本发明涉及轨道交通安全技术领域，尤其涉及一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法。背景技术当前地铁已逐渐出现无人驾驶，列车已不再设置司机与乘客同行，列车全由调度中心的信号控制，如此可以节省人力且可以提高地铁运行的效率。全自动驾驶的地铁一旦

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种道岔故障检测方法、装置、电子设备和存储介质。背景技术道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种道岔牵引装置、道岔多机牵引的同步方法及交通设施。背景技术目前轨道交通行业中，相互交叉的两条轨道通过道岔相互连接，使用转辙机改变列车的前进方向，在较长道岔中一台转辙机无法提供足够的牵引力，这时使用多台转

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种适用于列车控制系统平台的动态冗余备份方法及系统。背景技术当前轨道交通领域的列车安全控制系统大都部署在列车的安全计算机上，且列车上的安全计算机都是建立在列车安全计算机平台冗余结构体系上。当前列车安全计算

本发明涉及动车组控制领域，尤其是涉及一种动车组自动驾驶方法、装置、控制终端及动车组。背景技术随着人们生活水平的提高，动车组已经逐渐成为人们出行的重要选择,同时，随着动车组相关技术的不断发展，动车组的数量也在不断增长。然而，目前动车组列车由动

本发明涉及轨道交通安全技术领域，具体涉及一种保护区段解锁方法及装置。背景技术在基于通信的列车运行控制系统中，当车地无线通信中断的情况发生时，一般会降级采用点式模式作为运营级别。在点式模式下，列车通过接收轨旁布置的有源应答器的报文，来获得列车

本发明涉及道岔检测技术领域，尤其涉及一种道岔检测系统。背景技术申请号为：cn201520256527.0，名称为“基于尖轨位移的道岔状态检测系统”的实用新型专利公布了一种基于尖轨位移的道岔状态检测系统，由现场工控机和道岔状态检测装置组成；道

本发明涉及道岔技术领域，尤其涉及一种道岔综合检测系统及方法。背景技术道岔是一种实现列车沿不同轨道进行运行的线路设备，主要包括转辙器、连接部分、辙叉及护轨。其中，转辙器由基本轨、尖轨及转辙机械构成，尖轨与基本轨均为两个，两个尖轨均位于两个基本

本申请涉及列车控制技术领域，特别涉及一种列车控制方法和系统。背景技术现有的列车信号系统与装置主要通过行车调度系统、闭塞系统和车站连锁系统组成。行车调度中心通过铁路沿线的大量闭塞系统，控制非车站区域的轨道上的列车运动轨迹和数据。在车站区域，列

本发明涉及铁路轨道交通领域，尤其是涉及一种用于判断列车内机车位置的系统及方法。背景技术电气化铁路接触网采用单相工频交流供电方式，为了降低电力系统三相供电网的电压不平衡度以及提高电网利用率，电气化铁路采用分段分相供电，即在电压相位不同的两个供

本发明属于轨道交通定位导航领域，特别涉及一种电子地图管理系统及发送方法。背景技术目前常用的列车运行控制系统包括ctcs-0级、ctcs-2和ctcs-3级列控系统。其中ctcs-0级列控系统基于列车运行监控记录装置lkj监控列车运行，本系统

本发明属于轨道交通管理软件技术领域，具体涉及一种基于移动端的轨道交通车站控制信息系统。背景技术轨道交通车站是供旅客乘降、换乘和候车的场所。应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种共享停车场运行图生成方法及装置。背景技术轨道交通车辆停车场配备停放车辆的股道和一般车维修整备设备，能完成车辆的运用管理、清洁整备、列车安全检查和月检等日常维修保养工作。是保障轨道交通正常运行的必备设施

本发明涉及铁路列车运行技术领域，尤其是涉及一种列车运行控制方法、装置和电子设备。背景技术中国列车运行控制系统包括ctcs-01234共5级，现有列车运行控制系统包括普速铁路应用系统和高速铁路应用系统，其中，普速铁路应用系统通常为ct

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁信号传输及保护系统。背景技术信号系统作为轨道交通的安全防护系统，是集行车安全，提高运输能力，和减小列车追踪间隔的自动控制和通信技术的总称，是按一定闭塞方式来指挥行车安全和正点运营的重要设备系统，主