本技术涉及一种覆盖片，具体涉及一种具有吸震结构的覆盖片。
背景技术：
1、摩托车覆盖件一般为塑料件，通过螺钉、卡子之类的连接件装配在车架上，不仅对车架上的零部件进行遮挡，还对整车的装饰造型起着非常重要的作用，通过开模得到的覆盖件在出现中心刚度不够，变形、振动的情况时，只能通过重新调整模具再次生产达到增加覆盖件整体刚度，避免变形和减少震动的情况，重新调整模具生产产品不仅耗费时间久，也无法对原生产品加以利用造成浪费。
2、因此，亟需提供一种具有吸震结构的覆盖片，可以在覆盖片出现中心刚度不够的情况下，通过加装吸震结构来增加覆盖片的刚度，无需调整模具重新生产，在避免覆盖片的变形，减少覆盖片震动的同时，降低生产成本避免浪费。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供一种具有吸震结构的覆盖片，可以在覆盖片出现中心刚度不够的情况下，通过加装吸震结构来增加覆盖片整体的刚度避免覆盖片的变形，通过增加配重改变覆盖片本体的固有频率达到减少震动的目的，因无需调整模具重新生产，降低生产成本，避免了资源的浪费。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种具有吸震结构的覆盖片，包括覆盖片本体和吸震结构，所述覆盖片本体在使用时用于覆盖在主体外侧；所述吸震结构固定设置在覆盖片本体的内侧，用于调节覆盖片本体的配重并增加覆盖片本体的刚度。
4、进一步，所述吸震结构包括依次固定重叠于覆盖片本体的缓冲片和配重片，所述缓冲片为柔性，所述配重片为刚性并具有设定密度。
5、进一步，所述缓冲片为粘弹性材料，所述配重片通过缓冲片直接粘贴于所述覆盖片本体的内侧；
6、或者，所述缓冲片为弹性材料，所述配重片与缓冲片之间以及缓冲片与覆盖片本体通过粘合剂进行粘贴固定。
7、进一步，所述配重片为金属材料。
8、进一步，所述缓冲片和配重片外形相同并重合固定于覆盖片本体内侧的几何中心。
9、进一步，所述缓冲片和配重片的厚度比为2～2.5。
10、进一步，所述缓冲片和配重片的最佳厚度比为2.5。
11、进一步，所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状完全相同且投影面积的大小为覆盖片本体整体面积的0.14～0.17。
12、进一步，所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状与覆盖片本体近似；
13、或者所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状为正方形或圆形。
14、一种摩托车，所述摩托车采用上述具有吸震结构的覆盖片。
15、与现有技术相比，本实用新型有益效果如下:
16、本实用提供的一种具有吸震结构的覆盖片，通过在覆盖片的内侧加装吸震结构来增加覆盖片整体的刚度和配重，吸震结构包括的缓冲片可以用于吸收振动，配重片可以用于增加覆盖片刚性强度并通过增加配重改变覆盖片的固有频率达到减震的目的，通过加装吸震结构避免覆盖片因自身刚度不够产生的变形和震动，安装结构简单易于操作。
17、本实用新型通过在覆盖片的内侧加装吸震结构来增加覆盖片整体的刚度和配重方法不仅可以增加覆盖片的使用寿命而且相较于传统通过调整模具重新生产的方式，还节约了时间，降低了生产成本，效避免了资源的浪费。
1.一种具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：包括覆盖片本体和吸震结构，所述覆盖片本体在使用时用于覆盖在主体外侧；
2.根据权利要求1所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述吸震结构包括依次固定重叠于覆盖片本体的缓冲片和配重片，所述缓冲片为柔性，所述配重片为刚性。
3.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片为粘弹性材料，所述配重片通过缓冲片直接粘贴于所述覆盖片本体的内侧；
4.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述配重片为金属材料。
5.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片外形相同并重合固定于覆盖片本体内侧的几何中心。
6.根据权利要求5所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片的厚度比为2～2.5。
7.根据权利要求6所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片的最佳厚度比为2.5。
8.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状完全相同且投影面积的大小为覆盖片本体整体面积的0.14～0.17。
9.根据权利要求8所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状与覆盖片本体近似；
10.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车采用权利要求1-9任一权利要求所述具有吸震结构的覆盖片。
