本发明涉及冲孔模具技术领域，具体是一种用于汽车侧修边维修的冲孔装置。
背景技术：
在对汽车侧修边进行维修处理时，有时需要对更换的部位重新冲孔，现有技术中大多采用液压缸组件来作为冲头的驱动件，但是在一些小型汽车维修中心，若需要配套一个大型的液压设备来实现冲孔操作，则会给这些汽车维修中心带来一个很大的成本负担，因此往往他们都是将待维修件邮寄到厂家维修，单次的邮寄费用虽然成本降低了，但是多次邮寄后，其整体的成本费用也十分的可观，给小型汽车维修中心带来成本上的负担。
经过检索发现，在授权公告号为cn106040825b的中国专利中公开了一种汽车侧修边冲孔模具，包括底座，所述底座的顶部两侧均设有支撑柱，且支撑柱的相邻一侧均设有夹板，所述夹板的相邻一侧均设有压力传感器，且夹板连接有第一伸缩装置的输出轴，所述第一伸缩装置固定于支撑柱远离夹板的一侧，且支撑柱的顶部设有顶座，所述顶座的底部设有第二伸缩装置，且第二伸缩装置的输出轴连接有上模具，所述上模具位于两个支撑柱之间，且上模具的正下方设有下模具，所述上模具和下模具的一侧均设有固定块，两个固定块的相邻一侧均设有感应装置，所述下模具的两侧均设有连接块。
在上述技术方案进行实际使用的过程中，本发明人发现，其中的第一伸缩装置以及第二伸缩装置等也均是采用大型的液压设备来实现，则上述技术方案的生产成本和使用成本均较高，同样的难以降低小型汽车维修中心的成本上的负担。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于汽车侧修边维修的冲孔装置，旨在解决现有技术中的用于汽车侧修边维修的冲孔装置由于生产成本和使用成本均较高，因此难以适用于小型汽车维修中心等地方的问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：所述用于汽车侧修边维修的冲孔装置包括加工台以及安装在加工台上的机架，所述机架上安装有立板，立板上转动安装有转动轮，转动轮可由安装在立板上的第一驱动机构驱动转动，转动轮的圆周端面成型有凸起块，所述转动轮和所述立板之间设置有转盘，转盘与转动轮同轴设置且转盘可相对于转动轮进行不同步的转动，所述转盘的圆周端面固定设置有第一连杆，第一连杆通过销轴转动连接有第二连杆，所述第二连杆与转盘和转动轮均具有间距以使第二连杆围绕销轴转动时不会与转盘和转动轮碰撞，所述转盘上固定设置有固定杆，所述转动轮进行转动时凸起块可与固定杆接触以使转盘进行转动，所述立板上固定设置有限位板，所述第二连杆的另一端与冲头的上端部铰接，所述冲头穿过限位板，冲头靠近刃部的表面上成型有限位块，所述限位块通过弹性复位件与所述限位板连接。
本发明的进一步的技术方案:所述机架上安装有用于改变冲头水平面位置的位置调节机构。
本发明的进一步的技术方案:所述位置调节机构包括安装在所述机架上的第二驱动机构，所述第二驱动机构的下部输出端固定连接有第一空心杆，第一空心杆的两端分别插入有第一移动杆，第一空心杆上安装有用于将第一空心杆和第一移动杆相对固定连接的第一顶丝，位于两端的第一移动杆上分别安装有第一配重块和第三驱动机构，所述第三驱动机构的下部活动端固定连接有第二空心杆，第二空心杆的两端分别插入有第二移动杆，第二空心杆上安装有用于将第二空心杆和第二移动杆相对固定连接的第二顶丝，位于两端的第二移动杆上分别安装有第二配重块和所述立板。
本发明的进一步的技术方案:所述第二驱动机构包括安装在所述机架上的第二电机和第二减速器，所述第二电机的输出端与所述第二减速器的输入端固定连接，所述第二减速器的输出端与所述第一空心杆固定连接。
本发明的进一步的技术方案:所述第三驱动机构包括安装在第一移动杆上的第三减速器，所述第三减速器的输入端与第三电机的输入端固定连接，所述第三减速器的输出端与所述第二空心杆固定连接。
本发明的进一步的技术方案:所述机架上安装有用于对放置在加工台上的汽车侧修边进行限位的限位机构。
本发明的进一步的技术方案:所述限位机构包括固定设置在机架上的密封壳体，密封壳体上安装有增压泵，所述增压泵的输出端与所述密封壳体接通，所述密封壳体的下部接通有至少两个筒体，所述筒体内设置有活塞，所述活塞的下部固定连接有固定杆，所述固定杆的底端延伸出所述筒体的下方且固定连接有挤压块。
本发明的进一步的技术方案:所述挤压块的下表面设置有软胶层。
本发明的进一步的技术方案:所述弹性复位件为压簧。
本发明的进一步的技术方案:所述第一驱动机构包括安装在所述立板上的第一电机和第一减速器，所述第一电机的输出端与所述第一减速器的输入端连接，所述第一减速器的输出端与所述转动轮固定连接。
本发明的有益效果是：
1、本发明结构巧妙，通过简单的结构即可实现较硬材质的汽车侧修边的冲孔操作，不仅能够保证冲孔质量，而且对比现有技术中采用大型液压缸组件来完成的冲孔操作，本发明能够很大程度上降低使用成本和制造成本，尤其适合小型汽车维修中心等的采购和使用，有效的为小型汽车维修中心等降低了汽车维修的成本；
2、在本发明中，为了调节对汽车侧修边的冲孔位置时，当启动第二驱动机构，此时冲头围绕第二驱动机构的输出端转动，当启动第三驱动机构，此时冲头围绕第三驱动机构的输出端转动，因此通过共同的控制第二驱动机构和第三驱动机构的启动，如图和所示，则以第二驱动机构的输出端为圆心，以冲头距离第二驱动机构的输出端最远的距离为半径形成的一个虚拟圆，冲头可以移动至该虚拟圆内的任意位置，从而实现了冲头的任意位置的调节，满足多样化的冲孔需求；
3、当松开第一顶丝时，可以调节第一移动杆相对于第一空心杆的距离，当该距离调节好后再次上紧第一顶丝即可，同样的，通过松开和重新上紧第二顶丝，则可以调节第二移动杆相对于第二空心杆的距离，从而实现了对以第二驱动机构的输出端为圆心，以冲头距离第二驱动机构的输出端最远的距离为半径形成的一个虚拟圆的面积大小的调节，从而能够进一步的拓展冲头的工作位置，进一步的提高本发明的适用范围；
4、在本发明中，挤压块与放置在加工台上的汽车侧修边接触后停止下移实现挤压限位，从实现更好的限位效果，并且由于密封壳体内的压强处处相等，因此不同的挤压块对应的活塞受到的压强也都相同，则不同处的挤压块对不同处的汽车侧修边的挤压力相同，能够实现更好的限位挤压效果的同时，能够对汽车侧修边起到较好的防护效果，避免由于个别处的挤压力过大而导致的对汽车侧修边的挤压损伤的情况。
附图说明
图1是本发明的实施例1中凸起块与固定杆接触并带着转盘转动的结构示意图。
图2是本发明的实施例1中固定杆与凸起块脱离状态的结构示意图。
图3是本发明的实施例1中冲头位于最下方状态的结构示意图。
图4是本发明的实施例1中凸起块重新与固定杆接触并带着转盘转动的结构示意图。
图5是本发明的实施例2中冲头位于一侧的状态的结构示意图。
图6是本发明的实施例2中冲头位于中间的状态的结构示意图。
图7是本发明的实施例3中挤压块位于上方的状态的结构示意图。
图8是本发明的实施例3中挤压块位于下方的状态的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
实施例1
如图1-4所示，一种用于汽车侧修边维修的冲孔装置，包括加工台1以及安装在加工台1上的机架2，所述机架2上安装有立板3，立板3上转动安装有转动轮4，转动轮4可由安装在立板3上的第一驱动机构驱动转动，优选的，所述第一驱动机构包括安装在所述立板3上的第一电机和第一减速器，所述第一电机的输出端与所述第一减速器的输入端连接，所述第一减速器的输出端与所述转动轮4固定连接，转动轮4的圆周端面成型有凸起块5，所述转动轮4和所述立板3之间设置有转盘6，转盘6与转动轮4同轴设置且转盘6可相对于转动轮4进行不同步的转动，所述转盘6的圆周端面固定设置有第一连杆7，第一连杆7通过销轴转动连接有第二连杆9，所述第二连杆9与转盘6和转动轮4均具有间距以使第二连杆9围绕销轴转动时不会与转盘6和转动轮4碰撞，所述转盘6上固定设置有固定杆8，所述转动轮4进行转动时凸起块5可与固定杆8接触以使转盘6进行转动，所述立板3上固定设置有限位板13，所述第二连杆9的另一端与冲头10的上端部铰接，所述冲头10穿过限位板13，冲头10靠近刃部的表面上成型有限位块11，所述限位块11通过弹性复位件12与所述限位板13连接，优选的，所述弹性复位件12为压簧。
在本发明中，第一驱动机构驱动转动轮4进行转动时，则凸起块5跟随转动，如图1所示，凸起块5跟随转动轮4顺时针方向转动，当凸起块5触碰到固定杆8后，则固定杆8跟随凸起块5顺时针方向转动，从而使与固定杆8固定连接的转盘6也跟随着顺时针方向转动，此时通过第一连杆7和第二连杆9的传动作用，使冲头10上移，此时的弹性复位件12被压缩，凸起块5继续跟随转动转动轮4顺时针方向转动，如图2所示，当凸起块5推着固定杆8转动至另一侧时，由于固定杆8的下方没有遮挡机构，此时被压缩的弹性复位件12的弹性势能瞬间释放，从而带着冲头10瞬间快速的下移，此时给冲头10提供一个高速的冲击速度，如图3所示，当冲头10的下方刃部对加工台1上的汽车侧修边进行冲击，从而完成冲孔操作，由于冲击速度很快，因此能够保证冲孔质量，能够适应多种材质的汽车侧修边的冲孔操作；如图4所示，当凸起块5继续跟随转动轮4顺时针方向转动并与固定杆8接触后，则可以完成下一个冲孔操作。
因此，本发明结构巧妙，通过简单的结构即可实现较硬材质的汽车侧修边的冲孔操作，不仅能够保证冲孔质量，而且对比现有技术中采用大型液压缸组件来完成的冲孔操作，本发明能够很大程度上降低使用成本和制造成本，尤其适合小型汽车维修中心等的采购和使用，有效的为小型汽车维修中心等降低了汽车维修的成本。
实施例2
如图1-4所示，一种用于汽车侧修边维修的冲孔装置，包括加工台1以及安装在加工台1上的机架2，所述机架2上安装有立板3，立板3上转动安装有转动轮4，转动轮4可由安装在立板3上的第一驱动机构驱动转动，优选的，所述第一驱动机构包括安装在所述立板3上的第一电机和第一减速器，所述第一电机的输出端与所述第一减速器的输入端连接，所述第一减速器的输出端与所述转动轮4固定连接，转动轮4的圆周端面成型有凸起块5，所述转动轮4和所述立板3之间设置有转盘6，转盘6与转动轮4同轴设置且转盘6可相对于转动轮4进行不同步的转动，所述转盘6的圆周端面固定设置有第一连杆7，第一连杆7通过销轴转动连接有第二连杆9，所述第二连杆9与转盘6和转动轮4均具有间距以使第二连杆9围绕销轴转动时不会与转盘6和转动轮4碰撞，所述转盘6上固定设置有固定杆8，所述转动轮4进行转动时凸起块5可与固定杆8接触以使转盘6进行转动，所述立板3上固定设置有限位板13，所述第二连杆9的另一端与冲头10的上端部铰接，所述冲头10穿过限位板13，冲头10靠近刃部的表面上成型有限位块11，所述限位块11通过弹性复位件12与所述限位板13连接，优选的，所述弹性复位件12为压簧。
在本发明中，第一驱动机构驱动转动轮4进行转动时，则凸起块5跟随转动，如图1所示，凸起块5跟随转动轮4顺时针方向转动，当凸起块5触碰到固定杆8后，则固定杆8跟随凸起块5顺时针方向转动，从而使与固定杆8固定连接的转盘6也跟随着顺时针方向转动，此时通过第一连杆7和第二连杆9的传动作用，使冲头10上移，此时的弹性复位件12被压缩，凸起块5继续跟随转动转动轮4顺时针方向转动，如图2所示，当凸起块5推着固定杆8转动至另一侧时，由于固定杆8的下方没有遮挡机构，此时被压缩的弹性复位件12的弹性势能瞬间释放，从而带着冲头10瞬间快速的下移，此时给冲头10提供一个高速的冲击速度，如图3所示，当冲头10的下方刃部对加工台1上的汽车侧修边进行冲击，从而完成冲孔操作，由于冲击速度很快，因此能够保证冲孔质量，能够适应多种材质的汽车侧修边的冲孔操作；如图4所示，当凸起块5继续跟随转动轮4顺时针方向转动并与固定杆8接触后，则可以完成下一个冲孔操作。
因此，本发明结构巧妙，通过简单的结构即可实现较硬材质的汽车侧修边的冲孔操作，不仅能够保证冲孔质量，而且对比现有技术中采用大型液压缸组件来完成的冲孔操作，本发明能够很大程度上降低使用成本和制造成本，尤其适合小型汽车维修中心等的采购和使用，有效的为小型汽车维修中心等降低了汽车维修的成本。
进一步的，如图5和6所示，所述机架2上安装有用于改变冲头10水平面位置的位置调节机构，具体的，所述位置调节机构包括安装在所述机架2上的第二驱动机构，所述第二驱动机构的下部输出端固定连接有第一空心杆16，第一空心杆16的两端分别插入有第一移动杆18，第一空心杆16上安装有用于将第一空心杆16和第一移动杆18相对固定连接的第一顶丝17，位于两端的第一移动杆18上分别安装有第一配重块19和第三驱动机构，所述第三驱动机构的下部活动端固定连接有第二空心杆22，第二空心杆22的两端分别插入有第二移动杆24，第二空心杆22上安装有用于将第二空心杆22和第二移动杆24相对固定连接的第二顶丝23，位于两端的第二移动杆24上分别安装有第二配重块25和所述立板3。
在本发明中，为了调节对汽车侧修边的冲孔位置时，当启动第二驱动机构，此时冲头10围绕第二驱动机构的输出端转动，当启动第三驱动机构，此时冲头10围绕第三驱动机构的输出端转动，因此通过共同的控制第二驱动机构和第三驱动机构的启动，如图5和6所示，则以第二驱动机构的输出端为圆心，以冲头10距离第二驱动机构的输出端最远的距离为半径形成的一个虚拟圆，冲头10可以移动至该虚拟圆内的任意位置，从而实现了冲头10的任意位置的调节，满足多样化的冲孔需求。
而且，在本发明中也尤其重要的是，当松开第一顶丝17时，可以调节第一移动杆18相对于第一空心杆16的距离，当该距离调节好后再次上紧第一顶丝17即可，同样的，通过松开和重新上紧第二顶丝23，则可以调节第二移动杆24相对于第二空心杆22的距离，从而实现了对以第二驱动机构的输出端为圆心，以冲头10距离第二驱动机构的输出端最远的距离为半径形成的一个虚拟圆的面积大小的调节，从而能够进一步的拓展冲头10的工作位置，进一步的提高本发明的适用范围。
可选的，所述第二驱动机构包括安装在所述机架2上的第二电机14和第二减速器15，所述第二电机14的输出端与所述第二减速器15的输入端固定连接，所述第二减速器15的输出端与所述第一空心杆16固定连接；所述第三驱动机构包括安装在第一移动杆18上的第三减速器20，所述第三减速器20的输入端与第三电机21的输入端固定连接，所述第三减速器20的输出端与所述第二空心杆22固定连接。
当然，需要说明的是，第二驱动机构和第三驱动机构只是为了实现第一空心杆16和第二空心杆22的转动，因此第二驱动机构和第三驱动机构也可以采用其它可实现转动的驱动机构，例如电机与传动皮带轮的配合使用等。
实施例3
如图1-4所示，一种用于汽车侧修边维修的冲孔装置，包括加工台1以及安装在加工台1上的机架2，所述机架2上安装有立板3，立板3上转动安装有转动轮4，转动轮4可由安装在立板3上的第一驱动机构驱动转动，优选的，所述第一驱动机构包括安装在所述立板3上的第一电机和第一减速器，所述第一电机的输出端与所述第一减速器的输入端连接，所述第一减速器的输出端与所述转动轮4固定连接，转动轮4的圆周端面成型有凸起块5，所述转动轮4和所述立板3之间设置有转盘6，转盘6与转动轮4同轴设置且转盘6可相对于转动轮4进行不同步的转动，所述转盘6的圆周端面固定设置有第一连杆7，第一连杆7通过销轴转动连接有第二连杆9，所述第二连杆9与转盘6和转动轮4均具有间距以使第二连杆9围绕销轴转动时不会与转盘6和转动轮4碰撞，所述转盘6上固定设置有固定杆8，所述转动轮4进行转动时凸起块5可与固定杆8接触以使转盘6进行转动，所述立板3上固定设置有限位板13，所述第二连杆9的另一端与冲头10的上端部铰接，所述冲头10穿过限位板13，冲头10靠近刃部的表面上成型有限位块11，所述限位块11通过弹性复位件12与所述限位板13连接，优选的，所述弹性复位件12为压簧。
在本发明中，第一驱动机构驱动转动轮4进行转动时，则凸起块5跟随转动，如图1所示，凸起块5跟随转动轮4顺时针方向转动，当凸起块5触碰到固定杆8后，则固定杆8跟随凸起块5顺时针方向转动，从而使与固定杆8固定连接的转盘6也跟随着顺时针方向转动，此时通过第一连杆7和第二连杆9的传动作用，使冲头10上移，此时的弹性复位件12被压缩，凸起块5继续跟随转动转动轮4顺时针方向转动，如图2所示，当凸起块5推着固定杆8转动至另一侧时，由于固定杆8的下方没有遮挡机构，此时被压缩的弹性复位件12的弹性势能瞬间释放，从而带着冲头10瞬间快速的下移，此时给冲头10提供一个高速的冲击速度，如图3所示，当冲头10的下方刃部对加工台1上的汽车侧修边进行冲击，从而完成冲孔操作，由于冲击速度很快，因此能够保证冲孔质量，能够适应多种材质的汽车侧修边的冲孔操作；如图4所示，当凸起块5继续跟随转动轮4顺时针方向转动并与固定杆8接触后，则可以完成下一个冲孔操作。
因此，本发明结构巧妙，通过简单的结构即可实现较硬材质的汽车侧修边的冲孔操作，不仅能够保证冲孔质量，而且对比现有技术中采用大型液压缸组件来完成的冲孔操作，本发明能够很大程度上降低使用成本和制造成本，尤其适合小型汽车维修中心等的采购和使用，有效的为小型汽车维修中心等降低了汽车维修的成本。
进一步的，如图7和8所示，所述机架2上安装有用于对放置在加工台1上的汽车侧修边进行限位的限位机构，具体的，所述限位机构包括固定设置在机架2上的密封壳体26，密封壳体26上安装有增压泵32，所述增压泵32的输出端与所述密封壳体26接通，所述密封壳体26的下部接通有至少两个筒体27，所述筒体27内设置有活塞28，所述活塞28的下部固定连接有固定杆29，所述固定杆29的底端延伸出所述筒体27的下方且固定连接有挤压块30。
当需要对放置在加工台1上的汽车侧修边进行限位时，则可以启动增压泵32，使位于密封壳体26内的压强增加，从而推动着筒体27内的活塞28下移，从而带着固定杆29和挤压块30下移，直至挤压块30与放置在加工台1上的汽车侧修边接触后，挤压块30停止下移，从而实现对汽车侧修边的挤压限位，而在本发明中尤为重要的是，由于汽车侧修边的表面并不平整，因此为了能够对不平整的汽车侧修边进行限位，则在本发明中，挤压块30与放置在加工台1上的汽车侧修边接触后停止下移实现挤压限位，从实现更好的限位效果，并且由于密封壳体26内的压强处处相等，因此不同的挤压块30对应的活塞28受到的压强也都相同，则不同处的挤压块30对不同处的汽车侧修边的挤压力相同，能够实现更好的限位挤压效果的同时，能够对汽车侧修边起到较好的防护效果，避免由于个别处的挤压力过大而导致的对汽车侧修边的挤压损伤的情况。
优选的，所述挤压块30的下表面设置有软胶层31，当挤压块30对汽车侧修边进行挤压限位时，则软胶层31直接与汽车侧修边接触，进一步提高对汽车侧修边的防护效果。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，包括加工台(1)以及安装在加工台(1)上的机架(2)，所述机架(2)上安装有立板(3)，立板(3)上转动安装有转动轮(4)，转动轮(4)可由安装在立板(3)上的第一驱动机构驱动转动，转动轮(4)的圆周端面成型有凸起块(5)，所述转动轮(4)和所述立板(3)之间设置有转盘(6)，转盘(6)与转动轮(4)同轴设置且转盘(6)可相对于转动轮(4)进行不同步的转动，所述转盘(6)的圆周端面固定设置有第一连杆(7)，第一连杆(7)通过销轴转动连接有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)与转盘(6)和转动轮(4)均具有间距以使第二连杆(9)围绕销轴转动时不会与转盘(6)和转动轮(4)碰撞，所述转盘(6)上固定设置有固定杆(8)，所述转动轮(4)进行转动时凸起块(5)可与固定杆(8)接触以使转盘(6)进行转动，所述立板(3)上固定设置有限位板(13)，所述第二连杆(9)的另一端与冲头(10)的上端部铰接，所述冲头(10)穿过限位板(13)，冲头(10)靠近刃部的表面上成型有限位块(11)，所述限位块(11)通过弹性复位件(12)与所述限位板(13)连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述机架(2)上安装有用于改变冲头(10)水平面位置的位置调节机构。
3.根据权利要求2所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述位置调节机构包括安装在所述机架(2)上的第二驱动机构，所述第二驱动机构的下部输出端固定连接有第一空心杆(16)，第一空心杆(16)的两端分别插入有第一移动杆(18)，第一空心杆(16)上安装有用于将第一空心杆(16)和第一移动杆(18)相对固定连接的第一顶丝(17)，位于两端的第一移动杆(18)上分别安装有第一配重块(19)和第三驱动机构，所述第三驱动机构的下部活动端固定连接有第二空心杆(22)，第二空心杆(22)的两端分别插入有第二移动杆(24)，第二空心杆(22)上安装有用于将第二空心杆(22)和第二移动杆(24)相对固定连接的第二顶丝(23)，位于两端的第二移动杆(24)上分别安装有第二配重块(25)和所述立板(3)。
4.根据权利要求3所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述第二驱动机构包括安装在所述机架(2)上的第二电机(14)和第二减速器(15)，所述第二电机(14)的输出端与所述第二减速器(15)的输入端固定连接，所述第二减速器(15)的输出端与所述第一空心杆(16)固定连接。
5.根据权利要求3所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述第三驱动机构包括安装在第一移动杆(18)上的第三减速器(20)，所述第三减速器(20)的输入端与第三电机(21)的输入端固定连接，所述第三减速器(20)的输出端与所述第二空心杆(22)固定连接。
6.根据权利要求1所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述机架(2)上安装有用于对放置在加工台(1)上的汽车侧修边进行限位的限位机构。
7.根据权利要求6所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述限位机构包括固定设置在机架(2)上的密封壳体(26)，密封壳体(26)上安装有增压泵(32)，所述增压泵(32)的输出端与所述密封壳体(26)接通，所述密封壳体(26)的下部接通有至少两个筒体(27)，所述筒体(27)内设置有活塞(28)，所述活塞(28)的下部固定连接有固定杆(29)，所述固定杆(29)的底端延伸出所述筒体(27)的下方且固定连接有挤压块(30)。
8.根据权利要求7所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述挤压块(30)的下表面设置有软胶层(31)。
9.根据权利要求1-8任一项所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述弹性复位件(12)为压簧。
10.根据权利要求1-8任一项所述的用于汽车侧修边维修的冲孔装置，其特征是，所述第一驱动机构包括安装在所述立板(3)上的第一电机和第一减速器，所述第一电机的输出端与所述第一减速器的输入端连接，所述第一减速器的输出端与所述转动轮(4)固定连接。
技术总结