本技术涉及汽车车门密封部件，具体为一种预热成型装置。
背景技术：
1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
2、汽车车门在生产的过程中需要在模具中进行成型，而模具在使用前都需要进行预热处理，从而避免模具急剧受热导致裂开，但是模具在使用完成后，散热较慢，且模具经过长时间的使用也会导致损坏，需要整体进行更换，十分不便，因此需要一种预热成型装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、1）实用新型要解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种预热成型装置，该装置解决了现有模具在在使用前都需要进行预热处理，从而避免模具急剧受热导致裂开，但是模具在使用完成后，散热较慢，且模具经过长时间的使用也会导致损坏，需要整体进行更换，十分不便的问题。
3、2）技术方案
4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5、一种预热成型装置，包括驱动结构和模具结构，所述模具结构由安装板、预热座和顶座组成，所述安装板底部的四周均设有插接座，所述安装板的顶部固定安装有预热座，所述安装板顶部的四周均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部插接有顶座，所述顶座的顶部设有供电座，所述预热座的内部设有插接框，所述插接框的内部设有车门模具，所述预热座内部的底部开设有空腔，所述空腔的内部设有水冷管，所述预热座内部的两侧均开设有安装腔，所述安装腔的内部设有吸热板。
6、作为本实用新型优选的方案，所述驱动结构插接在模具结构的底部，所述驱动结构由活动座和驱动气缸组成，所述活动座的一侧设有驱动气缸，所述驱动气缸靠活动座的一侧上设有驱动杆。
7、作为本实用新型优选的方案，所述插接座共设四个，且插接座插接在活动座的顶部上。
8、作为本实用新型优选的方案，所述顶座与供电座之间一体成型，所述供电座与驱动气缸之间电连接。
9、作为本实用新型优选的方案，所述驱动气缸的输出端与驱动杆之间传动连接，所述驱动杆的另一端与安装板之间相连接。
10、作为本实用新型优选的方案，所述插接框插接在预热座内部且位于空腔的上方。
11、有益效果
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13、本实用新型中，通过预热座的设计，能够将插接框插接到预热座的内部中，并对插接框内部的车门模具进行预热，两个安装腔内部的吸热板能够吸收一部分热量，避免热量过高导致车门模具裂开，预热完成后可对车门模具进行注塑工作，工作完成后，预热座内部空腔中的水冷管能够对热量进行吸收，方便快速散热。
1.一种预热成型装置，包括驱动结构（1）和模具结构（2），其特征在于：所述模具结构（2）由安装板（21）、预热座（26）和顶座（24）组成，所述安装板（21）底部的四周均设有插接座（22），所述安装板（21）的顶部固定安装有预热座（26），所述安装板（21）顶部的四周均固定安装有支撑杆（23），所述支撑杆（23）的顶部插接有顶座（24），所述顶座（24）的顶部设有供电座（25），所述预热座（26）的内部设有插接框（263），所述插接框（263）的内部设有车门模具（264），所述预热座（26）内部的底部开设有空腔（27），所述空腔（27）的内部设有水冷管（28），所述预热座（26）内部的两侧均开设有安装腔（261），所述安装腔（261）的内部设有吸热板（262）。
2.根据权利要求1所述的一种预热成型装置，其特征在于：所述驱动结构（1）插接在模具结构（2）的底部，所述驱动结构（1）由活动座（11）和驱动气缸（13）组成，所述活动座（11）的一侧设有驱动气缸（13），所述驱动气缸（13）靠活动座（11）的一侧上设有驱动杆（12）。
3.根据权利要求1所述的一种预热成型装置，其特征在于：所述插接座（22）共设四个，且插接座（22）插接在活动座（11）的顶部上。
4.根据权利要求1所述的一种预热成型装置，其特征在于：所述顶座（24）与供电座（25）之间一体成型，所述供电座（25）与驱动气缸（13）之间电连接。
5.根据权利要求2所述的一种预热成型装置，其特征在于：所述驱动气缸（13）的输出端与驱动杆（12）之间传动连接，所述驱动杆（12）的另一端与安装板（21）之间相连接。
6.根据权利要求1所述的一种预热成型装置，其特征在于：所述插接框（263）插接在预热座（26）内部且位于空腔（27）的上方。
