本发明涉及汽车制动，特别涉及一种驻车耐久试验方法
背景技术：
1、电子驻车制动系统：英文缩写为epb(electrical park brake)，epb通过电子线路控制停车制动。功能同机械拉杆手刹。起步时可不用手动关闭电子手刹，踩油门起步时电子手刹会自动关闭；其实说白了，电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮.比传统的拉杆手刹更安全,不会因驾驶者的力度而改变制动效果，把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。
2、为了确保电子驻车制动系统安全性，制动制造厂商在电子驻车制动系统运用之前，都会进行驻车制动耐久性能试验的试验；但是，目前驻车制动制造厂商关于驻车制动耐久性能试验方法形式各异，且缺乏可靠的驻车耐久试验方法。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明提供了一种驻车耐久试验方法，通过实际用户驻车坡度概率分布数据推理出用户驻车概率与用户驻车坡度的关系，从而得到不同试验坡度区间的驻车次数。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
3、一种鼓式电子驻车制动系统，包括：s1、获取用户驻车坡度概率分布数据；
4、s2、通过所述用户驻车坡度概率分布，得到用户驻车坡度a区间与用户驻车概率y之间的关系；
5、s3、通过所述用户驻车坡度a区间与所述用户驻车概率y之间的关系，得到每个所述试验驻车坡度a区间分别对应的试验驻车次数e；
6、s4、进行驻车耐久试验，在不同所述试验驻车坡度a区间下，试验对应的所述试验驻车次数e。
7、优选地，在所述s4步骤之后，还包括：
8、进行驻车耐久试验，试验完成所有不同所述试验驻车坡度a区间对应的所述试验驻车次数e，电子驻车制动系统不发生异常变形或失效的情况下，电子驻车制动系统合格；
9、进行驻车耐久试验，电子驻车制动系统未完成不同所述试验驻车坡度a区间对应的所述试验驻车次数e，电子驻车制动系统发生异常变形或失效的情况，电子驻车制动系统不合格。
10、优选地，在所述s2步骤中，所述用户驻车坡度a区间，包括：
11、用户驻车坡度a的数值大于x，其中x大于等于4％。
12、优选地，在所述s2步骤中，还包括：
13、通过数据进行拟合，得到所述用户驻车坡度a区间与所述用户驻车概率y之间的关系。
14、优选地，所述通过所述数据进行拟合，包括：采用指数函数进行数据拟合。
15、优选地，所述得到所述用户驻车坡度a区间与所述用户驻车概率y之间的关系，包括：y＝0.9863e-22.88x。
16、优选地，所述y＝0.9863e-22.88x，还包括：通过所述y＝0.9863e-22.88x，得到r2＝0.9999。
17、优选地，在所述s3步骤中，还包括：
18、在所述试验驻车坡度a区间中，其中，0≤a＜a1，则试验驻车概率
19、在所述试验驻车坡度a区间中，其中，a1≤a＜a2，则试验驻车概率
20、在所述试验驻车坡度a区间中，其中，an-2≤a＜an-1，则试验驻车概率dn-1＝y(x＝an-2)-y(x＝an-1)＝0.9863e-22.88an-2-0.9863e-22.88an-1；
21、在所述试验驻车坡度a区间中，其中，a≥an-1，则试验驻车概率dn＝y(x＝an-1)＝0.9863e-22.88an-1。
22、优选地，在所述s3步骤中，所述得到每个所述试验驻车坡度a区间分别对应的试验驻车次数e，包括：
23、在所述试验驻车坡度a区间中，其中，0≤a＜a1，所述试验驻车次数为e1＝d1×esum；
24、在所述试验驻车坡度a区间中，其中a1≤a＜a2，所述试验驻车次数为e2＝d2×esum；
25、在所述试验驻车坡度a区间中，其中an-2≤a＜an-1，所述试验驻车次数为en-1＝dn-1×esum；
26、在所述试验驻车坡度a区间中，其中a≥an-1，所述试验驻车次数为en＝dn×esum；
27、其中，esum为试验驻车总次数。
28、优选地，在所述s4步骤之后，还包括：
29、根据每次试验驻车输入的试验输入电流b，得出每次试验驻车拉力c＝100b-50。
30、从上述的技术方案可以看出，本发明提供的驻车耐久试验方法本方案中，通过实际用户驻车坡度概率分布数据推理出用户驻车概率y与用户驻车坡度a的关系，从而得到不同试验驻车坡度a区间的分别对应的试验驻车次数e，同时通过在不同试验驻车坡度a区间，试验对应的所述试验驻车次数e，从而够最大程度模拟真实用户的实际使用耐久情况，与现有技术相比较，本驻车耐久试验方法，具有操作简单，操作方便及可靠性高等优点。
1.一种驻车耐久试验方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，在所述s4步骤之后，还包括：
3.根据权利要求1所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，在所述s2步骤中，所述用户驻车坡度a区间，包括：
4.根据权利要求1所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，在所述s2步骤中，还包括：
5.根据权利要求4所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，所述通过所述数据进行拟合，包括：采用指数函数进行数据拟合。
6.根据权利要求4所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，所述得到所述用户驻车坡度a区间与所述用户驻车概率y之间的关系，包括：y＝0.9863e-22.88x。
7.根据权利要求6所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，所述y＝0.9863e-22.88x，还包括：通过所述y＝0.9863e-22.88x，得到r2＝0.9999。
8.根据权利要求6所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，在所述s3步骤中，还包括：
9.根据权利要求8所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，在所述s3步骤中，所述得到每个所述试验驻车坡度a区间分别对应的试验驻车次数e，包括：
10.根据权利要求1所述的驻车耐久试验方法，其特征在于，在所述s4步骤之后，还包括：
