本发明涉及一种车辆雨刮电机转子采用塑料绝缘套作为绝缘层的结构设计及装配方法。
背景技术：
1、目前，市场上的车辆前雨刮电机主要采用的是直流有刷电机，电机转子主要由蜗杆1、轴承2、换向器3、电枢绕组4、绝缘层5、电枢冲片6构成，电机转子结构示意图见图1-2所示。其中蜗杆1、轴承2、电枢冲片6三者在电路上属于导通连接，换向器3、电枢绕组4两者在电路上也属于导通连接。在装配上，电枢绕组4镶嵌电枢冲片6的槽内，电枢冲片6与电枢绕组4之间采用绝缘层5绝缘，绝缘层5的作用是防止电机工作时电枢绕组4与电枢冲片6短接造成电机被烧坏。
2、传统的前雨刮电机转子绝缘层生产工艺：熔槽绝缘粉通过静电吸附在电枢冲片的槽内，再通过高温熔化粘接在电枢冲片表面上，最后通过冷却凝固形成绝缘层。这种绝缘层形成过程存在三个普遍问题：
3、（a）对生产环境造成危害。熔槽绝缘粉属于粉状材料，在其被吸附到电枢冲片上时，会有大量粉尘颗粒散发到空气中，对生产环境造成危害。
4、（b）绝缘层厚度不稳。因为熔槽绝缘粉形成绝缘层，其厚度尺寸是靠吸附在电枢冲片上的熔槽绝缘粉的量来保证的，量多会造成绝缘层过厚，使得电枢冲片槽变小，增加绕线难度；量少会造成绝缘层过薄，影响绝缘效果。实际生产过程中，吸附在电枢冲片上的熔槽绝缘粉的量很难控制，从而导致绝缘层厚度不稳定。
5、（c）成本较高的问题。采用熔槽绝缘粉形成绝缘层，因需要静电吸附、高温烘烤、冷却等高耗能设备，且工序多，耗电量高，所以造成成本高的问题。
6、为改善以上电机转子绝缘层的生产环境危害，厚度不稳定和成本高的问题，我们设计了一种车辆前雨刮电机转子塑料绝缘套的结构。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种车辆雨刮电机转子采用塑料绝缘套作为绝缘层的结构，该绝缘套结构以生产工艺简单、环境危害小、厚度稳定、绝缘性能良好、装配容易、成本低等优点为目的，解决上述传统电机转子采用熔槽绝缘粉形成绝缘层存在的问题。
2、本发明的技术方案是：
3、一种车辆雨刮电机转子的绝缘结构，采用塑料绝缘套作为绝缘层，塑料绝缘套包括配合筋、筒壁、侧挡块、支撑板、绝缘片，其中绝缘片底部位置设计有 β角的斜面，使绝缘套成陀螺形状；筒壁与支撑板的厚度保持一致，且两者的厚度比绝缘片的厚度厚；筒壁内部设计有四根配合筋；支撑板上设计有侧挡块。
4、进一步地，所述绝缘套采用的是耐高温塑料材料，通过注塑机一次注塑成型。
5、上述的一种车辆雨刮电机转子的绝缘结构的装配方法：绝缘套的筒壁与蜗杆外表面紧密贴合，保证了绝缘套与转子同轴装配，在绝缘片插入电枢冲片槽内前，便于绝缘片与电枢冲片的槽对齐；当绝缘片与电枢冲片的槽接触时，因绝缘片底部成陀螺形状，绝缘片的尖端部分先进入冲片槽内，因绝缘片的斜面具有引导作用，引导整个绝缘片顺利装入电枢冲片中；在整个绝缘套装配到电枢冲片槽内时，因为绝缘套筒壁内部有四根配合筋，该配合筋与蜗杆为过盈配合，起到了防止绝缘套松脱的作用；两个塑料绝缘套的侧挡块将电枢绕组的导线牢固地包裹在电枢冲片的槽内，起到防止导线松脱的作用。
6、本发明以生产工艺简单、环境危害小、厚度稳定、绝缘性能良好、装配容易、成本低等优点为目的，解决了传统电机转子采用熔槽绝缘粉形成绝缘层存在的问题。本发明不仅用于车辆前雨刮电机，还可用于车辆后雨刮电机、车辆玻璃升降器电机等其它领域。
1.一种车辆雨刮电机转子的绝缘结构，其特征在于：采用塑料绝缘套作为绝缘层，塑料绝缘套包括配合筋(7)、筒壁(8)、侧挡块(9)、支撑板(10)、绝缘片(11)，其中绝缘片(11)底部位置设计有β角的斜面，使绝缘套成陀螺形状；筒壁(8)与支撑板(10)的厚度保持一致，且两者的厚度比绝缘片(11)的厚度厚；筒壁(8)内部设计有四根配合筋(7)；支撑板(10)上设计有侧挡块(9)。
2.如权利要求1所述的一种车辆雨刮电机转子的绝缘结构，其特征在于：所述绝缘套采用的是耐高温塑料材料，通过注塑机一次注塑成型。
3.如权利要求1或2所述的一种车辆雨刮电机转子的绝缘结构的装配方法，其特征在于：装配时，绝缘套的筒壁(8)与蜗杆(1)外表面紧密贴合，保证了绝缘套与转子同轴装配，在绝缘片(11)插入电枢冲片(6)槽内前，便于绝缘片(11)与电枢冲片(6)的槽对齐；当绝缘片(11)与电枢冲片(6)的槽接触时，因绝缘片底部成陀螺形状，绝缘片的尖端部分先进入冲片槽内，因绝缘片的斜面具有引导作用，引导整个绝缘片顺利装入电枢冲片中；在整个绝缘套装配到电枢冲片槽内时，因为绝缘套筒壁内部有四根配合筋(7)，该配合筋(7)与蜗杆(1)为过盈配合，起到了防止绝缘套松脱的作用；两个塑料绝缘套的侧挡块(9)将电枢绕组(4)的导线牢固地包裹在电枢冲片(6)的槽内，起到防止导线松脱的作用。
