本技术涉及变压器，具体涉及新能源汽车电源开关中的变压器。
背景技术：
1、变压器(transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。
2、我们日常生活生产用电的频率是50赫兹，我们把这种交流电叫低频交流电。如果变压器工作在这种频率下，我们把这种变压器成为低频变压器，也叫工频变压器。这种变压器的铁芯是用相互绝缘的硅钢片堆叠而成，初次级线圈用漆包线缠绕而成，初次级电压与它们的匝数成正比。除此之外，有些变压器工作在几十甚至几千赫兹，这种变压器成为高频变压器。高频变压一般不用铁芯，而是用磁芯。高频变压器是一种电源变压器，主要用于高频开关电源中作高频开关电源变压器。应用于开关电源里的变压器又叫储能变压器，也叫脉冲变压器。
技术实现思路
1、本实用新型所解决的技术问题：如何将两个变压器合并成一个整体件使用。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：新能源高频储能变压器，包括变压器单元，所述变压器单元包括磁芯、与磁芯配合的线架、设置在线架上的绕组，变压器单元的数量为两个，两个变压器单元并列设置，每一变压器单元的绕组的铜排向上凸起，一连接板通过与两个变压器单元的铜排配合，将两个变压器单元连接在一起；每一变压器单元的磁芯上设有限位块，所述连接板抵压在限位块上。
3、本实用新型通过一连接板与两个变压器的铜排配合，将两个变压器单元合并成一个整体件，能够省略两个变压器单元分别安装在相应零部件(例如pcb板)上的繁琐，利于两个变压器单元在相应零部件(例如pcb板)上的稳定。
4、连接板上开设八个定位孔，八个铜排与八个定位孔以一对一的方式配合。每一铜排向上折弯，突出磁芯，虽然铜排与磁芯之间有间隙，但是，为了安全，在铜排下方的磁芯上设置绝缘垫。
5、每一变压器单元的磁芯上设有四个限位块，四个限位块分布在磁芯的四角处。
6、每一变压器单元的底部设有底部限位结构，底部限位结构呈下凹状，磁芯配合在底部限位结构中。磁芯由一对e形磁芯拼合而成，因此，需要固定拼合在一起的一对磁芯，所述底部限位结构起到固定磁芯的作用。
7、底部限位结构与连接板均呈镂空状，利于绕组散热。
8、每一变压器单元的磁芯包括一对e形磁芯和一对磁环，一对磁环被拼合在一起的一对e形磁芯夹持，并且，一对磁环位于线架中。相比于现有技术中磁芯仅由一对e形磁芯拼合而成，本实用新型在一对拼合的e形磁芯之间增设了一对磁环。
9、e形磁芯开设中心孔，中心孔的中心线与磁环的中心线重合。
1.新能源高频储能变压器，包括变压器单元(100)，所述变压器单元包括磁芯(10)、与磁芯配合的线架(20)、设置在线架上的绕组(30)，其特征在于：变压器单元的数量为两个，两个变压器单元并列设置，每一变压器单元的绕组的铜排(31)向上凸起，一连接板(200)通过与两个变压器单元的铜排配合，将两个变压器单元连接在一起；每一变压器单元的磁芯上设有限位块(40)，所述连接板抵压在限位块上。
2.如权利要求1所述的新能源高频储能变压器，其特征在于：连接板(200)上开设八个定位孔(201)，八个铜排(31)与八个定位孔以一对一的方式配合。
3.如权利要求1所述的新能源高频储能变压器，其特征在于：每一变压器单元(100)的磁芯(10)上设有四个限位块(40)，四个限位块分布在磁芯的四角处。
4.如权利要求1所述的新能源高频储能变压器，其特征在于：每一变压器单元(100)的底部设有底部限位结构(50)，底部限位结构呈下凹状，磁芯(10)配合在底部限位结构中。
5.如权利要求4所述的新能源高频储能变压器，其特征在于：底部限位结构(50)与连接板(200)均呈镂空状。
6.如权利要求1所述的新能源高频储能变压器，其特征在于：每一变压器单元(100)的磁芯(10)包括一对e形磁芯(11)和一对磁环(12)，一对磁环被拼合在一起的一对e形磁芯夹持，并且，一对磁环位于线架(20)中。
7.如权利要求6所述的新能源高频储能变压器，其特征在于：e形磁芯(11)开设中心孔，中心孔的中心线与磁环(12)的中心线重合。
