本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种安装支架、安装支架总成与车辆。
背景技术：
1、现有汽车车架上设置有安装支架及拖车钩，两者分别由钢板焊接而成，再各自安装在车架上。
2、但是，安装支架无拖车钩结构，拖车钩需要单独的支座，造成车架结构复杂，制造成本高。
技术实现思路
1、因此，本实用新型实施例提供一种安装支架、安装支架总成与车辆，安装支架上融合了拖车钩支架结构，可以减少拖车钩支架结构，减少车架上零件数量，减轻车架重量，降低车架成本。
2、为解决上述问题，本实用新型提供一种安装支架，安装支架包括：第一安装板；第二安装板，第二安装板沿第一安装板的一侧弯折延伸；第三安装板，第三安装板沿第一安装板相对与第二安装板的一侧弯折延伸；拖车钩，拖车钩设置于第二安装板与第三安装板上。
3、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：安装支架通过在第一安装板上弯折延伸第二安装板与第三安装板的设置，可以使安装支架更加牢固的固定在车上，增加安装强度；而在安装支架上设置拖车钩结构，减少了拖车钩支架结构，减少车架上零件数量，减轻车架重量，降低车架成本。
4、在本实用新型的一个技术方案中，拖车钩包括：第一连接部，第一连接部设置在第二安装板与第三安装板上；第二连接部，第二连接部连接第一连接部远离第二安装板与第三安装板的一端；拖曳部，拖曳部固定设置第二连接部远离第一连接部的一端。
5、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过在拖车钩上设置第一连接部、第二连接部与拖曳部；其中，第一连接部设置于在第二安装板与第三安装板上，从而将拖车钩固定在安装支架上，加强安装强度；第二连接部设置在第一连接部与拖曳部之间，使其过渡更加平缓，线条更加流畅；拖曳部用于与第二连接部连接，用于拖车。
6、在本实用新型的一个技术方案中，第一连接部与拖曳部通过第二连接部可拆卸相连。
7、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一连接部与拖曳部通过第二连接部可拆卸相连，使其结构简单，安装拆卸方便，在保证车辆正常承载的前提下，可以实现装配灵活，更换灵活的优点。
8、在本实用新型的一个技术方案中，第二连接部的两端设有螺纹杆；第一连接部靠近第二连接部一侧设有螺纹孔；拖曳部靠近第二连接部一侧设有螺纹孔；其中，第二连接部的其中一端的通过螺纹杆与第一连接部的螺纹孔螺纹连接，第二连接部的另一端的通过螺纹杆与拖曳部的螺纹孔螺纹连接。
9、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过第二连接部的两端设有螺纹杆，使第二连接部与第一连接部、拖曳部用螺栓连接，一方面螺纹连接在保证车辆正常承载的前提下，可以实现装配灵活，更换灵活的优点，提高零件的互换性和经济性，另一方面在保证结构强度和使用要求的前提下，缩短了开发周期、降低了开发费用。
10、在本实用新型的一个技术方案中，安装支架包括：加强板，加强板设置于第二安装板与第三安装板中间，且加强板设置于靠近拖车钩的一侧。
11、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过在第二安装板与第三安装板的中间设置加强板，使其安装支架的结构更加牢固，在拖车的过程中可以牢固，增加结构稳定性。
12、在本实用新型的一个技术方案中，安装支架包括：第一孔洞，第一孔洞设置于第一安装板上；其中，安装支架通过第一安装板上的第一孔洞与车辆连接。
13、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一孔洞设置于第一安装板上，安装支架通过第一孔洞与车架连接，从而使其车辆上设置安装支架，并且由于孔洞链接使其连接更加牢固。
14、在本实用新型的一个技术方案中，第二安装板包括第一钢板弹簧板；第三安装板包括第二钢板弹簧板；其中，第一钢板弹簧板与第二钢板弹簧板平行设置。
15、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二安装板包括第一钢板弹簧板，第三安装板包括第二钢板弹簧板，钢板弹簧结构具有相当简单的结构，可靠性强且方便于维修，另外成本很低。可以说它不仅仅是悬架的弹性元件，也是导向装置。
16、在本实用新型的一个技术方案中，安装支架包括：第二孔洞，第二孔洞设置于第一钢板弹簧板上；第三孔洞，第三孔洞设置于第二钢板弹簧板上；其中，第二孔洞与第三孔洞在同一水平线上相互对应，第二孔洞与第三孔洞用于与钢板弹簧连接。
17、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过第一钢板弹簧板与第一钢板弹簧板各设置一个孔洞，且第二孔洞与第三孔洞处于同一水平线上相互对应，方便后期将第一钢板弹簧板、第二钢板弹簧板与支架连接，不宜掉落。
18、本发明提供了一种安装支架总成，安装支架总成包括车架，与上述的安装支架，安装支架通过第一安装板与车架连接；因而包括上述任一安装支架所具备的有益效果，在此不做赘述。
19、本发明提供了一种车辆，车辆包括安装支架总成，因而包括上述安装支架总成所具备的有益效果，在此不做赘述。
20、采用本实用新型的技术方案后，能够达到如下技术效果：
21、(1)安装支架上融合了拖车钩支架结构，可以减少拖车钩支架结构，减少车架上零件数量，减轻车架重量，降低车架成本；
22、(2)第一连接部与拖曳部通过第二连接部螺纹链接，一方面螺纹连接在保证车辆正常承载的前提下，可以实现装配灵活，更换灵活的优点，提高零件的互换性和经济性，另一方面在保证结构强度和使用要求的前提下，缩短了开发周期、降低了开发费用。
1.一种安装支架，其特征在于，所述安装支架(100)包括：
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述拖车钩(200)包括：
3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接部(210)与所述拖曳部(230)通过所述第二连接部(220)可拆卸相连。
4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(100)包括：
6.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(100)包括：
7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(100)包括：
9.一种安装支架总成，其特征在于，所述安装支架总成包括车架，如权利要求1-8中任一项所述的安装支架(100)，所述安装支架(100)通过所述第一安装板(110)与所述车架连接。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的安装支架总成。
