本技术涉及汽车发动机尾气排放，更具体涉及一种废气循环防腐蚀蝶阀。
背景技术：
1、蝶阀技术的应用，能够提升发动机nvh水平，有效降低发动机氮氧化合物排放量，在发动机系统中起到调节再循环废气流量的作用。蝶阀主要由阀体、控制机构、传动机构、驱动机构及执行机构等组成，一般安装在汽车发动机系统冷却器的出气端，由电机驱动，电机驱动齿轮旋转，然后通过被动齿轮将动力传递给阀杆，驱动阀片来回旋转，从而控制废气循环的流量。
2、蝶阀的运行过程中，废气由进气腔进入，部分废气在阀片开启时离开出气腔，产生的冷凝液会附着在阀体气腔内壁。部分废气进入阀腔内部，在此过程中，冷凝液则会附着在由阀腔内壁和阀杆组成的空间结构中。蝶阀阀体的材料一般为铝合金，该材料会和冷凝液中的强氧化物产生一系列电化学反应，导致腐蚀产生，进而使阀杆、阀片处腐蚀甚至黏连卡滞，导致阀片无法正常开合，影响整个废气循环系统的正常运行。
3、因此，亟需一种废气循环防腐蚀蝶阀。
技术实现思路
1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一种废气循环防腐蚀蝶阀，以解决背景技术中的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
3、废气循环防腐蚀蝶阀，包括阀体，阀体内设置有阀腔和气腔；所述阀体的中部穿设有竖直设置的阀杆，阀杆上设置有位于阀腔和气腔内的防腐蚀衬套；所述防腐蚀衬套内设置用于控制进气口和出气口之间通道大小的阀片；所述防腐蚀衬套包含在气腔里气流方向延伸的第一嵌层、第二嵌层以及在阀腔里轴向延伸的第三嵌层；所述第二嵌层设置在第一嵌层外，第三嵌层设置在第二嵌层外，且与阀腔内壁密封配合；所述第一嵌层两端内壁设置有连通至气腔的进气端和出气端的拔模角度。
4、进一步优化技术方案，所述阀杆上设有用于安装阀片的安装槽，阀片通过连接件与阀杆连接。
5、进一步优化技术方案，所述连接件为不锈钢材质，连接件可为螺钉。
6、进一步优化技术方案，所述第三嵌层位于防腐蚀衬套的轴向两端。
7、进一步优化技术方案，所述防腐蚀衬套可为不锈钢材质、氧化铝精细陶瓷、不饱和聚酯树脂材质。
8、由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
9、本实用新型提供的一种废气循环防腐蚀蝶阀，通过在阀体的气腔和阀腔内壁同时增设防腐蚀衬套，使得防腐蚀衬套将阀杆阀片和阀体内壁隔离开来，避免了蝶阀运行过程中产生的冷凝液直接附着在阀体内壁上，从而改善了阀杆与阀腔内壁、阀片和气腔内壁之间的腐蚀卡滞现象。另外，防腐蚀衬套为防腐蚀材料，保证了防腐蚀衬套和阀杆阀片之间不会发生腐蚀现象，有效防止了电化学腐蚀反应导致的阀杆阀片卡滞等问题，进而提高废气循环蝶阀在废气环境中的承受能力，提高了整个发动机废气循环系统的寿命和工作稳定性。
1.废气循环防腐蚀蝶阀，其特征在于：包括阀体（3），阀体（3）内设置有阀腔和气腔；所述阀体（3）的中部穿设有竖直设置的阀杆（1），阀杆（1）上设置有位于阀腔和气腔内的防腐蚀衬套（2）；所述防腐蚀衬套（2）内设置用于控制进气口和出气口之间通道大小的阀片（4）；所述防腐蚀衬套（2）包含在气腔里气流方向延伸的第一嵌层（6）、第二嵌层（7）以及在阀腔里轴向延伸的第三嵌层（8）；所述第二嵌层（7）设置在第一嵌层（6）外，第三嵌层（8）设置在第二嵌层（7）外，且与阀腔内壁密封配合；所述第一嵌层（6）两端内壁设置有连通至气腔的进气端和出气端的拔模角度。
2.根据权利要求1所述的废气循环防腐蚀蝶阀，其特征在于：所述阀杆（1）上设有用于安装阀片（4）的安装槽，阀片（4）通过连接件（5）与阀杆（1）连接。
3.根据权利要求2所述的废气循环防腐蚀蝶阀，其特征在于：所述连接件（5）为不锈钢材质，连接件（5）可为螺钉。
4.根据权利要求1所述的废气循环防腐蚀蝶阀，其特征在于：所述第三嵌层（8）位于防腐蚀衬套（2）的轴向两端。
5.根据权利要求4所述的废气循环防腐蚀蝶阀，其特征在于：所述防腐蚀衬套（2）可为不锈钢材质、氧化铝精细陶瓷、不饱和聚酯树脂材质。
