本技术涉及焊接工装，具体为一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装。
背景技术：
1、船用柴油机是船舶的心脏，机架作为柴油机的重要组成部分，在柴油机中占有相当重要的地位，机架内部安装有连杆、滑块等运动部件，如果机架侧板的门框密封不好就会将内部的油渗出来，长期以往将影响发动机的运行，因此，需要控制侧板门框的焊接变形，增加侧板门盖与门框的贴合度，降低漏油的风险。
2、然而，现有的船用柴油机机架尺寸较大，每缸均布置有门盖，门盖与侧板门框通过螺栓、垫片连接，如果门框平整度不好，则会影响门盖的密封性，传统制造方法是焊接后对侧板门框进行火工校正，优化的方法是机架侧板门框在焊接前先不切割开孔，等侧板与三角板焊接结束，并火工校正后再割除，上述两种方法在实际过程中存在以下不足：传统制造方法对工人的技能水平要求较高，校正时间也很长，时常会出现平整度超标的情况，进而产生门盖漏油；优化的方法虽然效果比传统制造方法效果好，但由于侧板开孔是后割的，使得机架内部的焊接空间变小，不利于焊接操作，同时降低了板材的利用率。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，具备降低机架侧板门框的焊接变形、提高焊接的效率、缩短了柴油机生产的周期的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
2、本实用新型提供如下技术方案：一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，包括工装本体，所述工装本体的内部活动安装有工件本体，所述工件本体的左侧设置有位于工装本体内部的过渡板，所述过渡板的左侧开设有凹槽，所述过渡板的左侧开设有位于凹槽左侧的柱形槽，所述过渡板的右侧固定安装有用于与工件本体左侧接触的一号防滑垫，所述过渡板的左侧活动连接有一号螺纹杆，且一号螺纹杆的外壁与柱形槽的内壁活动套接，所述一号螺纹杆的右端固定安装有用于连接过渡板的连接块，且连接块的外壁与凹槽的内壁活动套接，所述一号螺纹杆的外壁螺纹套接有位于工装本体左侧的一号螺母，所述一号螺纹杆的左端固定安装有一号转轮。
3、优选的，所述工装本体包括卡板，所述卡板右侧的上端固定安装有位于工件本体上方的上端板，所述卡板远离上端板的一端固定连接有位于工件本体下方的下底板。
4、优选的，所述卡板的内侧开设有回收槽，且回收槽的内壁与过渡板的外壁活动套接，所述回收槽的中部贯穿开设有一号螺纹孔，且一号螺纹孔的内壁与一号螺纹杆的外壁螺纹套接。
5、优选的，所述上端板和下底板的内侧开设有位置相对应的收纳槽，所述收纳槽的内壁活动套接有压板，所述收纳槽的中部贯穿开设有二号螺纹孔，所述卡板、上端板、下底板内侧的前后两端均开设有位置相对应的滑槽。
6、优选的，所述连接块包括一号圆盘、所述一号圆盘的左侧与一号螺纹杆的右端固定连接，所述一号圆盘远离过渡板的一端固定安装有立柱，所述立柱远离一号圆盘的一端固定连接有二号圆盘。
7、优选的，所述压板的左右两侧均固定安装有凸块，且凸块的外壁与滑槽的内壁滑动连接，所述压板外侧的内壁活动套接有二号螺纹杆，且二号螺纹杆的外壁与二号螺纹孔的内壁螺纹套接，所述二号螺纹杆的外壁螺纹套接有位于工装本体外侧的二号螺母，所述二号螺纹杆的外端固定安装有二号转轮。
8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
9、1、本实用新型通过工装本体、工件本体、过渡板和一号螺纹杆之间的配合，利用过渡板的设置，实现了对工件本体的支撑作用，有效地解决了机架侧板与三角板焊接变形的问题，采用对一号螺纹杆的转动方式，不仅能将工装本体牢牢固定在机架侧板上，并施加一定的反变形预应力，与焊接过程中的变形相互抵消，从而降低焊接反变形，同时还能降低了机架侧板与三角板的焊接难度和后期校正难度，提高了焊接效率，缩短了生产周期。
10、2、本实用新型通过工件本体、工装本体、一号螺纹杆和二号螺纹杆之间的配合，利用一号螺纹杆和二号螺纹杆的设置，实现了对过渡板和压板的调节作用，有效地解决了工件本体加固的问题，采用一号螺纹杆和二号螺纹杆分别与一号螺纹孔和二号螺纹孔螺纹套接的连接方式，便于对过渡板和压板位置的改变，从而提高过渡板和压板的实用性。
1.一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，包括工装本体(1)，其特征在于：所述工装本体(1)的内部活动安装有工件本体(2)，所述工件本体(2)的左侧设置有位于工装本体(1)内部的过渡板(3)，所述过渡板(3)的左侧开设有凹槽(15)，所述过渡板(3)的左侧开设有位于凹槽(15)左侧的柱形槽(16)，所述过渡板(3)的右侧固定安装有用于与工件本体(2)左侧接触的一号防滑垫(4)，所述过渡板(3)的左侧活动连接有一号螺纹杆(5)，且一号螺纹杆(5)的外壁与柱形槽(16)的内壁活动套接，所述一号螺纹杆(5)的右端固定安装有用于连接过渡板(3)的连接块(6)，且连接块(6)的外壁与凹槽(15)的内壁活动套接，所述一号螺纹杆(5)的外壁螺纹套接有位于工装本体(1)左侧的一号螺母(7)，所述一号螺纹杆(5)的左端固定安装有一号转轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，其特征在于：所述工装本体(1)包括卡板(101)，所述卡板(101)右侧的上端固定安装有位于工件本体(2)上方的上端板(102)，所述卡板(101)远离上端板(102)的一端固定连接有位于工件本体(2)下方的下底板(103)。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，其特征在于：所述卡板(101)的内侧开设有回收槽(9)，且回收槽(9)的内壁与过渡板(3)的外壁活动套接，所述回收槽(9)的中部贯穿开设有一号螺纹孔(10)，且一号螺纹孔(10)的内壁与一号螺纹杆(5)的外壁螺纹套接。
4.根据权利要求2所述的一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，其特征在于：所述上端板(102)和下底板(103)的内侧开设有位置相对应的收纳槽(11)，所述收纳槽(11)的内壁活动套接有压板(12)，所述收纳槽(11)的中部贯穿开设有二号螺纹孔(13)，所述卡板(101)、上端板(102)、下底板(103)内侧的前后两端均开设有位置相对应的滑槽(14)。
5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，其特征在于：所述连接块(6)包括一号圆盘(601)，所述一号圆盘(601)的左侧与一号螺纹杆(5)的右端固定连接，所述一号圆盘(601)远离过渡板(3)的一端固定安装有立柱(602)，所述立柱(602)远离一号圆盘(601)的一端固定连接有二号圆盘(603)。
6.根据权利要求4所述的一种船用柴油机机架侧板与三角板焊接的防焊接变形工装，其特征在于：所述压板(12)的左右两侧均固定安装有凸块(17)，且凸块(17)的外壁与滑槽(14)的内壁滑动连接，所述压板(12)外侧的内壁活动套接有二号螺纹杆(18)，且二号螺纹杆(18)的外壁与二号螺纹孔(13)的内壁螺纹套接，所述二号螺纹杆(18)的外壁螺纹套接有位于工装本体(1)外侧的二号螺母(19)，所述二号螺纹杆(18)的外端固定安装有二号转轮(20)。
