本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调连接铜管制造加工工艺。
背景技术：
汽车空气调节装置，简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，在对汽车空调线路连接时往往需要空调铜管进行对接。
在对对空调铜管进行制作的过程中往往存在以下问题，一、在将对接头穿过铜管后，再对铜管进行扩口的过程中，往往对接头没有被限制，从而十分影响铜管的扩口过程。导致了铜管的扩口作业被对接头干涉的问题；二、由于铜管自身具备金属记忆性，从而在扩口结束后往往会出现回弹现象，从而使得空调铜管在使用过程中会出现与铜管对接头分离的可能。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，具有对位固定以及反复塑形等优点，解决了上述中存在的问题。
一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其使用了一种夹持扩口设备，该夹持扩口设备包括底座、夹持定位装置和对位扩口装置，采用上述夹持扩口设备对空调铜管进行制作的方法还包括如下步骤：
s1、设备检查：在夹持扩口设备运行前，通过人工或机械对该设备进行常规的运行检测；
s2、夹持作业：通过夹持定位装置同时对多条空调铜管进行定位夹持；
s3、扩口作业：通过对位扩口装置同时对多条空调铜管进行扩口并使其定型；
s4、下料入库：将成型的空调铜管从夹持扩口设备上下料并进行入库存放；
所述的底座上端后侧设置有夹持定位装置，底座上端前侧设置有对位扩口装置；夹持定位装置对塑料管进行固定夹持，并将上料的对接头进行夹持固定，使得铜管露出并将通过夹持固定，对位扩口装置将铜管扩口并多次塑形，从而使得空调铜管成型。
所述的夹持定位装置包括夹持座、支撑框架、驱动气缸、下压架、推管机构、上分离机构和下分离机构，夹持座设置在底座上端后侧，支撑座上端设置在支撑框架，支撑座上端内壁上设置有驱动气缸，驱动气缸下端内壁上设置有下压架，夹持座上端从左往右均匀开设有夹持槽，推管机构设置在夹持槽下端内壁上，下压架前端设置有上分离机构，夹持座前端设置有下分离机构；所述的底座上端中部设置有承托架，下压架前端设置有夹管架,通过推管机构对塑料管进行初步夹持，驱动气缸带动下压架向下对多个塑料管进行固定夹持，通过承托架和夹管架对露出的铜管进行夹持，通过上分离机构和下分离机构将对接头向后夹持，从而使得铜管尽量外露出更多，防止扩口时被对接头干涉。
所述的推管机构包括环槽滑架、夹持环板、进给块、挤压弹簧、橡胶软垫和摩擦垫，夹持槽下端内壁后侧开设有滑动槽，环槽滑架通过滑动方式与滑动槽相连接，环槽滑架上端左右对称设置有夹持环板，环槽滑架下端设置有进给块，进给块后端设置有挤压弹簧，环槽滑架下端内壁上从后往前均匀设置有橡胶软垫，夹持环板内端设置有摩擦垫；通过夹持环板和环槽滑架将塑料管初步夹持，橡胶软垫和摩擦垫增加夹持环板与塑料管之间的挤压力和摩擦力，挤压弹簧使得塑料管向前尽量进给，从而使得铜管可以露出更多，通过下分离机构对塑料管进行限位，从而使得每个塑料管位于统一水平线。
所述的对位扩口装置包括驱动电机、螺纹柱、进给座、转动架、驱动机构、进给柱一、l型压板一、挤压机构和扩口机构，底座上端开设有进给槽，进给槽后端内壁上通过电机座设置有驱动电机，驱动电机输出端前端设置有螺纹柱，进给座通过螺纹连接方式与螺纹柱相连接，进给座通过滑动方式与进给槽相连接，转动架从左往右均匀通过轴承设置在进给座后端，进给座前端内壁上设置有驱动机构，转动架后端设置有进给柱一、l型压板一沿周向均匀设置在进给柱一外壁上，挤压机构通过滑动方式设置在进给柱一左端，扩口机构通过滑动方式设置在挤压机构左端；驱动电机通过螺纹柱带动进给座向后进给，从而通过扩口机构与承托架和夹管架之间抵触，从而使得扩口机构张开，将铜管管口翻开以扩口，在通过挤压机构和l型压板一对铜管管口进行多次挤压，将铜管管口直接塑形。驱动机构带动转动架进行转动，从而使得挤压机构对铜管管口旋转挤压，平均塑形力度。
所述的挤压机构包括进给柱二、辅助弹簧一、l型卡板二、进给柱三、辅助弹簧二和平压板，进给柱二通过滑动方式设置在进给柱一后端，进给柱二前端设置有辅助弹簧一，进给柱二外壁上沿周向均匀设置有l型卡板二，进给柱三通过滑动方式设置在二后端，进给柱三前端设置有辅助弹簧二，进给柱三外壁上沿周向均匀设置有平压板。通过压缩辅助弹簧一、辅助弹簧二使得l型卡板二和平压板对铜管管口进行挤压，从而使得铜管管口被彻底塑形。
所述的驱动机构包括辅助电机、皮带轮和传动皮带，转动架前端设置有皮带轮，辅助电机通过电机座设置在进给座前端内壁上，辅助电机输出端通过联轴器与最左侧的皮带轮相连接，皮带轮外壁上套设有传动皮带。
作为本发明的一种优选方案，所述的上分离机构包括l型夹板、滑动挡板和复位弹簧，l型夹板通过滑动方式设置在下压架前端，l型夹板后端设置有滑动挡板，滑动挡板前端设置有复位弹簧。复位弹簧带动l型夹板向后进给，从而将对接头与铜管管口尽量分离，从而使得铜管管有足够的余量进行扩口。
作为本发明的一种优选方案，所述的下分离机构结构与上分离机构结构一致。
作为本发明的一种优选方案，所述的扩口机构包括滑动柱、辅助弹簧三、扩口杆和翻转杆，滑动柱通过滑动方式设置在进给柱三后端，滑动柱前端设置有辅助弹簧三，滑动柱通过铰接方式沿周向均匀设置在滑动柱外壁上，进给柱三后端通过铰接方式沿周向均匀设置有翻转杆，翻转杆通过铰接方式与扩口杆相连接。当滑动柱与进给柱三相对进给时，翻转杆在扭力弹簧的作用下带动扩口杆向上翻转，从而使得铜管管口被翻转扩口。
作为本发明的一种优选方案，所述的进给柱二、进给柱三和滑动柱均为花键柱结构。
作为本发明的一种优选方案，所述的翻转杆通过扭力弹簧与进给柱三相连接。
(三)有益效果
1.本发明通过将多工位将塑料管平齐夹持以及将对接头进行夹持限位，从而使得铜管被尽量的露出更多，从而解决了铜管的扩口作业被对接头干涉的问题；本发明通过翻转扩口后再对铜管管口进行从内圈向外圈的多次挤压，从而使扩口的铜管管口被彻底塑形，解决了铜管自身具备金属记忆性，从而在扩口结束后往往会出现回弹现象的问题。
2.本发明设置的驱动电机通过螺纹柱带动进给座向后进给，从而通过扩口机构与承托架和夹管架之间抵触，从而使得扩口机构张开，将铜管管口翻开以扩口，在通过挤压机构和l型压板一对铜管管口进行多次挤压，将铜管管口直接塑形。驱动机构带动转动架进行转动，从而使得挤压机构对铜管管口旋转挤压，平均塑形力度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明制作空调铜管的工艺流程图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明图2中a-a剖面的剖视图；
图4是本发明中推管机构的结构示意图；
图5是本发明3中i部的局部放大图；
图6是本发明所针对空调铜管的结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图6所示，一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其使用了一种夹持扩口设备，该夹持扩口设备包括底座1、夹持定位装置2和对位扩口装置3，采用上述夹持扩口设备对空调铜管进行制作的方法还包括如下步骤：
s1、设备检查：在夹持扩口设备运行前，通过人工或机械对该设备进行常规的运行检测；
s2、夹持作业：通过夹持定位装置2同时对多条空调铜管进行定位夹持；
s3、扩口作业：通过对位扩口装置3同时对多条空调铜管进行扩口并使其定型；
s4、下料入库：将成型的空调铜管从夹持扩口设备上下料并进行入库存放；
所述的底座1上端后侧设置有夹持定位装置2，底座1上端前侧设置有对位扩口装置3；夹持定位装置2对塑料管进行固定夹持，并将上料的对接头进行夹持固定，使得铜管露出并将通过夹持固定，对位扩口装置3将铜管扩口并多次塑形，从而使得空调铜管成型。
所述的夹持定位装置2包括夹持座21、支撑框架22、驱动气缸23、下压架24、推管机构25、上分离机构26和下分离机构27，夹持座21设置在底座1上端后侧，支撑座上端设置在支撑框架22，支撑座上端内壁上设置有驱动气缸23，驱动气缸23下端内壁上设置有下压架24，夹持座21上端从左往右均匀开设有夹持槽，推管机构25设置在夹持槽下端内壁上，下压架24前端设置有上分离机构26，夹持座21前端设置有下分离机构27；所述的下分离机构27结构与上分离机构26结构一致。所述的底座1上端中部设置有承托架，下压架24前端设置有夹管架,通过推管机构25对塑料管进行初步夹持，驱动气缸23带动下压架24向下对多个塑料管进行固定夹持，通过承托架和夹管架对露出的铜管进行夹持，通过上分离机构26和下分离机构27将对接头向后夹持，从而使得铜管尽量外露出更多，防止扩口时被对接头干涉。
所述的推管机构25包括环槽滑架251、夹持环板252、进给块253、挤压弹簧254、橡胶软垫255和摩擦垫256，夹持槽下端内壁后侧开设有滑动槽，环槽滑架251通过滑动方式与滑动槽相连接，环槽滑架251上端左右对称设置有夹持环板252，环槽滑架251下端设置有进给块253，进给块253后端设置有挤压弹簧254，环槽滑架251下端内壁上从后往前均匀设置有橡胶软垫255，夹持环板252内端设置有摩擦垫256；通过夹持环板252和环槽滑架251将塑料管初步夹持，橡胶软垫255和摩擦垫256增加夹持环板252与塑料管之间的挤压力和摩擦力，挤压弹簧254使得塑料管向前尽量进给，从而使得铜管可以露出更多，通过下分离机构27对塑料管进行限位，从而使得每个塑料管位于统一水平线。
所述的上分离机构26包括l型夹板261、滑动挡板262和复位弹簧263，l型夹板261通过滑动方式设置在下压架24前端，l型夹板261后端设置有滑动挡板262，滑动挡板262前端设置有复位弹簧263。复位弹簧263带动l型夹板261向后进给，从而将对接头与铜管管口尽量分离，从而使得铜管管有足够的余量进行扩口。
所述的对位扩口装置3包括驱动电机31、螺纹柱32、进给座33、转动架34、驱动机构35、进给柱一36、l型压板一37、挤压机构38和扩口机构39，底座1上端开设有进给槽，进给槽后端内壁上通过电机座设置有驱动电机31，驱动电机31输出端前端设置有螺纹柱32，进给座33通过螺纹连接方式与螺纹柱32相连接，进给座33通过滑动方式与进给槽相连接，转动架34从左往右均匀通过轴承设置在进给座33后端，进给座33前端内壁上设置有驱动机构35，转动架34后端设置有进给柱一36、l型压板一37沿周向均匀设置在进给柱一36外壁上，挤压机构38通过滑动方式设置在进给柱一36左端，扩口机构39通过滑动方式设置在挤压机构38左端；驱动电机31通过螺纹柱32带动进给座33向后进给，从而通过扩口机构39与承托架和夹管架之间抵触，从而使得扩口机构39张开，将铜管管口翻开以扩口，在通过挤压机构38和l型压板一37对铜管管口进行多次挤压，将铜管管口直接塑形。驱动机构35带动转动架34进行转动，从而使得挤压机构35对铜管管口旋转挤压，平均塑形力度。
所述的挤压机构38包括进给柱二381、辅助弹簧一、l型卡板二382、进给柱三383、辅助弹簧二384和平压板385，进给柱二381通过滑动方式设置在进给柱一36后端，进给柱二381前端设置有辅助弹簧一，进给柱二381外壁上沿周向均匀设置有l型卡板二382，进给柱三383通过滑动方式设置在二后端，进给柱三383前端设置有辅助弹簧二384，进给柱三383外壁上沿周向均匀设置有平压板385。通过压缩辅助弹簧一、辅助弹簧二384使得l型卡板二382和平压板385对铜管管口进行挤压，从而使得铜管管口被彻底塑形。
所述的驱动机构35包括辅助电机351、皮带轮352和传动皮带353，转动架前端设置有皮带轮352，辅助电机351通过电机座设置在进给座前端内壁上，辅助电机351输出端通过联轴器与最左侧的皮带轮352相连接，皮带轮352外壁上套设有传动皮带353。
所述的扩口机构39包括滑动柱391、辅助弹簧三392、扩口杆393和翻转杆394，滑动柱391通过滑动方式设置在进给柱三383后端，滑动柱391前端设置有辅助弹簧三392，扩口杆393通过铰接方式沿周向均匀设置在滑动柱391外壁上，进给柱三383后端通过铰接方式沿周向均匀设置有翻转杆394，翻转杆394通过铰接方式与扩口杆393相连接。所述的进给柱二381、进给柱三383和滑动柱391均为花键柱结构。所述的翻转杆394通过扭力弹簧与进给柱三383相连接。当滑动柱391与进给柱三383相对进给时，翻转杆394在扭力弹簧的作用下带动扩口杆393向上翻转，从而使得铜管管口被翻转扩口。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其使用了一种夹持扩口设备，该夹持扩口设备包括底座(1)、夹持定位装置(2)和对位扩口装置(3)，其特征在于：采用上述夹持扩口设备对空调铜管进行制作的方法还包括如下步骤：
s1、设备检查：在夹持扩口设备运行前，通过人工或机械对该设备进行常规的运行检测；
s2、夹持作业：通过夹持定位装置(2)同时对多条空调铜管进行定位夹持；
s3、扩口作业：通过对位扩口装置(3)同时对多条空调铜管进行扩口并使其定型；
s4、下料入库：将成型的空调铜管从夹持扩口设备上下料并进行入库存放；
所述的底座(1)上端后侧设置有夹持定位装置(2)，底座(1)上端前侧设置有对位扩口装置(3)；
所述的夹持定位装置(2)包括夹持座(21)、支撑框架(22)、驱动气缸(23)、下压架(24)、推管机构(25)、上分离机构(26)和下分离机构(27)，夹持座(21)设置在底座(1)上端后侧，支撑座上端设置在支撑框架(22)，支撑座上端内壁上设置有驱动气缸(23)，驱动气缸(23)下端内壁上设置有下压架(24)，夹持座(21)上端从左往右均匀开设有夹持槽，推管机构(25)设置在夹持槽下端内壁上，下压架(24)前端设置有上分离机构(26)，夹持座(21)前端设置有下分离机构(27),所述的底座(1)上端中部设置有承托架，下压架(24)前端设置有夹管架；
所述的推管机构(25)包括环槽滑架(251)、夹持环板(252)、进给块(253)、挤压弹簧(254)、橡胶软垫(255)和摩擦垫(256)，夹持槽下端内壁后侧开设有滑动槽，环槽滑架(251)通过滑动方式与滑动槽相连接，环槽滑架(251)上端左右对称设置有夹持环板(252)，环槽滑架(251)下端设置有进给块(253)，进给块(253)后端设置有挤压弹簧(254)，环槽滑架(251)下端内壁上从后往前均匀设置有橡胶软垫(255)，夹持环板(252)内端设置有摩擦垫(256)；
所述的对位扩口装置(3)包括驱动电机(31)、螺纹柱(32)、进给座(33)、转动架(34)、驱动机构(35)、进给柱一(36)、l型压板一(37)、挤压机构(38)和扩口机构(39)，底座(1)上端开设有进给槽，进给槽后端内壁上通过电机座设置有驱动电机(31)，驱动电机(31)输出端前端设置有螺纹柱(32)，进给座(33)通过螺纹连接方式与螺纹柱(32)相连接，进给座(33)通过滑动方式与进给槽相连接，转动架(34)从左往右均匀通过轴承设置在进给座(33)后端，进给座(33)前端内壁上设置有驱动机构(35)，转动架(34)后端设置有进给柱一(36)、l型压板一(37)沿周向均匀设置在进给柱一(36)外壁上，挤压机构(38)通过滑动方式设置在进给柱一(36)左端，扩口机构(39)通过滑动方式设置在挤压机构(38)左端；
所述的挤压机构(38)包括进给柱二(381)、辅助弹簧一、l型卡板二(382)、进给柱三(383)、辅助弹簧二(384)和平压板(385)，进给柱二(381)通过滑动方式设置在进给柱一(36)后端，进给柱二(381)前端设置有辅助弹簧一，进给柱二(381)外壁上沿周向均匀设置有l型卡板二(382)，进给柱三(383)通过滑动方式设置在二后端，进给柱三(383)前端设置有辅助弹簧二(384)，进给柱三(383)外壁上沿周向均匀设置有平压板(385)。
2.根据权利要求1所述一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其特征在于：所述的上分离机构(26)包括l型夹板(261)、滑动挡板(262)和复位弹簧(263)，l型夹板(261)通过滑动方式设置在下压架(24)前端，l型夹板(261)后端设置有滑动挡板(262)，滑动挡板(262)前端设置有复位弹簧(263)。
3.根据权利要求1所述一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其特征在于：所述的下分离机构(27)结构与上分离机构(26)结构一致。
4.根据权利要求1所述一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其特征在于：所述的驱动机构(35)包括辅助电机(351)、皮带轮(352)和传动皮带(353)，转动架前端设置有皮带轮(352)，辅助电机(351)通过电机座设置在进给座前端内壁上，辅助电机(351)输出端通过联轴器与最左侧的皮带轮(352)相连接，皮带轮(352)外壁上套设有传动皮带(353)。
5.根据权利要求1所述一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其特征在于：所述的扩口机构(39)包括滑动柱(391)、辅助弹簧三(392)、扩口杆(393)和翻转杆(394)，滑动柱(391)通过滑动方式设置在进给柱三(383)后端，滑动柱(391)前端设置有辅助弹簧三(392)，滑动柱(391)通过铰接方式沿周向均匀设置在滑动柱(391)外壁上，进给柱三(383)后端通过铰接方式沿周向均匀设置有翻转杆(394)，翻转杆(394)通过铰接方式与扩口杆(393)相连接。
6.根据权利要求5所述一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其特征在于：所述的进给柱二(381)、进给柱三(383)和滑动柱(391)均为花键柱结构。
7.根据权利要求5所述一种汽车空调连接铜管制造加工工艺，其特征在于：所述的翻转杆(394)通过扭力弹簧与进给柱三(383)相连接。
技术总结