本技术属于车厢的，具体涉及一种翼开启侧翼限位调节装置。
背景技术：
1、翼开启厢式半挂车运输的货物一般价值比较高，主要用于汽车零部件、烟酒等托盘化运输。货物必须采用密封运输，一旦受潮，损失惨重。侧翼是厢体的关键部件，侧翼与车辆前后端能否贴实，压紧，是密封的关键因素之一。传统的结构，当侧翼通过油缸收拢，侧翼直接与前后端侧面的胶条压上，侧翼停止动作。经常由于油缸拉力过大，胶条经常非均匀受压，局部过渡压紧，过早的损坏，影响密封效果。有时甚至造成侧翼压弯，出现较大变形。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种翼开启侧翼限位调节装置，用于解决现有技术中的侧翼常常由于油缸拉力过大，侧翼的复位幅度过大，让侧翼与厢体之间的胶条受到不均匀的压力，局部压力过大，造成胶条损坏，影响密封效果；严重地，还会造成侧翼变形的技术问题。
2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种翼开启侧翼限位调节装置，包括：
3、厢体，所述厢体的顶部设有顶纵梁总成；
4、两个侧翼，两个所述侧翼分别与所述顶纵梁总成的两侧铰接；
5、两个油缸，两个所述油缸设在所述顶纵梁总成的两侧，且所述油缸的两端分别与所述厢体顶面和所述侧翼底面铰接；
6、多个高度调节组件，多个所述高度调节组件分别设在所述厢体顶面的四个顶角处，所述高度调节组件用于承托所述侧翼，以调节所述侧翼合拢时与所述厢体的合拢程度。
7、本实用新型利用高度调节组件的顶面作为支撑面来支撑侧翼的底面，从而调整侧翼与厢体之间的距离，避免侧翼由于油缸的拉力过大而紧贴厢体，将厢体上的胶条挤压坏。
8、进一步地：所述侧翼的底面对应所述高度调节组件的位置还设有纵向的加强管。
9、采用本步的有益效果：纵向的加强管能增强侧翼的纵向强度，避免侧翼两端受到高度调节组件的支撑力时，侧翼的中段发生下挠变形。
10、进一步地：所述高度调节组件包括：
11、支座，所述支座焊接在所述厢体顶面的四个顶角处，所述支座的顶面开设有通孔；
12、焊接螺母，所述焊接螺母焊接在所述通孔的底面；
13、六角螺栓，所述六角螺栓旋入所述焊接螺母内，且所述六角螺栓的螺栓头位于上方；
14、锁紧螺母，所述锁紧螺母旋在所述六角螺栓的杆身上，且位于所述支座和所述螺栓头之间。
15、采用本步的有益效果：焊接螺母在支座的底面，让六角螺栓有一定的上下旋入/旋出的空间，以方便上下调节；待高度调节到位后，再通过旋紧锁紧螺母，将六角螺栓固定住，避免车辆行驶过程中由于振动导致六角螺栓松动，高度发生变化。
16、进一步地：所述高度调节组件包括：
17、滑座，所述滑座设在所述厢体顶面的四个顶角处，所述滑座为u型，其内部设有滑槽；
18、调节块，所述调节块嵌在所述滑槽内，所述调节块的顶面为第一斜面，调节块的侧面设有螺接的调节螺栓，所述调节螺栓穿过所述滑座；
19、垫块，所述垫块设在所述调节块的上方，所述垫块的底面为与所述第一斜线适配的第二斜面。
20、采用本步的有益效果：通过推拉调节块在滑槽内的位置，实现垫块高度的调节。
21、进一步地：所述高度调节组件的顶面设有柔性材料垫层。
22、采用本步的有益效果：柔性材料垫层能减震、消音。
23、本实用新型的有益效果是：
24、本申请通过高度调节组件调节其自身的高度，就能在侧翼合拢时支撑侧翼，避免侧翼被油缸的拉力拉过头，使得侧翼和厢体在合拢时，上下距离能保持一致，让胶条均匀受力，保持良好的密封性，更能避免侧翼被油缸拉变形。
1.一种翼开启侧翼限位调节装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的翼开启侧翼限位调节装置，其特征在于，所述侧翼的底面对应所述高度调节组件的位置还设有纵向的加强管。
3.根据权利要求1或2所述的翼开启侧翼限位调节装置，其特征在于，所述高度调节组件包括：
4.根据权利要求1所述的翼开启侧翼限位调节装置，其特征在于，所述高度调节组件包括：
5.根据权利要求1所述的翼开启侧翼限位调节装置，其特征在于，所述高度调节组件的顶面设有柔性材料垫层。
