本发明涉及地铁工程的，尤其涉及一种装配式桥-建组合体系的单柱框架车站。
背景技术：
1、近年来，我国轨道交通建设事业取得飞速发展，一大批设计新颖、技术复杂和施工难度大的高架线路相继建成。其中，高架车站结构在轨道交通中具有独特性与代表性。
2、对于高架车站而言，现有常见的普通轻轨高架车站一般为钢轮钢轨制式的轻轨车站。通常情况下，轻轨车站由于车辆地板与盖梁梁顶的竖向距离较大，如果轨道梁直接支撑在盖梁顶部，则会导致站台板高度、车站高度、站厅层的电扶梯爬升高度加大，造成施工难度的增大和资源的浪费。
3、而在高架车站的“桥-建”组合体系中，车站结构主要由承受列车荷载的轨道梁和车站房屋主体结构组成，轨道梁以橡胶支座铰接支承于站房结构横梁上。“桥-建组合”高架车站由于车站柱网布置简单整齐，能较好满足车站建筑功能要求；然而列车和轨道产生的制动力或牵引力、横向摇摆力、伸缩力、挠曲力及撞击力等附加力直接作用在车站主体结构上，给车站主体结构设计带来较大的难度。因此，目前需要一种新型组合结构的“桥-建”体系以解决上述问题。
4、为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，以克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，采用新型预制组合构件及对地面层、站厅层和站台层进行相应设置，能充分满足独柱车站的设计需求，降低车站的建造难度和建造成本。
2、为实现上述目的，本发明公开了一种装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，在竖直方向上由上至下依次包括站台层、站厅层和地面层，其特征在于：
3、所述地面层包括地面层框柱和基础，所述基础设置在地面层的地面线以下，所述地面层框柱为多个且竖向设置，所述地面层框柱的底部固定连接在基础上，在整个车站两端的地面层框柱的顶部与站台层的底部相连，位于两端之间的地面层框柱的顶部与站厅层的底部相连，所述地面层内沿纵向间隔设置有多个地面层框柱；
4、所述站厅层包括站厅层框柱、站厅层纵梁和站厅层盖梁，所述站厅层框柱的底部对应连接在所述站厅层盖梁的顶部，其顶部上方对应所述站台层，所述站厅层框柱设沿纵向间隔设置多层，所述站厅层盖梁沿纵向间隔设置在整个车站非两端的地面层框柱的顶部，
5、所述站台层包括站台层盖梁、站台层横梁和站台层纵梁，两端的站台层盖梁的底部与两端的地面层框柱顶部相连，所述站台层横梁设置在多个站厅层框柱的顶部，其顶面水平设置，所述站台层纵梁水平沿横向对称设置，其中包括两根对称设置于站台层横梁顶面的轨道梁。
6、其中：所述站厅层在同一横截面上设置的站厅层框柱为沿横向间隔设置的四个且对称设置，由多个站厅层框柱将站厅层盖梁和站台层横梁对应分隔开。
7、其中：所述地面层框柱和基础直接设置在路中绿化带中，从而不影响地面层车辆走行。
8、其中：所述站厅层盖梁的中部与地面层框柱匹配的位置厚度最大，而其厚度从中部向两侧依次减小。
9、其中：所述站厅层盖梁和站台层盖梁以地面层框柱轴线所在的纵向平面进行平面对称设置。
10、其中：所述的站台层盖梁下有钢管变截面支撑。
11、其中：所述地面层框柱、站厅层框柱为型钢混凝土空心柱，所述站厅层盖梁、站台层盖梁为型钢混凝土空心梁，站台层纵梁和站台层横梁为型钢混凝土梁。
12、通过上述内容可知，本发明的装配式桥-建组合体系的单柱框架车站具有如下效果：
13、1.盖梁和框柱分别采用型钢混凝土空心盖梁和型钢混凝土空心柱；采用构件施工方便且速度快，符合建筑工业化的发展趋势；采用的型钢混凝土空心盖梁、柱受力性能优越的同时，又能节省部分混凝土材料，具有很高的性价比优势。
14、2.本发明结构梁、板、柱现浇成整体，相比普通高架车站，可以有效降低车站总体高度，降低线路标高和建筑标高，充分利用空间；同时通过将轨道梁直接设置在站台层横梁上，减少了搭接轨道梁用牛腿的设置，进而使得站台层横梁的厚度设计只需要考虑总荷载的承载需要，不再受牛腿竖向尺寸的控制，进一步降低高架车站的建造高度和站厅层扶梯的爬升高度，提升客流疏散效率，降低高架车站的建造成本，节约材料和能源。
15、本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
1.一种装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，在竖直方向上由上至下依次包括站台层、站厅层和地面层，其特征在于：
2.如权利要求1所述的装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，其特征在于：所述站厅层在同一横截面上设置的站厅层框柱为沿横向间隔设置的四个且对称设置，由多个站厅层框柱将站厅层盖梁和站台层横梁对应分隔开。
3.如权利要求1所述的装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，其特征在于：所述地面层框柱和基础直接设置在路中绿化带中，从而不影响地面层车辆走行。
4.如权利要求1所述的装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，其特征在于：所述站厅层盖梁的中部与地面层框柱匹配的位置厚度最大，而其厚度从中部向两侧依次减小。
5.如权利要求1所述的装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，其特征在于：所述站厅层盖梁和站台层盖梁以地面层框柱轴线所在的纵向平面进行平面对称设置。
6.如权利要求1所述的装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，其特征在于：所述的站台层盖梁下有钢管变截面支撑。
7.如权利要求1所述的装配式桥-建组合体系的单柱框架车站，其特征在于：所述地面层框柱、站厅层框柱为型钢混凝土空心柱，所述站厅层盖梁、站台层盖梁为型钢混凝土空心梁，站台层纵梁和站台层横梁为型钢混凝土梁。
