本发明属于汽车空气弹簧领域，具体涉及一种汽车空气弹簧检测装置。
背景技术：
1、目前汽车的悬挂装置大部分都采用弹簧垫圈来对汽车进行减震，这种方式存在以下缺点，车辆震动感传递快，汽车底部的震动很轻易地传递到汽车内部，使驾驶员和乘客感到不舒服，以及汽车在过坑洼地和减速带的时候，汽车尾部减震效果不明显，导致汽车尾部弹跳，针对于以上这些缺点，近些年来有人提出了在悬挂装置处安装空气弹簧，从而可以达到减震、缓冲的效果；
2、基于现有技术发现，由于空气弹簧在实际的使用过程中，汽车行驶到泥洼路段或水淹路段时，空气弹簧的外表面避免极易附着有水渍和泥沙，且空气弹簧的折叠处极易堆积有泥沙和水渍，致使空气弹簧在沾有水渍以及泥沙的情况下进行伸缩运作，而现有检测设备，难以检测出空气弹簧在实际使用过程中的状态，进而导致检测存在较大的局限性，导致检测数值存在偏差；
3、以及汽车在行驶的过程中，空气弹簧处于持续的工作状态中，且水渍和沙石也会持续不断的飞溅向空气弹簧的外表面，致使空气弹簧的外壁受损，而现有检测设备，并未模拟出此种状态，致使检测结果不全面。
技术实现思路
1、为了克服现有检测设备，并未模拟出空气弹簧在实际使用过程中的状态的缺点，本发明提供一种汽车空气弹簧检测装置。
2、本发明的技术实施方案是：一种汽车空气弹簧检测装置，包括有底板、支撑架、支座、驱动机构、电动执行器、气管和圆筒ⅰ；底板后部固接有支撑架；底板上部固接有至少两个支座；支撑架通过两个驱动机构分别连接有一个电动执行器；每个驱动机构上均滑动连接有一个气管；每个支座上表面均固接有一个圆筒ⅰ，且圆筒ⅰ设置为透明的亚克力材质；还包括有盖板、导管、压力表、固定筒、水管、电磁阀ⅰ和喷嘴；每个电动执行器的伸缩部均固接有一个盖板；每个支座上均固接有一个导管；每个导管的端部均安装有一个压力表；每个圆筒ⅰ内壁下部均固接有一个固定筒；每个固定筒上均连接有至少两个水管；位于左方的两个水管上部均安装有一个电磁阀ⅰ；固定筒内侧连接有多个喷嘴。
3、可选地，还包括有延伸板；每个电动执行器的伸缩部均固接有一个延伸板，同一个电动执行器上的延伸板与对应的盖板固接，用于分散电动执行器产生的下压力。
4、可选地，喷嘴设置为梯形状，用于增大水流的喷洒范围。
5、可选地，还包括有模拟系统；每个圆筒ⅰ内壁均连接有一个模拟系统；每个模拟系统包括有圆筒ⅱ、进料管、电磁阀ⅱ、挡圈、通孔、电动滑块ⅱ、导流环和固定环；圆筒ⅰ内壁上部固接有圆筒ⅱ；圆筒ⅱ上固接有至少两个进料管，且每个进料管各通过一个安装块与圆筒ⅰ固接，位于左方的两个进料管上各安装有一个电磁阀ⅱ；圆筒ⅱ下部开有滑槽，且该滑槽内周向滑动连接有电动滑块ⅱ；电动滑块ⅱ上固接有挡圈，挡圈与进料管周向滑动连接，且挡圈上开有多个通孔；圆筒ⅱ下部固接有导流环，且导流环上开有另外的多个通孔；圆筒ⅱ内壁固接有固定环；固定环与盖板相接触。
6、可选地，圆筒ⅱ的下部开口设置为倾斜状，且圆筒ⅱ的下部开口朝向空气弹簧，用于导流圆筒ⅱ内的沙石。
7、可选地，托盘、伸缩板、连接板、立柱和振动电机；位于左方的支座中部固接有伸缩板；所有伸缩板的伸缩端共同固接有连接板；连接板中部固接有立柱；立柱下部安装有振动电机；立柱上部固接有托盘；托盘与所有伸缩板的固定部接触。
8、可选地，还包括有收集系统；每个支座上表面均连接有一个收集系统；收集系统包括有收集筒和固定圈；支座上表面固接有收集筒；收集筒上部固接有固定圈；固定圈与圆筒ⅰ固接。
9、可选地，还包括有密封圈；收集筒中部固接有密封圈，用于对空气弹簧进行限位，保证空气弹簧检测时的稳定。
10、可选地，还包括有导流筒；固定筒内壁固接有至少两个导流筒。
11、可选地，导流筒设置为上大下小的漏斗状，用于导流沙石。
12、本发明具有的优点和积极效果是：
13、（1）、通过盖板对空气弹簧造成挤压，即可对空气弹簧施加指定的下压力，并通过盖板对空气弹簧上部其余的进气口进行封堵，从而避免空气弹簧内的气体发生泄漏，而导致影响对空气弹簧进行检测的问题，再通过读取压力表上的数值即可得知该空气弹簧在同等压力的情况下是否达到标准的压力值，若压力表上的数值低于标准压力值的范围，则说明该空气弹簧存在泄漏的情况，即说明该空气弹簧不合格，反之，若压力表上的数值在标准压力值的范围内，则说明该空气弹簧合格，不存在泄漏的情况，从而实现对空气弹簧进行气密性检测，同时，将压力表上的数值进行记录，然后重复多次对空气弹簧进行检测，保证检测的严谨性；
14、（2）、通过延伸板的设置，当电动执行器带动盖板对空气弹簧进行挤压时，通过延伸板将电动执行器向下施加的下压力分散，从而使得对空气弹簧施加的下压力均匀，从而避免空气弹簧在受压时，出现偏移或倾斜的问题，从而提升检测的准确性；
15、（3）、通过多个喷嘴将水喷向空气弹簧的外表面，进而使得空气弹簧的外表面受到水喷淋，以及使得空气弹簧的折叠处受到水喷淋，再对空气弹簧进行挤压检测，从而模拟出空气弹簧在沾有水渍的情况下进行伸缩的状态，从而避免空气弹簧的检测存在较大局限性的问题，同时圆筒ⅰ为透明材质，以便于人工直观的观察空气弹簧在沾有水渍的情况下进行伸缩的状态，且空气弹簧在沾有水渍的情况下进行伸缩时，若空气弹簧气密性存在问题，当空气弹簧被压缩时，人工或外置的摄像头能直观地观察出，保证对空气弹簧的检测；
16、（4）、通过每上下相邻的两组喷嘴交错分布，以及喷嘴设置为梯形状，进而使得水流能够均匀的喷涂在空气弹簧的外表面，以及空气弹簧的折叠处，从而进一步更准确的模拟出空气弹簧在实际使用过程中的状态，从而提升检测数值的准确性，并且控制电磁阀ⅰ运作，从而控制水管的出水量，使空气弹簧上的水量不同，从而进一步的模拟出空气弹簧在实际使用过程中的状态，同时，通过在对空气弹簧进行检测时，是两个空气弹簧同时进行，从而使两个空气弹簧在检测时进行对比，保证检测的严谨性；
17、（5）、通过使沙石流向空气弹簧的外表面，并流向空气弹簧的折叠处，并且由于空气弹簧的外表面已沾有水渍，进而当沙石流向空气弹簧的外表面时，沙石会与水渍进行混合，使得空气弹簧的外表面粘附有部分沙石，以及空气弹簧的折叠处也会堆积有部分沙石，再对空气弹簧进行挤压，从而模拟出空气弹簧的折叠处在卡有沙石的情况下进行伸缩的状态，从而模拟出空气弹簧在与沙石发生摩擦后的状态是否符合标准，进一步的实现对空气弹簧进行检测，并有效的提升了空气弹簧检测的准确性，同时，通过往空气弹簧上施加沙石，也能模拟出空气弹簧在实际使用过程中，空气弹簧粘附沙石后对使用寿命的影响，在检测完成后，通过两个空气弹簧进行对比，以保证检测的严谨性，并且控制进料管上安装的电磁阀ⅱ运作，即可控制沙石的流出量，当两个电磁阀ⅱ的运作状态不一时，流向空气弹簧外表面的沙石量将发生变化，进而使得空气弹簧的折叠处夹杂沙石量不一致的情况，从而进一步模拟出空气弹簧在实际使用过程中的状态，进一步的提升空气弹簧检测的准确性；
18、（6）、通过托盘移动带动空气弹簧移动，进而使得空气弹簧产生震动，当空气弹簧振动时，经喷嘴喷出的水以及经圆筒ⅱ流出的沙石在空气弹簧外表面的位置均发生改变，进而模拟出水和沙石在空气弹簧外表面不同位置时，空气弹簧的状态，与此同时，再以上述相同的工作原理对空气弹簧进行检测，从而进一步的提升对空气弹簧检测的准确性，且位于右方的另一个空气弹簧在检测的过程中不发生振动，从而能够使两个空气弹簧形成对比，进一步的避免空气弹簧的检测存在较大局限性的问题；
19、（7）、通过两个导流筒进一步的对水渍和沙石进行引导，在水渍和沙石在检测时发生掉落现象时，导流筒能对水渍和沙石进行阻挡，且由于导流筒为上大下小的漏斗状，从而导流筒将水渍和沙石再次往空气弹簧和折叠处引导，使得水渍和沙石在空气弹簧外表面以及折叠处的停留时间增长，并通过两个导流筒进一步引导，使得水渍和沙石能够更精准的停留在空气弹簧的折叠处，从而使得模拟检测更加精确。
1.一种汽车空气弹簧检测装置，包括有底板（1）、支撑架（2）、支座（3）、驱动机构、电动执行器（4）、气管（5）和圆筒ⅰ（6）；底板（1）后部固接有支撑架（2）；底板（1）上部固接有至少两个支座（3）；支撑架（2）通过两个驱动机构分别连接有一个电动执行器（4）；每个驱动机构上均滑动连接有一个气管（5）；每个支座（3）上表面均固接有一个圆筒ⅰ（6），且圆筒ⅰ（6）设置为透明的亚克力材质；其特征在于，还包括有盖板（201）、导管（203）、压力表（204）、固定筒（301）、水管（302）、电磁阀ⅰ（3022）和喷嘴（303）；每个电动执行器（4）的伸缩部均固接有一个盖板（201）；每个支座（3）上均固接有一个导管（203）；每个导管（203）的端部均安装有一个压力表（204）；每个圆筒ⅰ（6）内壁下部均固接有一个固定筒（301）；每个固定筒（301）上均连接有至少两个水管（302）；位于左方的两个水管（302）上部均安装有一个电磁阀ⅰ（3022）；固定筒（301）内侧连接有多个喷嘴（303）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，还包括有延伸板（202）；每个电动执行器（4）的伸缩部均固接有一个延伸板（202），同一个电动执行器（4）上的延伸板（202）与对应的盖板（201）固接，用于分散电动执行器（4）产生的下压力。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，喷嘴（303）设置为梯形状，用于增大水流的喷洒范围。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，还包括有模拟系统；每个圆筒ⅰ（6）内壁均连接有一个模拟系统；每个模拟系统包括有圆筒ⅱ（401）、进料管（402）、电磁阀ⅱ（4021）、挡圈（403）、通孔（4031）、电动滑块ⅱ（404）、导流环（405）和固定环（406）；圆筒ⅰ（6）内壁上部固接有圆筒ⅱ（401）；圆筒ⅱ（401）上固接有至少两个进料管（402），且每个进料管（402）各通过一个安装块与圆筒ⅰ（6）固接，位于左方的两个进料管（402）上各安装有一个电磁阀ⅱ（4021）；圆筒ⅱ（401）下部开有滑槽，且该滑槽内周向滑动连接有电动滑块ⅱ（404）；电动滑块ⅱ（404）上固接有挡圈（403），挡圈（403）与进料管（402）周向滑动连接，且挡圈（403）上开有多个通孔（4031）；圆筒ⅱ（401）下部固接有导流环（405），且导流环（405）上开有另外的多个通孔（4031）；圆筒ⅱ（401）内壁固接有固定环（406）；固定环（406）与盖板（201）相接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，圆筒ⅱ（401）的下部开口设置为倾斜状，且圆筒ⅱ（401）的下部开口朝向空气弹簧（7），用于导流圆筒ⅱ（401）内的沙石。
6.根据权利要求4所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，托盘（31）、伸缩板（32）、连接板（33）、立柱（407）和振动电机（408）；位于左方的支座（3）中部固接有伸缩板（32）；所有伸缩板（32）的伸缩端共同固接有连接板（33）；连接板（33）中部固接有立柱（407）；立柱（407）下部安装有振动电机（408）；立柱（407）上部固接有托盘（31）；托盘（31）与所有伸缩板（32）的固定部接触。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，还包括有收集系统；每个支座（3）上表面均连接有一个收集系统；收集系统包括有收集筒（501）和固定圈（502）；支座（3）上表面固接有收集筒（501）；收集筒（501）上部固接有固定圈（502）；固定圈（502）与圆筒ⅰ（6）固接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，还包括有密封圈（503）；收集筒（501）中部固接有密封圈（503），用于对空气弹簧（7）进行限位，保证空气弹簧（7）检测时的稳定。
9.根据权利要求8所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，还包括有导流筒（601）；固定筒（301）内壁固接有至少两个导流筒（601）。
10.根据权利要求9所述的一种汽车空气弹簧检测装置，其特征在于，导流筒（601）设置为上大下小的漏斗状，用于导流沙石。
