本技术涉及保险杆，尤其涉及一种汽车保险杆缓冲结构。
背景技术：
1、汽车保险杆又称为汽车保险杠，安装于汽车的前端和后端，不仅有装饰功能，更重要是可以吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能，汽车保险杆可选用金属、塑料、泡沫等材质。
2、现今汽车保险杆为一体设置，汽车受到正面的冲撞时，保险杆正面变形起到缓冲的作用，冲击力通过保险杆后方的吸收板传递至吸能盒，在通过吸能盒传递至整体车架上，通过保险杆缓冲和分散冲击力，但是在保险杆侧面受到冲撞的时候，会使整个保险杆变形崩开，缓冲效果较弱，容易是车架头部受到损坏。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种汽车保险杆缓冲结构，用以解决现有技术的在保险杆侧面受到冲撞的时候，会使整个保险杆变形崩开，缓冲效果较弱，容易是车架头部受到损坏的问题。
2、有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车保险杆缓冲结构，包括保险杆主板，所述保险杆主板两侧设置有侧面防护组件；
3、侧面防护组件包括若干个滑槽、第一弹簧、滑杆、保险杆侧板和第一垫片，若干滑槽开设于所述保险杆主板两侧，所述第一弹簧固定安装于对应所述滑槽槽壁一端，所述滑杆滑动安装于对应所述滑槽槽壁，所述第一弹簧固定安装于所述滑杆一端，所述保险杆侧板固定安装于所述滑杆一端，若干所述第一垫片固定安装于所述保险杆主板两侧。
4、可选地，所述第一垫片位于所述保险杆主板和所述保险杆侧板之间。
5、可选地，所述保险杆主板一侧固定安装有缓冲板，所述缓冲板呈u形，且所述缓冲板分别位于所述保险杆主板和保险杆侧板一侧。
6、可选地，所述缓冲板两侧固定安装有若干连接杆，所述缓冲板一侧固定安装有若干加固板，所述加固板通过螺丝与所述保险杆主板相连接。
7、可选地，所述缓冲板两侧均开设有若干安装槽，所述安装槽槽壁固定安装有安装框，所述连接杆位于所述安装框内部。
8、可选地，所述安装框内壁固定安装有安装杆，所述保险杆侧板一侧固定安装有若干安装座，所述安装座一端转动安装有缓冲杆，所述缓冲杆一端转动安装有滑块，所述滑块滑动安装于对应所述安装杆外壁。
9、可选地，所述安装框内壁两侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧位于对应所述安装杆外壁，所述第二弹簧固定安装于对应所述滑块一侧。
10、从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：
11、1、本实用新型的一种汽车保险杆缓冲结构，通过设置侧面防护组件，保险杆侧板和保险杆主板组成保险杠，保险杆侧板在保险杆主板两侧滑动，在侧面的保险杆侧板受到碰撞的时候，减少对保险杆主板的影响，且通过第一垫片起到增加保险杆侧板与保险杆主板之间缓冲的作用，增加保险杠侧边的缓冲效果。
12、2、本实用新型的一种汽车保险杆缓冲结构，保险杆侧板受到冲击的时候，保险杆侧板向缓冲板方向移动，且缓冲杆转动，带动滑块向安装杆两端移动，通过第二弹簧进行缓冲，且保险杆侧板受到的冲击力传导至缓冲板上，进一步增加保险杆侧板的缓冲作用。
13、本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
1.一种汽车保险杆缓冲结构，其特征在于：包括保险杆主板(1)，所述保险杆主板(1)两侧设置有侧面防护组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杆缓冲结构，其特征在于：所述第一垫片(6)位于所述保险杆主板(1)和所述保险杆侧板(5)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杆缓冲结构，其特征在于：所述保险杆主板(1)一侧固定安装有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)呈u形，且所述缓冲板(8)分别位于所述保险杆主板(1)和保险杆侧板(5)一侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杆缓冲结构，其特征在于：所述缓冲板(8)两侧固定安装有若干连接杆(10)，所述缓冲板(8)一侧固定安装有若干加固板(9)，所述加固板(9)通过螺丝与所述保险杆主板(1)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杆缓冲结构，其特征在于：所述缓冲板(8)两侧均开设有若干安装槽，所述安装槽槽壁固定安装有安装框(14)，所述连接杆(10)位于所述安装框(14)内部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杆缓冲结构，其特征在于：所述安装框(14)内壁固定安装有安装杆(11)，所述保险杆侧板(5)一侧固定安装有若干安装座(12)，所述安装座(12)一端转动安装有缓冲杆(13)，所述缓冲杆(13)一端转动安装有滑块(15)，所述滑块(15)滑动安装于对应所述安装杆(11)外壁。
7.根据权利要求6所述的一种汽车保险杆缓冲结构，其特征在于：所述安装框(14)内壁两侧固定安装有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)位于对应所述安装杆(11)外壁，所述第二弹簧(16)固定安装于对应所述滑块(15)一侧。
