本技术涉及车位锁，具体是指一种车位锁防水结构。
背景技术：
1、随着技术的发展，在道路等开放性停车位，通常会设置智能的车位锁，以替代人工进行停车收费。授权公告号为cn 209798592 u的中国实用新型专利公开了一种嵌入式车位锁，该车位锁包括传动密封箱、传动机构、翻板和翻板支撑座，所述传动机构设置在所述传动密封箱内；所述传动密封箱包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖的连接处设置有密封条。传动密封箱通过发泡硅胶密封条进行密封，提高了车位锁的防水功能，避免雨天发生电路损坏。然而，由于车位锁安装在露天道路环境，遭遇暴雨内涝时，一旦水位高于车位锁，停车位内的汽车因无法进行扫码解锁，导致无法及时避险；为了解决该问题，车位锁需要增加水位感应功能，比如设置水位传感器，一旦感测到水位超过设定值，则会给服务器报警，从而通过服务器远程解锁该区域的所有车位锁；为了保证水位传感器的可靠性，需要将水位传感器设置在传动密封箱内，而水位传感器需要实时感测水位，这与传动密封箱的密封性要求相矛盾，如何简单又可靠地解决水位感测与密封的矛盾，是车位锁产品急需解决的技术问题。
技术实现思路
1、针对现有车位锁存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种密封效果好，且安装维护简单可靠的车位锁防水结构。
2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
3、一种车位锁防水结构，包括主机箱，所述主机箱包括盒体以及与所述盒体适配的上盖，所述盒体被一竖向的隔板分隔成驱动仓及控制仓，所述驱动仓内安装有电机驱动装置，而所述控制仓内设有安装于防水盒内的电源及控制板，所述控制仓内还分隔出一水位感应仓，所述水位感应仓的底部设有进水口，而所述水位感应仓内设有水位传感器；所述上盖包括与所述驱动仓对应的第一盖体，以及与所述控制仓对应的第二盖体；绕所述驱动仓顶沿的周向设有与所述第一盖体密封的密封圈，而所述隔板上设有穿线孔，所述穿线孔穿设有电连接所述电机驱动装置与所述电源及所述控制板的电线，所述电线对应所述穿线孔位置的外周套设有一与所述穿线孔紧配的密封塞。
4、一种优选方案，所述密封塞为柔性材料构件，所述密封塞沿其轴向依次包括位于一端且直径大于所述穿线孔的止动头，用于与所述穿线孔紧配且长度大于所述穿线孔厚度的密封段，直径渐缩的衔接段，以及直径小于所述穿线孔的穿入段。
5、一种优选方案，所述驱动仓的顶沿具有卡放所述密封圈的密封槽，所述密封槽的内侧沿高于所述密封圈，且所述密封槽的内侧沿高于所述密封槽的外侧沿；而所述第一盖体具有与所述内侧沿、所述密封圈及所述外侧沿适配的底沿。
6、一种优选方案，所述主机箱的一侧设有升降挡板，所述电机驱动装置通过一转动轴驱动所述升降挡板转动升降；对应所述转动轴位置的所述驱动仓侧壁具有一安装内沉槽，所述安装内沉槽中心具有穿设所述转动轴的安装孔，所述安装内沉槽内嵌置固定有一套设于所述转动轴上的密封胶塞，所述转动轴可相对所述密封胶塞转动。
7、一种优选方案，所述安装孔的外端还固定有一密封挡板，所述转动轴穿过所述密封挡板，而所述密封挡板与所述安装内沉槽的外端之间还设有一密封环。
8、一种优选方案，所述控制仓的底部还设有排水孔。
9、本实用新型的有益效果在于：通过隔板将盒体分隔成驱动仓和控制仓，并分别通过第一盖体和第二盖体盖合，再通过密封圈及密封塞进行密封，从而将无法防水的电机驱动装置单独密封在驱动仓内，而将可以通过密封盒自密封的电源及控制板安装在控制仓内，并将水位感应仓及其水位传感器设置在控制仓内，不仅方便水位传感器与控制板的电连接，而且保证了水位传感器的安全可靠，水位感应仓内的水位上升后，也不会影响到电机驱动装置。通过在隔板上设置穿线孔，再于电线上套设密封塞，电线通过密封塞紧配地穿过隔板的穿线孔，这种结构不仅密封效果好，而且方便拆卸安装，可避免维护时破坏驱动仓的密封性。
1.一种车位锁防水结构，其特征在于：包括主机箱，所述主机箱包括盒体以及与所述盒体适配的上盖，所述盒体被一竖向的隔板分隔成驱动仓及控制仓，所述驱动仓内安装有电机驱动装置，而所述控制仓内设有安装于防水盒内的电源及控制板，所述控制仓内还分隔出一水位感应仓，所述水位感应仓的底部设有进水口，而所述水位感应仓内设有水位传感器；所述上盖包括与所述驱动仓对应的第一盖体，以及与所述控制仓对应的第二盖体；绕所述驱动仓顶沿的周向设有与所述第一盖体密封的密封圈，而所述隔板上设有穿线孔，所述穿线孔穿设有电连接所述电机驱动装置与所述电源及所述控制板的电线，所述电线对应所述穿线孔位置的外周套设有一与所述穿线孔紧配的密封塞。
2.根据权利要求1所述的一种车位锁防水结构，其特征在于：所述密封塞为柔性材料构件，所述密封塞沿其轴向依次包括位于一端且直径大于所述穿线孔的止动头，用于与所述穿线孔紧配且长度大于所述穿线孔厚度的密封段，直径渐缩的衔接段，以及直径小于所述穿线孔的穿入段。
3.根据权利要求1所述的一种车位锁防水结构，其特征在于：所述驱动仓的顶沿具有卡放所述密封圈的密封槽，所述密封槽的内侧沿高于所述密封圈，且所述密封槽的内侧沿高于所述密封槽的外侧沿；而所述第一盖体具有与所述内侧沿、所述密封圈及所述外侧沿适配的底沿。
4.根据权利要求1所述的一种车位锁防水结构，其特征在于：所述主机箱的一侧设有升降挡板，所述电机驱动装置通过一转动轴驱动所述升降挡板转动升降；对应所述转动轴位置的所述驱动仓侧壁具有一安装内沉槽，所述安装内沉槽中心具有穿设所述转动轴的安装孔，所述安装内沉槽内嵌置固定有一套设于所述转动轴上的密封胶塞，所述转动轴可相对所述密封胶塞转动。
5.根据权利要求4所述的一种车位锁防水结构，其特征在于：所述安装孔的外端还固定有一密封挡板，所述转动轴穿过所述密封挡板，而所述密封挡板与所述安装内沉槽的外端之间还设有一密封环。
6.根据权利要求1所述的一种车位锁防水结构，其特征在于：所述控制仓的底部还设有排水孔。
