本发明涉及一种用于电驱动车载混凝土泵的附加机组，其中，车载混凝土泵具有液压驱动的用于输送混凝土的混凝土泵系统和液压泵驱动系统和内燃机，其中，内燃机构造为用于驱动液压泵驱动系统并且液压泵驱动系统构造为用于驱动混凝土泵系统。本发明还涉及一种具有混凝土泵系统的车载混凝土泵，其中，混凝土泵系统被附加机组电驱动；并且还涉及一种系统，该系统包括车载混凝土泵和用于电驱动车载混凝土泵的附加机组。
背景技术：
1、为了减少不期望的废气排放和对气候有害的二氧化碳，值得期望的是，在施工现场电驱动车载混凝土泵，该车载混凝土泵的混凝土泵系统通常由内燃机驱动。
2、专利申请de 10 2018 214 965 a1公开一种车载混凝土泵，其具有液压驱动泵系统，用于驱动车载混凝土泵的混凝土泵系统，其中，液压驱动泵系统选择性地由内燃机或电动机驱动。为此目的，车载混凝土泵必须以高成本配备有附加的电动机。加装仅以非常高的成本是可能的。此外，液压驱动泵系统设计为用于借助具有超过200千瓦时的功率的内燃机驱动，而电动机由于仅受限地可供使用的电功率经常仅能够以低于100千瓦时的功率驱动液压泵系。这导致在借助电动机驱动车载混凝土泵时的不必要的功率损耗。
技术实现思路
1、因此，本发明的任务是，给出车载混凝土泵的一种电驱动，由此可以简单地电驱动已经存在的具有内燃机驱动的车载混凝土泵。
2、本发明的另一任务是，使在电驱动车载混凝土泵时的功率损耗最小化，以便将可供使用的电功率尽可能有效地用于泵运行。
3、这些任务中的至少一个通过具有权利要求1特征的附加机组、根据权利要求8特征的车载混凝土泵以及具有权利要求11特征的系统来解决，所述附加机组适用于电驱动车载混凝土泵；所述车载混凝土泵被该附加机组电驱动；所述系统用于电驱动车载混凝土泵。
4、本发明的有利构型和扩展方案由从属权利要求得出。应指出的是，在权利要求中单个列举的特征也可以以任意的和技术上有意义的方式相互组合并且因此示出本发明另外的构型。
5、本发明提出一种附加机组，适用于电驱动车载混凝土泵，其中，车载混凝土泵具有液压驱动的用于输送混凝土的混凝土泵系统和液压泵驱动系统、液压油箱和内燃机，其中，内燃机构造为用于驱动液压泵驱动系统并且液压泵驱动系统构造为用于驱动混凝土泵系统，其中，附加机组具有附加液压泵驱动系统和用于驱动附加液压泵驱动系统的电动机，其中，附加液压泵驱动系统为了液压驱动混凝土泵系统能够与车载混凝土泵连接。
6、通过附加机组借助电动机被用于驱动附加液压泵驱动系统，以便驱动车载混凝土泵的混凝土泵系统，可以非常简单地在施工现场电驱动传统结构类型的车载混凝土泵。在车载混凝土泵上仅需要非常小的变化，以便能够实现电运行。由电动机驱动的附加液压泵驱动系统可以设计成通过电动机的驱动，该电动机通常具有比内燃机更小的功率，以便使功率损耗最小化并且优化用于电驱动车载混凝土泵的附加机组。
7、有利地，附加机组具有附加液压油箱，并且车载混凝土泵的液压油箱能够通过至少一个液压回流管路与附加机组的附加液压油箱连接。通过附加机组具有自身的液压油箱，该液压油箱通过液压回流管路与车载混凝土泵的液压油箱连接，向附加液压泵驱动系统提供始终足够的液压油用于驱动车载混凝土泵的混凝土泵系统。
8、根据一个有利构型，液压油从车载混凝土泵的液压油箱被输送至附加机组的附加液压油箱。这具有以下优点：液压回流管路不必须实施为抽吸管路。对于抽吸管路仅允许小的流动速度，使得抽吸管路必须具有非常大的直径，由此变得非常困难的是建立液压回流管路从附加机组至车载混凝土泵的连接。如果将液压油输送至附加机组，则可以使用具有高流通速度和相应较小直径的压力管路。
9、根据本发明的一个有利构型，由附加机组电驱动的车载混凝土泵具有至少一个回流驱动马达和至少一个液压油回流泵，其中，至少一个液压油回流泵构造为用于将液压油从车载混凝土泵的液压油箱输送至附加机组的附加液压油箱。借助液压回流泵可以将液压油从车载混凝土泵输送至附加机组，而车载混凝土泵的内燃机不必在运行中。
10、回流驱动马达有利地构造为电动机。由此，可以使用附加机组的电驱动功率，以便驱动回流驱动马达。
11、替代地，回流驱动马达有利地构造为液压马达。由此，附加机组的液压驱动功率可供使用于驱动回流驱动马达。
12、附加机组有利地具有液压油冷却器，并且液压油从车载混凝土泵的液压油箱通过液压回流管路、通过附加机组的液压油冷却器被输送到附加机组的附加液压油箱中。由此产生以下优点：从车载混凝土泵的液压油箱被输送至附加机组的附加液压油箱的液压油在该路径上也能够简单地被冷却，而无需在车载混凝土泵或附加机组上设置自身的冷却回路。此外，附加地产生以下优点：将液压油回流分配到两个液压回流管路上，这两个液压回流管路的直径则可以选择得小于在一个液压回流管路时的直径。由此能够更简单地操作和连接各个液压回流管路。
13、优选地，附加机组具有控制单元，该控制单元调节回流驱动马达的功率或转数。由此确保，可以保持附加机组的附加液压油箱的油位尽可能不变。
14、附加机组优选地具有供电接头，用于给车载混凝土泵的控制装置供电。这具有以下优点：在内燃机不在运行中并且因此不对车辆电池再充电期间，车载混凝土泵的车辆电池(其正常地提供电功率用于驱动控制装置)不被控制装置的电流接收负载。
15、本发明还包括一种车载混凝土泵，其具有液压驱动的用于输送混凝土的混凝土泵系统和液压泵驱动系统和内燃机，其中，内燃机构造为用于驱动液压泵驱动系统并且液压泵驱动系统构造为用于驱动混凝土泵系统，其中，车载混凝土泵的混凝土泵系统能够与附加机组连接，用于电驱动混凝土泵系统，其中，附加机组具有用于驱动车载混凝土泵的混凝土泵系统的附加液压泵驱动系统和用于驱动附加液压泵驱动系统的电动机。通过车载混凝土泵可以简单地、例如借助液压管路连接到附加机组上，以便电驱动车载混凝土泵的混凝土泵系统，到目前为止如通常借助内燃机驱动的车载混凝土泵那样能够以非常简单的方式且无需高成本的修改地被用于在施工现场上的对环境无害的电驱动。
16、根据本发明的一个有利构型，车载混凝土泵具有回流驱动马达和至少一个由回流驱动马达驱动的液压回流泵，其中，液压回流泵构造为用于将液压油从车载混凝土泵的液压油箱输送至附加机组。通过将对于由附加液压泵驱动系统驱动混凝土泵系统所需的液压油借助液压油回流泵输送或泵送至附加机组，相对于抽吸软管相对较薄的压力软管可以被用于液压油的回流。基于由附加机组待驱动的液压消耗装置的数量和功率，附加机组的液压泵的液压油需求是非常大的。如果如根据现有技术原本常见的那样由附加机组所需的液压油被车载混凝土泵的液压油箱抽吸，则为此需要的液压回流管路由于抽吸软管的受限的油流通速度而将必须具有非常大的直径。具有较小直径的液压回流管路也能够非常简单地与车载混凝土泵连接。
17、有利地，至少一个液压油回流泵构造为用于将液压油从车载混凝土泵的液压油箱输送至附加机组的附加液压油箱，以便对于附加机组的液压泵总是足够的液压油量在附加机组的附加液压油箱中可供使用。
18、优选地，车载混凝土泵的液压泵驱动系统具有多个液压泵，并且车载混凝土泵的混凝土泵系统具有多个液压消耗装置，并且附加机组的附加液压泵驱动系统具有多个液压泵，其中，车载混凝土泵的液压消耗装置能够借助多个液压供给管路与附加机组的多个液压泵连接。借助液压供给管路能够将车载混凝土泵的液压消耗装置简单地与附加机组的液压泵连接。
19、此外，本发明的特征还在于用于电驱动车载混凝土泵的系统，其中，车载混凝土泵具有液压驱动的用于输送混凝土的混凝土泵系统和液压泵驱动系统和内燃机，其中，内燃机构造为用于驱动液压泵驱动系统并且液压泵驱动系统构造为用于驱动混凝土泵系统，其中，附加机组具有用于液压驱动车载混凝土泵的混凝土泵系统的附加液压泵驱动系统和用于驱动附加液压泵驱动系统的电动机，其中，附加机组的附加液压泵驱动系统能够借助液压供给管路与车载混凝土泵的混凝土泵系统连接。
20、有利地，根据本发明的车载混凝土泵的液压泵驱动系统具有多个液压泵，并且车载混凝土泵的混凝土泵系统具有多个液压消耗装置，并且附加机组的附加液压泵驱动系统具有多个液压泵，并且混凝土泵系统的液压消耗装置能够借助多个液压供给管路与附加机组的多个液压泵连接。
21、根据一个有利构型，用于电驱动车载混凝土泵的系统的车载混凝土泵具有液压油箱，并且附加机组具有附加液压油箱，其中，车载混凝土泵的液压油箱和附加液压油箱能够借助至少一个液压回流管路连接。通过该措施不必要的是：对于附加机组的液压泵中的每个设置单独的液压回流管路，由此明显地减少用于将车载混凝土泵与附加机组连接的液压管路的数量，由此建立连接变得显著地更简单。
22、根据一个优选的实施方式，根据本发明的系统的车载混凝土泵具有至少一个由回流驱动马达驱动的、与车载混凝土泵的液压油箱连接的液压油回流泵，该液压油回流泵构造为用于将液压油从车载混凝土泵的液压油箱通过至少一个液压回流管路输送至附加机组的附加液压油箱。
23、根据另一优选的实施方式，根据本发明的系统的车载混凝土泵具有由回流驱动马达驱动的第二液压油回流泵，并且附加机组具有液压油冷却器和与该液压油冷却器连接的第二液压回流管路，其中，第二液压油回流泵构造为用于将液压油从车载混凝土泵的液压油箱通过液压油冷却器输送到附加机组的液压油箱中。
1.一种附加机组(200)，适用于电驱动车载混凝土泵(100)，其中，所述车载混凝土泵(100)具有液压驱动的用于输送混凝土的混凝土泵系统(110)和液压泵驱动系统(102)、液压油箱(108)和内燃机(103)，其中，所述内燃机(103)构造为用于驱动所述液压泵驱动系统(102)并且所述液压泵驱动系统(102)构造为用于驱动所述混凝土泵系统(110)，其特征在于，所述附加机组(200)具有附加液压泵驱动系统(202)和用于驱动所述附加液压泵驱动系统(202)的电动机(203)，其中，所述附加液压泵驱动系统(202)为了驱动所述混凝土泵系统(110)能够与所述车载混凝土泵(100)连接。
2.根据权利要求1所述的附加机组(200)，其特征在于，所述附加机组(200)具有用于接收液压油的附加液压油箱(208)，并且所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)能够通过至少一个液压回流管路(209g、209h)与所述附加机组(200)的附加液压油箱(208)连接。
3.根据权利要求2所述的附加机组(200)，其特征在于，液压油从所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)通过所述至少一个液压回流管路(209g、209h)被输送至所述附加机组(200)的附加液压油箱(208)。
4.根据权利要求3所述的附加机组(200)，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)具有至少一个回流驱动马达(306、307)和至少一个液压油回流泵(305a、305b)，其中，所述至少一个液压油回流泵(305a、305b)构造为用于将液压油从所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)输送至所述附加机组(200)的附加液压油箱(208)。
5.根据权利要求4所述的附加机组(200)，其特征在于，所述回流驱动马达(306、307)构造为电动机(306)。
6.根据权利要求4所述的附加机组(200)，其特征在于，所述回流驱动马达(306、307)构造为液压马达(307)。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的附加机组(200)，其特征在于，所述附加机组(200)具有液压油冷却器(210)，并且液压油从所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)通过所述至少一个液压回流管路(209h)、通过所述附加机组(200)的液压油冷却器(210)被输送到所述附加机组(200)的附加液压油箱(208)中。
8.根据权利要求4至6中任一项所述的附加机组(200)，其特征在于，所述附加机组(200)具有控制单元(220)，其中，所述控制单元(220)调节所述回流驱动马达(306、307)的功率。
9.根据前述权利要求中任一项所述的附加机组(200)，其特征在于，所述附加机组(200)具有供电接头(310)，用于给所述车载混凝土泵(100)的控制装置(120)供电。
10.一种车载混凝土泵(100)，具有液压驱动的用于输送混凝土的混凝土泵系统(110)和液压泵驱动系统(102)和内燃机(103)，其中，所述内燃机(103)构造为用于驱动所述液压泵驱动系统(102)并且所述液压泵驱动系统(102)构造为用于驱动所述混凝土泵系统(110)，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)的混凝土泵系统(110)能够与附加机组(200)连接，其中，所述附加机组(200)具有用于驱动所述车载混凝土泵(100)的混凝土泵系统(110)的附加液压泵驱动系统(202)和用于驱动所述附加液压泵驱动系统(202)的电动机(203)。
11.根据权利要求10所述的车载混凝土泵(100)，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)具有回流驱动马达(306、307)、由所述回流驱动马达(306、307)驱动的至少一个液压回流泵(305、305a、305b)和液压油箱(108)，其中，所述至少一个液压回流泵(305、305a、305b)构造为用于将液压油从所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)输送至所述附加机组(200)。
12.根据权利要求11所述的车载混凝土泵(100)，其特征在于，所述至少一个液压回流泵(305、305a、305b)构造为用于将液压油从所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)输送至所述附加机组(200)的附加液压油箱(208)。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的车载混凝土泵(100)，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)的液压泵驱动系统(102)具有多个液压泵(102a1、102a2、102b、102c、102d)，并且所述车载混凝土泵(100)的混凝土泵系统(110)具有多个液压消耗装置(111、112、113、114、115、307)，并且所述附加机组(200)的附加液压泵驱动系统(202)具有多个液压泵(202a、202b、202c、202d、202e)，其中，所述车载混凝土泵(100)的液压消耗装置(111、112、113、114、115、307)能够借助多个液压供给管路(209a-e)与所述附加机组(200)的多个液压泵(202a-d、307)连接。
14.一种用于电驱动车载混凝土泵(100)的系统，其中，所述车载混凝土泵(100)具有液压驱动的用于输送混凝土的混凝土泵系统(110)和液压泵驱动系统(102)和内燃机(103)，其中，所述内燃机(103)构造为用于驱动所述液压泵驱动系统(102)并且所述液压泵驱动系统(102)构造为用于驱动所述混凝土泵系统(110)，所述用于电驱动车载混凝土泵的系统具有附加机组(200)，其中，所述附加机组(200)具有用于液压驱动所述车载混凝土泵(100)的混凝土泵系统(110)的附加液压泵驱动系统(202)和用于驱动所述附加液压泵驱动系统(202)的电动机(203)，其中，所述附加机组(200)的附加液压泵驱动系统(202)能够借助液压供给管路(209a-d)与所述车载混凝土泵(100)的混凝土泵系统(110)连接。
15.根据权利要求14所述的用于电驱动车载混凝土泵(100)的系统，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)的混凝土泵系统(110)具有多个液压消耗装置(111、112、113、114、115、307)，并且所述车载混凝土泵(100)的液压泵驱动系统(102)具有用于驱动多个液压消耗装置(111、112、113、114、115)的多个液压泵(102a1、102a2、102b、102c、102d)，并且所述附加机组(200)的附加液压泵驱动系统(202)具有多个液压泵(202a、202b、202c、202d、202e)，并且其中，所述车载混凝土泵(100)的液压消耗装置(111、112、113、114、115、307)能够借助多个液压供给管路(209a-d、209g)与所述附加机组(200)的多个液压泵(202a、202b、202c、202d、202e)连接。
16.根据权利要求14或15所述的用于电驱动车载混凝土泵(100)的系统，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)具有液压油箱(108)，并且所述附加机组(200)具有附加液压油箱(208)，其中，所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)和所述附加机组(200)的附加液压油箱(208)能够借助至少一个液压回流管路(209g、209h)相互连接。
17.根据权利要求16所述的用于电驱动车载混凝土泵(100)的系统，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)具有与所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)连接的至少一个液压油回流泵(305、305a、305b)和至少一个回流驱动马达(306、307)，其中，所述回流驱动马达(306、307)构造为用于驱动所述至少一个液压油回流泵(305、305a、305b)，其中，所述至少一个液压油回流泵(305a、305b)构造为用于将液压油从所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)通过所述至少一个液压回流管路(209g、209h)输送至所述附加机组(200)的附加液压油箱(208)。
18.根据权利要求17所述的用于电驱动车载混凝土泵(100)的系统，其特征在于，所述车载混凝土泵(100)具有由所述回流驱动马达(306、307)驱动的第二液压油回流泵(305b)，并且所述附加机组(200)具有液压油冷却器(210)和与所述液压油冷却器(210)连接的第二液压回流管路(209h)，其中，所述第二液压油回流泵(305b)构造为用于将液压油从所述车载混凝土泵(100)的液压油箱(108)通过所述液压油冷却器(210)输送到所述附加机组(200)的液压油箱(208)中。
