本发明涉及连接器及连接器组件。
背景技术：
1、以往，混合动力车、电动汽车等车辆具备高压电池、转换器等车载设备。车载设备彼此经由线束及连接器组件连接。连接器组件具备对方侧连接器和相对于该对方侧连接器通过向沿着第1轴线的第1方向相对移动而能连接的连接器。对方侧连接器具备对方侧端子和对方侧壳体。连接器具备能与对方侧端子电连接的端子和能与对方侧壳体嵌合的连接器壳体。并且，作为这样的连接器，有具备用于维持连接器壳体和对方侧壳体嵌合的嵌合状态的锁定构件的连接器(例如参照专利文献1)。具体而言，对方侧壳体具有向与第1轴线交叉的方向突出的突起，连接器壳体具有与突起钩挂的具有可挠性的卡合部。并且，锁定构件当在连接器壳体与对方侧壳体嵌合的嵌合状态下相对于连接器壳体滑动移动而配置于锁定位置时，通过抑制卡合部的挠曲，从而维持突起和卡合部的钩挂。这样的连接器例如能抑制由于振动等的外力而被简单地解除嵌合状态。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2020-145191号公报
技术实现思路
1、发明要解决的课题
2、然而，如上所述的连接器组件，是仅仅通过卡合部钩挂于向与第1轴线交叉的方向突出的小突起而维持嵌合状态的结构，因此有即使用锁定构件抑制卡合部的挠曲，嵌合状态也容易被解除的问题。
3、本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能牢固地维持嵌合状态的连接器及连接器组件。
4、用于解决课题的方案
5、本发明的连接器通过相对于具备对方侧端子和对方侧壳体的对方侧连接器向沿着第1轴线的第1方向相对移动而能连接，所述连接器具备：端子，能与所述对方侧端子连接；连接器壳体，收纳所述端子，能与所述对方侧壳体嵌合；杆，装配于所述连接器壳体，并且能在第1位置和位于比所述第1位置靠所述第1方向的第2位置的范围内相对于所述连接器壳体沿着所述第1轴线相对移动；臂，装配于所述连接器壳体，并且与所述杆驱动连结，伴随所述杆的相对移动而向与所述杆的移动方向不同的方向运动；以及锁定构件，装配于所述杆，并且能在第3位置和第4位置的范围内相对于所述杆相对移动，所述连接器壳体构成为随着所述杆从所述第1位置向所述第2位置移动而向与所述对方侧壳体的嵌合状态接近，所述锁定构件在配置于所述第3位置的状态下不与所述臂接触，在配置于所述第4位置的状态下能与所述臂接触，通过限制所述臂的运动而限制配置于所述第2位置的所述杆的移动。
6、本发明的连接器组件具备上述连接器和所述对方侧连接器。
7、发明效果
8、根据本发明的连接器及连接器组件，能牢固地维持嵌合状态。
1.一种连接器，通过相对于具备对方侧端子和对方侧壳体的对方侧连接器向沿着第1轴线的第1方向相对移动而能连接，所述连接器具备：
2.根据权利要求1所述的连接器，其中，
3.根据权利要求1或权利要求2所述的连接器，其中，
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的连接器，其中，
5.根据权利要求4所述的连接器，其中，
6.根据权利要求4或权利要求5所述的连接器，其中，
7.根据权利要求4至权利要求6中的任一项所述连接器，其中，
8.一种连接器组件，具备权利要求1至权利要求7中的任一项所述的连接器、和
