本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种冷却能力好的汽车模具。
背景技术：
汽车灯罩时汽车大灯上必不可少的重要部件之一，现在的大部分的汽车灯罩都是使用注塑模具制成，但是在生产过程中需要将高温熔化的原材料注入模具中冷却制成，冷却时间的长短直接影响生产效率。
现有专利(公开号：cn209350777u)公开了一种汽车灯罩注塑模具，包括底座、上下模具、气缸、冷却机构和限位机构，具有良好的稳定性，模具抗干扰能力强，合模精度高。在上述现有技术中，该装置的冷却机构仅对下模具的中间处进行冷却，该装置对下模具的其位置和整个上模具的冷却效果及冷却速率较低，且限位机构中的气缸具有较大的弹性变量，对模具的限位性能较差，轻易使模具产生偏移影响灯罩的成形质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：对上模具和下模具其他部位的冷却效果较差，气缸的弹性变量较大对模具的精准性和成形质量影响较大，而提出的一种冷却能力好的汽车模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种冷却能力好的汽车模具，包括基座，所述基座内壁底部的前后两侧均开设有导向槽，且基座内壁底部的中间处开设有滑槽，所述滑槽内壁的左侧转动连接有丝杆，所述丝杆的一端插接在基座的右侧板上，所述丝杆的外壁套接有螺母座，所述螺母座的顶部固定连接有下模具，所述下模具右侧的上端中间处固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有卡块，所述下模具前后两侧内壁的顶部均固定连接有限位块，所述基座前后两侧板的左端内部套接有第二冷凝管，所述基座内壁的左侧固定连接有上模具，所述上模具的顶部中间处固定连接有注塑箱，所述注塑箱的左侧板插接有进料管，所述上模具顶部的中间处开设有注塑槽，且上模具左侧板和顶板的内部均套接有第一冷凝管，所述上模具顶板底部的右侧开设有卡槽，所述限位块的外壁滑动连接在上模具顶板的前后两侧的凹槽内。
优选的，所述丝杆的一端贯穿基座的右侧板并延伸至其右方，且丝杆的一端固定连接有摇把。
优选的，所述限位块的外壁为横向s型曲面，且上模具顶部的前后两侧凹槽形状与限位块外壁的形状相契合。
优选的，所述第一冷凝管呈s型排列在上模具的内部，且第一冷凝管的进气口和出气口分别处在上模具的顶部和基座的左侧。
优选的，所述第二冷凝管在基座前后板的左半边内部在竖直方向呈s型排列，且第二冷凝管的进气口和出气口分别处在基座左侧的前后两侧。
优选的，所述上模具和下模具的前后两侧板和底板与右板的厚度均相同并与上模具顶板的厚度比为1:2。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过伸缩杆和丝杆的配合使用，限位块滑动套接在上模具两侧的凹槽内，再控制伸缩杆将卡块伸进卡槽内，能够对上下模具进行全方位的限定，避免晃动使上下模具发生偏移，从而影响生产质量。
(2)本实用新型通过第一冷凝管和第二冷凝管的配合使用，s型排列的凝管能够延长冷凝剂在上模具和基座两侧内的流动时间，且冷凝管在模具内的覆盖面积大，能够加速模具的冷却速度，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构的主视剖面图；
图2为本实用新型的结构的右视剖面图；
图3为本实用新型的结构的左视图。
图中：1、基座；2、滑槽；3、丝杆；4、伸缩杆；5、卡块；6、卡槽；7、注塑箱；8、注塑槽；9、进料管；10、上模具；11、第一冷凝管；12、第二冷凝管；13、下模具；14、螺母座；15、导向槽；16、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种冷却能力好的汽车模具，包括基座1，基座1内壁底部的前后两侧均开设有导向槽15，基座1底部边缘处的四角处均固定连接有导向轮，且导向轮在导向槽15的内部滑动，且基座1内壁底部的中间处开设有滑槽2，滑槽2内壁的左侧转动连接有丝杆3，丝杆3的一端贯穿基座1的右侧板并延伸至其右方，且丝杆3的一端固定连接有摇把，便于使用者调节上模具10与下模具13之间的距离，便于取出冷却定型的产品，丝杆3的一端插接在基座1的右侧板上，丝杆3的外壁套接有螺母座14，螺母座14的顶部固定连接有下模具13，下模具13右侧的上端中间处固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的顶部固定连接有卡块5，下模具13前后两侧内壁的顶部均固定连接有限位块16，限位块16的外壁为横向s型曲面，且上模具10顶部的前后两侧凹槽形状与限位块16外壁的形状相契合，基座1前后两侧板的左端内部套接有第二冷凝管12，第二冷凝管12在基座1前后板的左半边内部在竖直方向呈s型排列，且第二冷凝管12的进气口和出气口分别处在基座1左侧的前后两侧，基座1内壁的左侧固定连接有上模具10，上模具10和下模具13的前后两侧板和底板与右板的厚度均相同并与上模具10顶板的厚度比为1:2，便于第二冷凝管12与下模具13进行热交换，达到对下模具13的降温效果，上模具10的顶部中间处固定连接有注塑箱7，注塑箱7的左侧板插接有进料管9，上模具10顶部的中间处开设有注塑槽8，注塑箱7处于注塑槽8的正上方，且注塑槽8的数量为三个并在上模具10顶部的横向中线上均匀排列，且上模具10左侧板和顶板的内部均套接有第一冷凝管11，第一冷凝管11呈s型排列在上模具10的内部，且第一冷凝管11的进气口和出气口分别处在上模具10的顶部和基座1的左侧，上模具10顶板底部的右侧开设有卡槽6限位块16的外壁滑动连接在上模具10顶板的前后两侧的凹槽内，通过伸缩杆4和丝杆3的配合使用，限位块16滑动套接在上模具10两侧的凹槽内，再控制伸缩杆4将卡块5伸进卡槽6内，能够对模具进行全方位的限定，避免晃动使上下模具发生偏移，从而影响生产质量，通过第一冷凝管11和第二冷凝管12的配合使用，s型排列的凝管能够延长冷凝剂在上模具10和基座1两侧内的流动时间，且冷凝管在模具内的覆盖面积大，能够加速模具的冷却速度，提高生产效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
1.一种冷却能力好的汽车模具，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)内壁底部的前后两侧均开设有导向槽(15)，且基座(1)内壁底部的中间处开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内壁的左侧转动连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)的一端插接在基座(1)的右侧板上，所述丝杆(3)的外壁套接有螺母座(14)，所述螺母座(14)的顶部固定连接有下模具(13)，所述下模具(13)右侧的上端中间处固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的顶部固定连接有卡块(5)，所述下模具(13)前后两侧内壁的顶部均固定连接有限位块(16)，所述基座(1)前后两侧板的左端内部套接有第二冷凝管(12)，所述基座(1)内壁的左侧固定连接有上模具(10)，所述上模具(10)的顶部中间处固定连接有注塑箱(7)，所述注塑箱(7)的左侧板插接有进料管(9)，所述上模具(10)顶部的中间处开设有注塑槽(8)，且上模具(10)左侧板和顶板的内部均套接有第一冷凝管(11)，所述上模具(10)顶板底部的右侧开设有卡槽(6)，所述限位块(16)的外壁滑动连接在上模具(10)顶板的前后两侧的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种冷却能力好的汽车模具，其特征在于，所述丝杆(3)的一端贯穿基座(1)的右侧板并延伸至其右方，且丝杆(3)的一端固定连接有摇把。
3.根据权利要求1所述的一种冷却能力好的汽车模具，其特征在于，所述限位块(16)的外壁为横向s型曲面，且上模具(10)顶部的前后两侧凹槽形状与限位块(16)外壁的形状相契合。
4.根据权利要求1所述的一种冷却能力好的汽车模具，其特征在于，所述第一冷凝管(11)呈s型排列在上模具(10)的内部，且第一冷凝管(11)的进气口和出气口分别处在上模具(10)的顶部和基座(1)的左侧。
5.根据权利要求1所述的一种冷却能力好的汽车模具，其特征在于，所述第二冷凝管(12)在基座(1)前后板的左半边内部在竖直方向呈s型排列，且第二冷凝管(12)的进气口和出气口分别处在基座(1)左侧的前后两侧。
6.根据权利要求1所述的一种冷却能力好的汽车模具，其特征在于，所述上模具(10)和下模具(13)的前后两侧板和底板与右板的厚度均相同并与上模具(10)顶板的厚度比为1:2。
技术总结