本技术涉及一种9e燃机点火变压器控制回路电路。
背景技术：
1、9e燃机燃烧系统采用法国alstom公司lec-iii低氮燃烧系统，系统设计有14个燃烧室(1号至14号)，每个燃烧室内部分为两个串联式的预混稀释态的燃烧区，命名为燃烧一区和二区。在11、12号燃烧室上布置有两个高压火花塞，用于放电点燃一区，其他燃烧室通过燃烧室之间的联焰管来传递火焰点火，燃烧二区则通过联焰进行点火，一区二区之间设有文丘里组件，防止一区回火，通过燃料阀门的开关来实现一区二区的点火熄火。
2、从机组启动点火到正常运行，经历一区有火焰，一区二区均有火焰到只有二区有火焰的阶段，最终燃料与空气在一区内只发生混合，以稀薄贫燃料方式进入二区燃烧，燃料/空气混合化学当量比小于1，使火焰中心的温度降低，达到降低nox排放的目的。
3、火花塞放电原理为：点火变压器电源空开火线输出(220vav)串入控制系统火花塞放电指令通道后，接入24v电源模块输入，当点火指令发出，通道导通，24v电源模块得电，输出给到就地点火变压器，变压后输出2.5kv高压电使火花塞放电，实现点火，当无指令发出时，24v电源模块失电，火花塞停止放电。
4、因现场点火变压器为高压(2.5kv)设备，点火瞬间有大电流串回控制系统，模拟点火过程，强制控制系统点火指令，测量进入控制系统的峰值电流为4a，大于控制系统端子板继电器触点容量电流3a，容易导致控制系统端子板继电器烧蚀，持续输出，造成火花塞持续放电，点燃一区燃料，造成一区再点火异常。
技术实现思路
1、本申请提供一种9e燃机点火变压器控制回路电路，包括：
2、依次连接的点火变压器空气开关模块，点火指令通道模块，电源模块；
3、其中点火变压器空气开关模块负极输出端直接连接电源模块负极输入端；
4、其特征在于：
5、在电源模块和点火变压器空气开关模块的正极输出端之间安装一个中间继电器模块，点火指令通道模块接在中间继电器模块的线圈上。
6、进一步的，还设置有点火变压器模块，安装在电源模块输出端。
7、进一步的，还设置有高压火花塞模块，安装在点火变压器模块输出端。
8、在控制系统柜内增加大容量中间继电器，火花塞放电指令接入中间继电器线圈，点火变压器电源空开火线输出串入中间继电器常开触点后接入24v电源模块输入，模块输出给到就地点火变压器，实现放电。避免了回路电流串入控制系统。
9、利用中间继电器来实现现场设备与控制系统的物理隔离，在控制现场设备的同时有效避免了大电流对控制系统造成的影响。
1.一种9e燃机点火变压器控制回路电路，包括：
2.根据权利要求1所述的一种9e燃机点火变压器控制回路电路，其特征在于，还设置有点火变压器模块，安装在电源模块输出端。
3.根据权利要求2所述的一种9e燃机点火变压器控制回路电路，其特征在于，还设置有高压火花塞模块，安装在点火变压器模块输出端。
