本发明属于车辆配件，具体涉及一种滑动门机构、储物箱总成及车辆。
背景技术：
1、随着汽车行业的不断更新换代，用户对于汽车的功能已经不停留在简单的代步工具层面，对于汽车的附加功能也有了更多的关注，汽车的储物功能是其附加功能的重要组成部分。
2、目前，为了进一步扩大储物空间，一些大型车辆利用车内空间进行储物，即在车内设置储物箱结构，现有储物箱结构的开关门多为旋转开关门，这种门结构在开启后占用车内空间较多，使用者很容易碰到门结构，在磕碰作用力或车辆颠簸的作用下，开启的后门结构容易因缺乏有效定位而晃动，不利于保持门结构的有效开启状态，影响使用者取放物品，继而对使用体验产生不利影响。
技术实现思路
1、本发明实施例提供一种滑动门机构、储物箱总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的储物箱的开关门在开启后占用车内空间较多，并且难以保持稳定开启状态的技术问题。
2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
3、第一方面，提供一种滑动门机构，包括：
4、基座，形成有避位开口；
5、滑动门，盖设于所述避位开口，并与所述基座沿第一路径滑动配合，所述第一路径垂直于所述避位开口的开口方向；
6、锁块，固定于所述基座；以及
7、导向座，具有沿所述第一路径相对设置的连接端和摆动端，所述连接端转动连接于所述基座，所述连接端的转动轴线平行于所述避位开口的开口方向；
8、所述连接端与所述摆动端之间形成有供所述锁块移动的环形轨道，所述环形轨道临近所述连接端的一侧形成供所述锁块进出的进出口，所述环形轨道临近所述摆动端的一侧形成v型的锁止槽段，所述锁止槽段的尖端朝向所述连接端，所述锁止槽段的尖端形成锁止位。
9、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述环形轨道还包括导入槽段和导出槽段，所述导入槽段、所述锁止槽段和所述导出槽段顺次首尾衔接，所述导入槽段与所述导出槽段的交汇处形成所述进出口；
10、定义所述锁止槽段临近所述摆动端的一侧壁为导向侧壁，定义所述锁止槽段临近所述连接端的一侧壁为锁止侧壁，所述导向侧壁和所述锁止侧壁均为尖端朝向所述连接端的v型壁，所述锁止侧壁的尖端形成所述锁止位，所述导向侧壁的尖端形成导向位；
11、所述导向位与所述锁止位沿所述摆动端的切向错位设置，且所述锁止位靠近所述导出槽段。
12、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，定义所述导入槽段中与所述导向侧壁衔接的侧壁为导入外侧壁，所述导入外侧壁与所述导向侧壁的交汇处形成第一换向位，所述导入外侧壁临近所述导向侧壁的位置形成向所述摆动端倾斜的阶梯导向面。
13、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，定义所述导出槽段中与所述锁止侧壁衔接的侧壁为导出内侧壁，所述导出内侧壁临近所述锁止侧壁的位置形成导向斜面。
14、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁块为楔形块，并具有首尾顺次衔接的第一导向面、第二导向面和第三导向面；
15、当所述锁块处于锁止位时，所述第一导向面和所述第二导向面分别与所述锁止侧壁贴合适配；
16、当所述锁块朝向所述锁止位移动时，所述第一导向面与所述导向侧壁朝向所述导入槽段的壁面贴合适配；
17、当所述锁块向远离所述锁止位的方向移动时，所述第三导向面与所述导向侧壁朝向所述导出槽段的壁面贴合适配。
18、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述导向座包括沿所述第一路径顺次衔接的第一导向体、第二导向体和连接体，所述第一导向体形成所述摆动端，所述连接体形成所述连接端，所述第二导向体内形成所述进出口，所述第一导向体内形成所述导入槽段、所述锁止槽段和所述导出槽段。
19、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑动门机构还包括弹性闭门结构，所述弹性闭门结构连接于所述基座和所述滑动门之间，并被配置有使所述滑动门保持关闭状态的预紧力。
20、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述基座与所述导向座之间设有角度限位结构，所述角度限位结构能将所述导向座的摆动角度限制在预设角度范围之内。
21、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过滑动门相对于储物箱的滑动实现开闭，开启后滑动门不占用储物箱的外部空间；随着滑动门的开启，锁块自进出口进入环形轨道并向摆动端移动，在此过程中，锁块始终沿第一路径移动，而导向座则发生摆动，当锁块进入锁止槽段后，在锁止槽段的导向作用下逐渐靠近锁止位，锁止位对锁块进行限位，避免锁块向滑动门关闭的方向移动，继而使滑动门保持在开启状态；若需要关闭滑动门，则向滑动门开启的方向再次推动滑动门，滑动门在锁止槽段的导向作用下远离锁止位，最终顺着环形轨道脱离进出口，滑动门即可关闭。本申请的滑动门机构采用滑动开关门的结构，开启后滑动门不占用储物箱的外部空间，避免与使用者发生磕碰，同时还能使滑动门定位在有效开启的状态，避免因使用者磕碰或车辆颠簸造成滑动门的晃动。
22、第二方面，本发明实施例另提供一种储物箱总成，包括上述的滑动门机构，还包括储物箱，所述储物箱的侧壁形成有储物开口，所述基座安装于所述储物开口。
23、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的滑动门机构，开启后滑动门不占用储物箱的外部空间，还能使滑动门定位在有效开启的状态，不影响使用者取放物品，提升使用便捷性和可靠性。
24、第三方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括上述的储物箱总成。
25、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的储物箱总成，开启后滑动门不占用储物箱的外部空间，还能使滑动门定位在有效开启的状态，不影响使用者取放物品，提升用户的使用体验。
1.一种滑动门机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的滑动门机构，其特征在于，所述环形轨道(500)还包括导入槽段(530)和导出槽段(540)，所述导入槽段(530)、所述锁止槽段(520)和所述导出槽段(540)顺次首尾衔接，所述导入槽段(530)与所述导出槽段(540)的交汇处形成所述进出口(510)；
3.如权利要求2所述的滑动门机构，其特征在于，定义所述导入槽段(530)中与所述导向侧壁(521)衔接的侧壁为导入外侧壁(531)，所述导入外侧壁(531)与所述导向侧壁(521)的交汇处形成第一换向位(50c)，所述导入外侧壁(531)临近所述导向侧壁(521)的位置形成向所述摆动端(40b)倾斜的阶梯导向面(531a)。
4.如权利要求2所述的滑动门机构，其特征在于，定义所述导出槽段(540)中与所述锁止侧壁(522)衔接的侧壁为导出内侧壁(541)，所述导出内侧壁(541)临近所述锁止侧壁(522)的位置形成导向斜面(541a)。
5.如权利要求2所述的滑动门机构，其特征在于，所述锁块(300)为楔形块，并具有首尾顺次衔接的第一导向面(310)、第二导向面(320)和第三导向面(330)；
6.如权利要求2所述的滑动门机构，其特征在于，所述导向座(400)包括沿所述第一路径顺次衔接的第一导向体(410)、第二导向体(420)和连接体(430)，所述第一导向体(410)形成所述摆动端(40b)，所述连接体(430)形成所述连接端(40a)，所述第二导向体(420)内形成所述进出口(510)，所述第一导向体(410)内形成所述导入槽段(530)、所述锁止槽段(520)和所述导出槽段(540)。
7.如权利要求1所述的滑动门机构，其特征在于，所述滑动门机构还包括弹性闭门结构(700)，所述弹性闭门结构(700)连接于所述基座(100)和所述滑动门(200)之间，并被配置有使所述滑动门(200)保持关闭状态的预紧力。
8.如权利要求1所述的滑动门机构，其特征在于，所述基座(100)与所述导向座(400)之间设有角度限位结构(900)，所述角度限位结构(900)能将所述导向座(400)的摆动角度限制在预设角度范围之内。
9.一种储物箱总成，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的滑动门机构，还包括储物箱(600)，所述储物箱(600)的侧壁形成有储物开口，所述基座(100)安装于所述储物开口。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的储物箱总成。
