本技术涉及变压器，具体涉及新能源汽车方向盘控制变压器。
背景技术：
1、控制变压器顾名思义主要用来“控制”用，主要是把一次电压变换到适合电器控制回路的电压。控制变压器是一种小型的干式变压器。常用作局部照明电源、信号灯或指示灯电源，在电器设备中作为控制电路电源。
2、控制变压器是用电磁感应原理工作的。变压器有两组线圈。初级线圈和次级线圈。次级线圈在初级线圈外边。当初级线圈通上交流电时，变压器铁芯产生交变磁场，次级线圈就产生感应电动势。
技术实现思路
1、本实用新型所解决的技术问题：如何简化控制变压器的结构，便于控制变压器的安装。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车方向盘控制变压器，包括铁芯、与铁芯配合的骨架、设置在骨架上的绕组，骨架包括中心穿孔、绕线部分和插接孔槽结构，插接孔槽位于中心穿孔的两侧，所述绕组包括线圈绕组和u形金属件，线圈绕组绕制在所述绕线部分上，u形金属件由上而下插设在所述插接孔槽结构中，u形金属件的两端向下突出骨架。
3、按上述技术方案，u形金属件相当于初级线圈，u形金属件的两端相当于初级线圈的输入端。线圈绕组相当于次级线圈。变压器安装时，u形金属件由上而下插设在所述插接孔槽结构中，并且，u形金属件的两端向下突出骨架，插入pcb板，此时，u形金属件充当变压器在pcb板上的固定件。
4、本实用新型的控制变压器，相比于现有技术，不仅结构简单，而且，便于安装在pcb板上。
5、骨架的底部设有过线槽和一排端子，过线槽和一排端子位于绕线部分的旁侧。线圈绕组的输出端经过线槽与端子连接。
6、骨架的底部设有横向突出的左侧底座和右侧底座，过线槽和一排端子设置在左侧底座的底部，拼合成铁芯的一对e形铁芯体分别定位在左侧底座和右侧底座上。一对e形铁芯体的中部结构插入骨架的中心孔中，一对e形铁芯体的外部结构定位在左侧底座和右侧底座上。
7、骨架顶部的左侧设有左侧凸部，骨架顶部的右侧设有右侧凸部，左侧凸部配合左侧底座，对一对e形铁芯体中的左侧铁芯体进行限位，右侧凸部配合右侧底座，对一对e形铁芯体中的右侧铁芯体进行限位。如此，一对e形铁芯体相对骨架的位置稳定，一对e形铁芯体与骨架的配合稳定，利于整个变压器结构的稳定。
8、左侧底座的底部设有支脚。线圈绕组的输出端经过线槽至左侧底座的底部，与端子连接。变压器安装在pcb板上，支脚与pcb板相抵，左侧底座的底面与pcb板存在间隙，该间隙为线圈绕组的输出端提供了空间。
9、右侧底座的底部设有支撑边缘。支撑边缘与所述支脚等高。变压器安装在pcb板上，支撑边缘与pcb板相抵，右侧底座的底面与pcb板存在间隙，该间隙为u形金属件散热提供了空间。
1.新能源汽车方向盘控制变压器，包括铁芯(10)、与铁芯配合的骨架(20)、设置在骨架上的绕组，其特征在于：骨架包括中心穿孔(21)、绕线部分(22)和插接孔槽结构(23)，插接孔槽位于中心穿孔的两侧，所述绕组包括线圈绕组和u形金属件(30)，线圈绕组绕制在所述绕线部分上，u形金属件由上而下插设在所述插接孔槽结构中，u形金属件的两端向下突出骨架(20)。
2.如权利要求1所述的新能源汽车方向盘控制变压器，其特征在于：骨架(20)的底部设有过线槽(24)和一排端子(25)，过线槽和一排端子位于绕线部分(22)的旁侧。
3.如权利要求2所述的新能源汽车方向盘控制变压器，其特征在于：骨架(20)的底部设有横向突出的左侧底座(26)和右侧底座(27)，过线槽(24)和一排端子(25)设置在左侧底座的底部，拼合成铁芯(10)的一对e形铁芯体(11)分别定位在左侧底座和右侧底座上。
4.如权利要求3所述的新能源汽车方向盘控制变压器，其特征在于：骨架(20)顶部的左侧设有左侧凸部(281)，骨架顶部的右侧设有右侧凸部(282)，左侧凸部配合左侧底座(26)，对一对e形铁芯体中的左侧铁芯体进行限位，右侧凸部配合右侧底座(27)，对一对e形铁芯体中的右侧铁芯体进行限位。
5.如权利要求3所述的新能源汽车方向盘控制变压器，其特征在于：左侧底座(26)的底部设有支脚(261)。
6.如权利要求3所述的新能源汽车方向盘控制变压器，其特征在于：右侧底座(27)的底部设有支撑边缘(271)。
