本技术涉及道岔轨件测量，具体为一种通用型道岔轨件伤损测定量具。
背景技术：
1、在列车通过高速道岔和提速道岔时，道岔轨件的伤损会对列车造成产生冲击和振动，也会造成道岔的非正常磨耗，影响道岔的使用寿命和列车运行的平稳性；道岔轨件的平直度是衡量钢轨质量的重要指标之一，道岔轨件在列车长期运行条件下，会产生轨件剥落掉块、低接头等问题，病害与轨缝组合在一起直接影响列车的运行速度和舒适性，甚至增加了列车脱轨、倾覆的危险程度，严重影响列车运行安全。
2、现有的道岔轨件伤损测量工具存在精度不高、平稳性不足、需要多种工具共同配合等问题，难以满足精度要求较高的道岔。
技术实现思路
1、对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通用型道岔轨件伤损测定量具，解决了现有的道岔轨件伤损测量工具存在精度不高、平稳性不足、需要多种工具共同配合的问题。本实用新型增强了道岔轨件伤损测量工具的多功能性。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用型道岔轨件伤损测定量具，包括主尺，所述主尺一端安装有用于检测轨道轨面伤损的数显深度尺，数显深度尺的两端安装有测量支撑装置，数显深度尺与单一支撑装置之间的主尺上安装有对称分布的用于测量辅助稳定的两个测量支脚件，于两个测量支脚件之间安装有与测量支撑装置结构相同的中间支撑件。
3、优选的，所述测量支脚件包括有前测量支脚以及后测量支脚，于前测量支脚与后测量支脚之间的相对结构体上均设有内顶尖，两个内顶尖的结构长度集合等于中间支撑件结构宽度，于前测量支脚以及后测量支脚的相背结构体上安装有外顶尖，外顶尖于内顶尖结构相同并与前测量支脚以及后测量支脚呈垂直状安装。
4、优选的，所述前测量支脚本脚处设置零刻度线，与主尺上的刻度对齐，后测量支脚结构体上设置有用于与主尺对齐的游标刻度，主尺的一端安装有用于稳定支撑的垂磨夹块。
5、优选的，所述测量支撑装置、中间支撑件以及测量支脚件上部均设有用于调节定位位置的支脚旋钮。
6、优选的，所述数显深度尺滑动的安装在主尺上并沿主尺结构体产生滑动轨迹。
7、优选的，所述垂磨夹块包括有夹块主体，夹块主体上开设有用于贯穿螺栓与主尺连接的安装槽，夹块主体内测端设置有用于吸附在钢轨的磁吸铁。
8、优选的，所述垂磨夹块与主尺通过螺栓连接，其内测端设置有用于吸附在钢轨的磁吸铁。
9、优选的，所述主尺一端安装有用于检测作业时主尺水平状态的水平泡。
10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种通用型道岔轨件伤损测定量具，具备以下有益效果：
11、本实用新型所公开的技术方案，设计合理、便于使用、携带方便，解决了现有道岔轨件测量仪无精度不高、平稳性不足、需要多种工具共同配合的问题；能满足判断不同工况下的轨件伤损等级的要求。
1.一种通用型道岔轨件伤损测定量具，包括主尺（1），其特征在于：所述主尺（1）一端安装有用于检测轨道轨面伤损的数显深度尺（2），数显深度尺（2）的两端安装有测量支撑装置（3），数显深度尺（2）与单一测量支撑装置（3）之间的主尺（1）上安装有对称分布的用于测量辅助稳定的两个测量支脚件（4），于两个测量支脚件（4）之间安装有与测量支撑装置（3）结构相同的中间支撑件（5）。
2.根据权利要求1所述的一种通用型道岔轨件伤损测定量具，其特征在于：所述测量支脚件（4）包括有前测量支脚（41）以及后测量支脚（42），于前测量支脚（41）与后测量支脚（42）之间的相对结构体上均设有内顶尖（43），两个内顶尖（43）的结构长度集合等于中间支撑件（5）结构宽度，内顶尖（43）于前测量支脚（41）以及后测量支脚（42）上均呈垂直状安装。
3.根据权利要求2所述的一种通用型道岔轨件伤损测定量具，其特征在于：所述前测量支脚（41）本脚处设置零刻度线（45），与主尺（1）上的刻度对齐，后测量支脚（42）结构体上设置有用于与主尺（1）对齐的游标刻度（46），主尺（1）的一端安装有用于稳定支撑的垂磨夹块（7）。
4.根据权利要求1所述的一种通用型道岔轨件伤损测定量具，其特征在于：所述测量支撑装置（3）、中间支撑件（5）以及测量支脚件（4）上部均设有用于调节定位位置的支脚旋钮（6）。
5.根据权利要求1所述的一种通用型道岔轨件伤损测定量具，其特征在于：所述数显深度尺（2）滑动的安装在主尺（1）上并沿主尺（1）结构体产生滑动轨迹。
6.根据权利要求3所述的一种通用型道岔轨件伤损测定量具，其特征在于：所述垂磨夹块（7）包括有夹块主体（71），夹块主体（71）上开设有用于贯穿螺栓与主尺（1）连接的安装槽（72），夹块主体（71）内测端设置有用于吸附在钢轨的磁吸铁（73）。
7.根据权利要求1所述的一种通用型道岔轨件伤损测定量具，其特征在于：所述主尺（1）一端安装有用于检测作业时主尺（1）水平状态的水平泡（8）。
