本技术涉及汽车货箱配件，尤其涉及一种长轴车货箱内侧板总成。
背景技术：
1、目前，汽车货箱是设置在载物汽车后部用于承载物品的装置，广泛应用于汽车领域；货箱通常包括底板、侧板和前板，为了增大货箱的容纳空间，降低载物汽车的中心，通常侧板包括相互连接的外侧板和内侧板。
2、而通常的内侧板与外侧板相连接时，容易出现贴合面不紧密，导致连接不紧固，相互脱离，进而影响货箱结构稳定性的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的一个目的在于提供一种长轴车货箱内侧板总成，用以解决现有的内侧板与外侧板相连接时，容易出现贴合面不紧密，导致连接不紧固，相互脱离，进而影响货箱结构稳定性的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种长轴车货箱内侧板总成，所述长轴车货箱内侧板总成包括：
3、内侧板主体，所述内侧板主体的一侧连接有第一加固板，所述内侧板主体与所述第一加固板呈l型连接；
4、加固组件，所述加固组件设置在所述内侧板主体的另一侧，所述加固组件包括第二加固板，所述第二加固板的一侧与所述内侧板主体相连接，所述第二加固板的另一侧朝第一方向弯曲设置，呈卷边状。
5、在一个实施例中，所述长轴车货箱内侧板总成还包括护板，所述护板设置在所述内侧板主体的一端，且所述护板位于所述第一加固板与所述内侧板主体的连接处。
6、在一个实施例中，所述加固组件还包括第三加固板，所述第三加固板设置在所述第二加固板的外侧，并与所述第二加固板相贴合，用于加固所述第二加固板。
7、在一个实施例中，所述内侧板主体上设有加强筋，所述加强筋均设有若干个。
8、在一个实施例中，所述第一加固板背部设有加强件。
9、在一个实施例中，所述长轴车货箱内侧板总成包括若干个冲压薄板件，若干个所述冲压薄板件之间相互焊接，且焊接方法为电阻点焊。
10、本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
11、本申请的长轴车货箱内侧板总成在内侧板主体上设有加固组件，加固组件包括第二加固板，第二加固板的一侧与内侧板主体相连接，另一侧朝靠近内侧板主体的方向弯曲，呈卷边状。相比于现有的长轴车货箱内侧板总成具有结构刚度强的优点，且增设呈卷边状的第二加固板使得内侧板在与外侧板相连接时更加贴合，从而使得连接更加紧密，增强连接的稳固性，进而保证货箱结构稳定性。
1.一种长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述长轴车货箱内侧板总成包括：
2.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述长轴车货箱内侧板总成还包括护板(4)，所述护板(4)设置在所述内侧板主体(1)的一端，且所述护板(4)位于所述第一加固板(2)与所述内侧板主体(1)的连接处。
3.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述加固组件(3)还包括第三加固板(32)，所述第三加固板(32)设置在所述第二加固板(31)的外侧，并与所述第二加固板(31)相贴合，用于加固所述第二加固板(31)。
4.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述内侧板主体(1)上设有加强筋，所述加强筋均设有若干个。
5.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述第一加固板(2)背部设有加强件(21)。
6.根据权利要求1所述的长轴车货箱内侧板总成，其特征在于，所述长轴车货箱内侧板总成包括若干个冲压薄板件，若干个所述冲压薄板件之间相互焊接，且焊接方法为电阻点焊。
