本技术涉及汽车内饰件领域，具体涉及一种满足不同角度头部撞击试验力的撞击溃缩结构、内饰件总成及汽车。
背景技术：
1、为了使整车造型美观，整车厂通常会针对不同车型在车辆前排中控区域设计内饰件，不同车型的前排中控区域结构不同，内饰件的凸出高度也不同。规范《gb11552-89-汽车内部凸出物》中规定车内构件凸出仪表板面高度超过9.5mm时，在其上施加378n的向前水平力，这些构件应能溃缩至凸起高度在9.5mm以下。
2、公告号为cn 212047189 u的中国专利公开了一种弹性溃缩结构，利用受到的冲击力直接使凸出构件溃缩，但采用这种方式会导致凸出构件功能和结构受损。
3、汽车行驶过程中受到不同方向的撞击力时，为了使汽车内饰件凸出物不会对乘客造成二次伤害，凸出物应保证在各方向撞击力下均能溃缩。
4、为了满足上述规范，现有技术通常减少内饰件中塑料件固定位置的局部壁厚，并做头部撞击试验来达到溃缩要求。在头部撞击试验中，若内饰件的垂直面与汽车行驶方向一致，则对内饰件施加头部撞击试验力的方向与内饰件垂直面的保持力方向一致，此时采用现有技术的结构可满足溃缩要求。
5、然而，如图1所示，内饰件在不同车型中的位置和角度不同，施加头部撞击试验力6的方向与内饰件垂直面保持力5方向不总是一致的，而是存在一定的倾斜角度，施加378n以下的头部撞击试验力6，使内饰件凸起高度溃缩至9.5mm以下的同时，还需满足内饰件垂直面保持力5在100-200n的范围内，才能满足溃缩要求。此时采用现有技术的结构容易导致头部撞击试验力太大才能使内饰件溃缩，不能满足溃缩要求，或者内饰件垂直面的保持力太小就已经溃缩导致内饰件功能损坏。
6、因此，为了降低汽车内饰件凸出物在汽车碰撞时对乘客造成的二次伤害，满足规范要求，如何使撞击溃缩结构受到撞击时能满足溃缩要求成为了本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能同时满足在头部撞击试验中达到溃缩要求，又不会破坏内饰件功能的撞击溃缩结构、内饰件总成及汽车。
2、为了达到上述目的，本实用新型提供的撞击溃缩结构，包括连接支撑组件与溃缩组件；
3、所述连接支撑组件包括支撑部件以及弹性连接支撑部件，所述弹性连接支撑部件一端连接基础件，另一端连接支撑部件，所述支撑部件基于弹性连接支撑部件能够对受力部件形成弹性支撑，并在受力时基于弹性连接支撑部件的形变整体面向第一方向移动；
4、所述溃缩组件包括固定部件、溃缩支撑部件以及至少一个可断裂连接部，所述溃缩支撑部件通过至少一个可断裂连接部连接固定部件，所述溃缩支撑部件沿第一方向与所述连接支撑组件中的支撑部件配合设置，能够对所述支撑部件形成抵接支撑，所述溃缩支撑部件能够在所述支撑部件受力面向第一方向移动时，同步折断可断裂连接部，相对于固定部件形成溃缩。
5、进一步地，所述溃缩支撑组件包括抵接支撑部件和支撑底座，所述抵接支撑部件设置在所述支撑底座的顶部，支撑所述支撑部件并将所述支撑组件的受力集中传递至所述可断裂连接部。
6、进一步地，所述基础件底部固定连接所述溃缩组件，一侧连接所述支撑部件。
7、进一步地，所述支撑部件一端通过所述弹性连接支撑部件连接所述基础件，另一端悬空，所述支撑部件受力从悬空端产生形变并恢复。
8、进一步地，所述支撑部件根据所需形变量与所述弹性连接支撑部件之间设有至少一个连接点。
9、进一步地，所述溃缩组件中间设有溃缩容纳腔，所述溃缩容纳腔与所述溃缩支撑部件适配。
10、进一步地，所述溃缩支撑部件能在可断裂连接部断裂时，溃缩至所述溃缩容纳腔中。
11、为了达到上述目的，本实用新型提供的内饰件总成，包括内饰件本体，所述内饰件本体底部通过所述的撞击溃缩结构支撑。
12、为了达到上述目的，本实用新型提供的汽车，包括车架和设置在所述车架上的车体组件，所述车体组件中采用了所述撞击溃缩结构。
13、本实用新型提供的撞击溃缩结构、内饰件总成及汽车，采用支撑部件与一端固定的弹性连接部连接，使支撑部件受力变形的同时不易塌陷，并能恢复形变；同时，溃缩组件上设置至少一个可断裂连接部，使溃缩支撑部件能受力从可断裂连接部处断裂的同时不易塌陷；同时，支撑部件受力形变下移，将受力通过抵接支撑部件集中传递至可断裂连接部直至可断裂连接部受力断裂，带动内饰件溃缩，满足溃缩要求。
1.一种撞击溃缩结构，其特征在于，包括连接支撑组件与溃缩组件；
2.根据权利要求1所述的撞击溃缩结构，其特征在于，所述溃缩支撑组件包括抵接支撑部件和支撑底座，所述抵接支撑部件设置在所述支撑底座的顶部，支撑所述支撑部件并将所述支撑组件的受力集中传递至所述可断裂连接部。
3.根据权利要求1所述的撞击溃缩结构，其特征在于，所述基础件底部固定连接所述溃缩组件，一侧连接所述支撑部件。
4.根据权利要求1所述的撞击溃缩结构，其特征在于，所述支撑部件一端通过所述弹性连接支撑部件连接所述基础件，另一端悬空，所述支撑部件受力从悬空端产生形变并恢复。
5.根据权利要求1所述的撞击溃缩结构，其特征在于，所述支撑部件根据所需形变量与所述弹性连接支撑部件之间设有至少一个连接点。
6.根据权利要求1所述的撞击溃缩结构，其特征在于，所述溃缩组件中间设有溃缩容纳腔，所述溃缩容纳腔与所述溃缩支撑部件适配。
7.根据权利要求6所述的撞击溃缩结构，其特征在于，所述溃缩支撑部件能在所述可断裂连接部断裂时，溃缩至所述溃缩容纳腔中。
8.一种内饰件总成，包括内饰件本体，其特征在于，所述内饰件本体底部通过权利要求1至7中任一项所述的撞击溃缩结构支撑。
9.一种汽车，包括车架和设置在所述车架上的车体组件，其特征在于，所述车体组件中采用了权利要求1至7中任一项所述的撞击溃缩结构。
