本技术属于建筑设备，特别涉及一种干混砂浆运输装置。
背景技术：
1、干混砂浆，又称干粉砂浆、砂浆干粉料、干拌粉，是一种经干燥筛分处理的骨料(如石英砂)、无机胶凝材料(如水泥)和添加剂(如聚合物)等按一定比例进行物理混合而成的颗粒状或粉状物料。干混砂浆在建筑业中以薄层发挥粘结、衬垫、防护和装饰作用，建筑和装修工程应用极为广泛。
2、干混砂浆的运输主要采用运输车来完成，国内常用的干混砂浆运输车主要为气卸式结构，其工作原理：通过取力器和传动轴将汽车底盘的动力传递给空压机，空压机产生的压缩空气经管道进入罐体底部气化室内，经气化床与水泥混合成流态后沿卸灰管输出。在这一过程中，气体透过帆布震动，由于干混砂浆由许多种大小、密度不同颗粒组成，容易形成分层，极易产生离析，降低干混砂浆的质量，而且卸料时间长、耗气量大、剩灰率高。
3、为此，有必要对现有技术中干混砂浆运输车的罐体予以改进，以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对背景技术中所指出的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种干混砂浆运输装置，旨在提升卸料效率，减少罐内砂浆残留量。
2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种干混砂浆运输装置，包括罐体，所述罐体内部通过沿其长度方向设置的隔板分成多个仓室，所述罐体顶部设置有多个分别连通各所述仓室的投料口，所述罐体底部两侧活动安装有绞龙，所述隔板底部设置有窗口，所述绞龙穿过所述窗口，所述绞龙设置有两组螺旋叶片，两组所述螺旋叶片对称设置且旋向相反，所述罐体底部两侧分别设置有出料口，所述出料口正对两组所述螺旋叶片的交接处，所述罐体其中一端两侧分别设置有减速箱，所述减速箱的输入端固定安装有电动机，所述减速箱的输出端与所述绞龙连接。
3、进一步地，所述罐体底部为拱形壁，所述拱形壁与侧壁交接处设有圆弧过渡区，所述绞龙活动安装在所述圆弧过渡区内。
4、进一步地，所述罐体底壁设置有多组用于支撑所述拱形壁的肋板。
5、进一步地，所述罐体顶部两侧设置有沿其长度方向伸展的载重板，两侧所述载重板构成操作平台，所述操作平台设有一圈围栏。
6、进一步地，所述罐体两侧分别设置有连接所述操作平台的外爬梯。
7、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
8、1.摒弃气卸式结构，因此不存在流化床等结构，相同体积下，本罐体的容量高于气卸式结构，提升了运输效率；
9、2.采用绞龙卸料，避免气力输送造成的分层离析现象，绞龙两端的螺旋叶片对称设置且旋向相反，可以快速将两端的物料向中心汇集，出料口位于两组螺旋叶片的交接处，提升卸料效率，减少物料的残留。
1.一种干混砂浆运输装置，包括罐体(1)，其特征在于：所述罐体(1)内部通过沿其长度方向设置的隔板(13)分成多个仓室，所述罐体(1)顶部设置有多个分别连通各所述仓室的投料口(12)，所述罐体(1)底部两侧活动安装有绞龙，所述隔板(13)底部设置有窗口(131)，所述绞龙穿过所述窗口(131)，所述绞龙设置有两组螺旋叶片(21)，两组所述螺旋叶片(21)对称设置且旋向相反，所述罐体(1)底部两侧分别设置有出料口(11)，所述出料口(11)正对两组所述螺旋叶片(21)的交接处，所述罐体(1)其中一端两侧分别设置有减速箱(2)，所述减速箱(2)的输入端固定安装有电动机(3)，所述减速箱(2)的输出端与所述绞龙连接。
2.根据权利要求1所述的一种干混砂浆运输装置，其特征在于：所述罐体(1)底部为拱形壁，所述拱形壁与侧壁交接处设有圆弧过渡区，所述绞龙活动安装在所述圆弧过渡区内。
3.根据权利要求2所述的一种干混砂浆运输装置，其特征在于：所述罐体(1)底壁设置有多组用于支撑所述拱形壁的肋板(14)。
4.根据权利要求1所述的一种干混砂浆运输装置，其特征在于：所述罐体(1)顶部两侧设置有沿其长度方向伸展的载重板(4)，两侧所述载重板(4)构成操作平台，所述操作平台设有一圈围栏(5)。
5.根据权利要求4所述的一种干混砂浆运输装置，其特征在于：所述罐体(1)两侧分别设置有连接所述操作平台的外爬梯。
