本发明是关于发动机设计制造领域，特别是关于一种取消前nox传感器的柴油机后处理装置及方案。
背景技术：
1、为开发满足日益严苛的排放法规要求并同步开发出具有成本优势高度集成的后处理产品。同时提高发动机可靠性，下一代后处理方案将取消前nox传感器。如图1所示，现有技术的后处理系统主要包括前nox传感器1、doc2、dpf3、scr/asc4以及后nox传感器5等，目前的国六后处理方案为催化消声器前端、后端各装配一个nox传感器，这种后处理方案前后都包含了nox传感器，首先就承担了双nox传感器的制造成本，其次在处理方案商也会相对复杂。新的国六ecu策略包含nox原排模型，对其优化，提高精度和环境适应性，即可达到nox虚拟传感器功能，因此，具备了取消国六后处理前nox传感器的可能，如果取消前nox传感器降低后处理系统的成本以及控制策略简单化。
2、具体策略：在不喷尿素时，采用后nox传感器校准虚拟传感器，以消除发动机的原机nox排放一致性差异，采用进气压力、温度、湿度对发动机nox原排map进行修正，进气压力和温度信号由原有的传感器提供，湿度信号通过整车终端t-box获取，以上涉及策略都不增加成本。
3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种取消前nox传感器的柴油机后处理装置及方法，其能够在不影响正常的后处理功能的情况下，降低后处理系统的制造成本以及简化控制策略。
2、为实现上述目的，本发明提供了一种取消前nox传感器的柴油机后处理装置，包括nox传感器，其设置在后处理系统的出口端。
3、在一优选的实施方式中，取消前nox传感器的柴油机后处理装置，还包括doc、dpf以及scr/asc；doc设置在后处理系统的入口端；dpf与doc首尾相连；以及scr/asc与dpf首尾相连，nox传感器设置在scr/asc的出口端。
4、在一优选的实施方式中，在不喷尿素时，采用位于后处理系统的出口端的nox传感器校准虚拟传感器，使用整车终端t-box获取湿度信号。
5、为实现上述目的，本发明还提供了一种取消前nox传感器的柴油机后处理方法，其采用前述的柴油机后处理装置，柴油机后处理方法包括：发动机模式的判断；根据发动机模式判断nox原排模型初始map选择加热模式还是正常模式；根据不同模式匹配nox原排模型初始值；判断egr是否开启；当发动机处于正常模式，并匹配正常模式的nox原排模型初始map，且egr率大于零时，egr启动进行egr率修正；进行进气歧管温度及湿度修正；环境修正；增压压力修正；以及最终输出nox原排模型值。
6、在一优选的实施方式中，取消前nox传感器的柴油机后处理方法还包括：当发动机处于正常模式，并匹配正常模式的nox原排模型初始map，且egr率不大于零时，egr不启动，不进行egr率修正，直接进行进气歧管温度及湿度修正、环境修正、增压压力修正以及最终输出nox原排模型值。
7、在一优选的实施方式中，取消前nox传感器的柴油机后处理方法还包括：当发动机处于加热模式，并匹配加热模式的nox原排模型初始map，且egr率大于零时，egr不启动，不进行egr率修正，直接进行进气歧管温度及湿度修正、环境修正、增压压力修正以及最终输出nox原排模型值。
8、与现有技术相比，本发明的取消前nox传感器的柴油机后处理装置及方法具有有益效果：本方案中提到的取消前nox传感器的国六排放后处理技术路线，取消当前国六催化消声器上的入口端的nox传感器，出口端的nox继续保留，ecu策略包含nox原排模型，对其优化，提高精度和环境适应性，即可达到nox虚拟传感器功能。与以往国六后处理路线最大的区别在于取消前nox传感器降低后处理系统的成本。与以往的技术路线最大的不同为：其他专利主要集中在，节约后处理成本。
1.一种取消前nox传感器的柴油机后处理装置，其特征在于，包括nox传感器，其设置在后处理系统的出口端。
2.如权利要求1所述的取消前nox传感器的柴油机后处理装置，其特征在于，还包括：
3.如权利要求1所述的取消前nox传感器的柴油机后处理装置，其特征在于，在不喷尿素时，采用位于后处理系统的出口端的所述nox传感器校准虚拟传感器，使用整车终端t-box获取湿度信号。
4.一种取消前nox传感器的柴油机后处理方法，其采用权利要求1至3任一项所述的柴油机后处理装置，其特征在于，所述柴油机后处理方法包括：
5.如权利要求4所述的取消前nox传感器的柴油机后处理方法，其特征在于，还包括：
6.如权利要求4所述的取消前nox传感器的柴油机后处理方法，其特征在于，还包括：
