本技术涉及摩托车领域，具体涉及一种越野摩托车车轮安装结构。
背景技术：
1、越野摩托车由于动力强劲、外观时尚很受年轻人的喜爱。由于越野摩托车主要行使在屈曲的山路，且常常以较高的超速度和较大的超负荷奔驰，这就容易导致越野摩托车各部件的磨损，尤其是轮胎，在越野摩托车进行跳跃操作落地时，前后轮着地会受到较大的冲击力，容易直接导致轮毂损坏或者轮胎的胎体损坏，当轮胎的轮毂或胎体损坏时就必须进行拆卸更换。针对现有技术存在以下问题：
2、现有的越野摩托车车轮安装结构，摩托车的轮胎一般先通过轮毂安装在一根转轴上，需要将轮胎设置于前后轮安装架内侧，并通过从外部使用转轴穿过安装架及车轮轴心后使用螺栓从另一侧对转轴进行固定，而转轴从外侧穿过安装架及车轮时较为费力，同时其不便于进行校对，较为麻烦。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
2、一种越野摩托车车轮安装结构，包括缓冲件、连接块和车轮，所述缓冲件的底部固定连接有安装架，所述安装架的底部开设有卡槽，所述卡槽的前后两侧均固定连接有固定凸台，所述连接块顶部的前后两端均固定连接有对接件，所述固定凸台的内部开设有与对接件相适配的对接槽，所述固定凸台的侧面开设有贯通对接件的固定孔，所述固定孔的内部活动安装有固定螺栓，所述车轮设置于安装架的内侧，所述车轮的内部活动安装有转轴，所述转轴活动安装于卡槽的内侧。
3、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接块的内侧固定连接有限位凸沿，所述安装架的内侧开设有与限位凸沿相适配的限定槽，所述限位凸沿活动卡接于限定槽的内部。
4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转轴的外部活动套接有轴承连接件。
5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转轴的外部活动安装有位于安装架和卡槽外侧的限位套。
6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接块的内侧与卡槽组成适配轴承连接件的整圆，所述轴承连接件固定卡接于连接块和卡槽的内侧。
7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲件固定设置于车架上。
8、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
9、1、本实用新型提供一种越野摩托车车轮安装结构，通过设置有固定凸台、连接块、对接件、对接槽等，通过预先将转轴设置于车轮的内侧进行连接固定，并通过将轴承连接件设置于转轴的外部连接位置，随后通过将车轮卡入两侧安装架内侧的卡槽内，通过车轮起到支撑作用，随后通过将连接块从安装架的下方与安装架连接，通过使连接块内侧的限位凸沿卡入安装架内侧设置的限定槽内部，从而使轴承连接件完全贴合卡槽和连接块的内壁，同时随限位凸沿卡入限定槽后连接块顶部的对接件同步卡入固定凸台内开设的对接槽内，通过使用固定螺栓沿固定凸台的外侧穿过固定孔从而贯穿对接件连接固定于固定凸台的内部，通过将限位套沿转轴的外侧拧如使其贴合安装架和连接块外侧进行限位完成安装，从而简化连接，提高拆装的便捷度。
1.一种越野摩托车车轮安装结构，包括缓冲件(1)、连接块(5)和车轮(10)，其特征在于：所述缓冲件(1)的底部固定连接有安装架(2)，所述安装架(2)的底部开设有卡槽(3)，所述卡槽(3)的前后两侧均固定连接有固定凸台(4)，所述连接块(5)顶部的前后两端均固定连接有对接件(6)，所述固定凸台(4)的内部开设有与对接件(6)相适配的对接槽(7)，所述固定凸台(4)的侧面开设有贯通对接件(6)的固定孔(8)，所述固定孔(8)的内部活动安装有固定螺栓(9)，所述车轮(10)设置于安装架(2)的内侧，所述车轮(10)的内部活动安装有转轴(11)，所述转轴(11)活动安装于卡槽(3)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种越野摩托车车轮安装结构，其特征在于：所述连接块(5)的内侧固定连接有限位凸沿(12)，所述安装架(2)的内侧开设有与限位凸沿(12)相适配的限定槽(13)，所述限位凸沿(12)活动卡接于限定槽(13)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种越野摩托车车轮安装结构，其特征在于：所述转轴(11)的外部活动套接有轴承连接件(14)。
4.根据权利要求1所述的一种越野摩托车车轮安装结构，其特征在于：所述转轴(11)的外部活动安装有位于安装架(2)和卡槽(3)外侧的限位套(15)。
5.根据权利要求3所述的一种越野摩托车车轮安装结构，其特征在于：所述连接块(5)的内侧与卡槽(3)组成适配轴承连接件(14)的整圆，所述轴承连接件(14)固定卡接于连接块(5)和卡槽(3)的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种越野摩托车车轮安装结构，其特征在于：所述缓冲件(1)固定设置于车架上。
