：本发明属于信号分析，涉及变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析系统。
背景技术
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背景技术：
1、汽车变速箱用于改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速，其功用主要有:改变传动比，拓宽驱动轮转矩和转速的变化范围，从而适应不同的汽车行驶条件，如原地起步、爬坡、加速等，使得发动机在有利的工况下工作；在不改变发动机转速的前提下，设置倒挡，使汽车倒退行驶；设置空挡，切断动力传递，以便发动机能够实现起动、怠速，便于变速箱进行换挡操作。
2、变速箱壳体是保证变速箱有效运转的关键结构件，其作为变速箱内部部件的主要支撑部件，承受着较大的振动、冲击、噪声等动载荷的作用，壳体质量直接影响变速箱的综合性能。变速箱壳体应有足够强度抵抗发动机传递过来的大扭矩及车体振动造成的载荷。由于变速箱壳体受力复杂，受力工况较多，需要使用专业的动态信号分析系统进行受力测试。
技术实现思路
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技术实现要素：
1、本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析方法及系统。
2、一种变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析方法，其特征在于：包括如下步骤
3、将检测模块的各检测单元设置在变速箱外壳上的待测位置；
4、固定变速箱外壳并连接扭转机；
5、将检测模块的各检测单元与信号处理模块相连，通过上位机读取信号处理模块所传输的数据；
6、上位机启动扭转机为变速箱外壳施加回转扭力，信号处理模块接受检测模块的信号处理后发送给上位机显示。
7、进一步地，所述各检测单元由4个应变电阻构成惠斯通电桥来检测变速箱外壳上的动态信号，公式为：
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9、其中e为输出电压，e为输入电压，r为应变电阻的初始阻值，δr1、δr2、δr3、δr4分别为4个应变电阻电阻变化量，k为应变电阻的灵敏度系数；
10、对应变电阻的灵敏度系数k进行校正：
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12、其中，r为每1m导线的往复电阻值(ω/m)，l为连接检测单元和信号处理模块的导线长度。
13、进一步地，所述信号处理模块接收到检测模块所传输的动态信号后对其进行放大、衰减、滤波、ad转换后，通过usb接口传输给上位机。
14、进一步地，本发明还提供一种变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析系统，其特征在于：包括
15、驱动模块，所述驱动模块包括用于支撑变速箱外壳的支架及用于对变速箱外壳施加扭力的扭转机；
16、检测模块，所述检测模块包括多个检测单元，用于同时获取变速箱外壳上多处位置的动态信号；
17、信号处理模块，所述信号处理模块用于接收检测模块所检测的信号，并对接收到的信号进行滤波、差分放大、ad转换处理，得到处理后的数字信号；
18、上位机，所述上位机接收信号处理模块所处理后的数字信号，并进行分析显示，所述上位机还控制驱动模块、检测模块及信号处理模块的工作状态。
19、进一步地，所述检测单元采用4个电阻应变片，所述4个电阻应变片构成惠斯通电桥并检测变速箱外壳的动态信号。
20、进一步地，所述电阻应变片采用三线式接线法。
21、进一步地，所述动态信号分析系统还包括用于用于提供校准源的信号源模块。
22、本发明具有如下有益效果：
23、本发明通过对变速箱壳体多处安置检测单元，通过对变速箱总成施加扭力，通过检测单元读取变速箱壳体各监测点的应力，通过设计的信号处理模块对采集到的信号进行分析处理，并通过上位机显示，从而实现变速箱外壳的耐久性测试。
24、本发明所提供的外壳耐久性测试中，通过对检测单元应变系数进行校正，解决了连接线对应变电阻应变系数的影响，从而提高了检测方法的准确性。
1.一种变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析方法，其特征在于：包括如下步骤将检测模块的各检测单元设置在变速箱外壳上的待测位置；
2.根据权利要求1所述的变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析方法，其特征在于：所述各检测单元由4个应变电阻构成惠斯通电桥来检测变速箱外壳上的动态信号，公式为：
3.根据权利要求1所述的变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析方法，其特征在于：所述信号处理模块接收到检测模块所传输的动态信号后对其进行放大、衰减、滤波、ad转换后，通过usb接口传输给上位机。
4.一种变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析系统，其特征在于：包括
5.根据权利要求4所述的变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析系统，其特征在于：所述检测单元采用4个电阻应变片，所述4个电阻应变片构成惠斯通电桥并检测变速箱外壳的动态信号。
6.根据权利要求5所述的变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析系统，其特征在于：所述电阻应变片采用三线式接线法。
7.根据权利要求4所述的变速箱外壳耐久性测试用动态信号分析系统，其特征在于：所述动态信号分析系统还包括用于用于提供校准源的信号源模块。
