本发明涉及一种高铁动车锻造装置，具体是一种高铁动车用锻造件成型模具。
背景技术：
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
高铁和动车制造过程中经常会需要用到锻造件，通常其加工方法为锻造成型，现有的锻造成型过程中两个模具分开不方便，不能迅速更换下模具取出工件，无法满足需求。
因此，本领域技术人员提供了一种高铁动车用锻造件成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种高铁动车用锻造件成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种高铁动车用锻造件成型模具，包括底板、支撑立板，底板两侧上方固定连接有支撑立板，支撑立板左侧固定连接有电机，电机固定连接有两端与支撑立板转动连接的螺纹杆，螺纹杆中部螺纹连接有螺母，螺母外侧固定连接有滑动板，滑动板上方固定连接有放置箱，放置箱左侧上方固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆下端转动连接有左端与放置箱左侧下方转动连接的摆动杆，摆动杆下端转动连接有支撑杆，支撑杆上端固定连接有与放置箱滑动连接的工形架，工形架上方设置有下模具，所述底板两侧上方固定连接有上模机构。
作为本发明进一步的方案：所述上模机构包括支撑立柱，固定连接在底板两侧上方的支撑立柱上端固定连接有封板，封板中部下方固定连接有第二电动推杆，电动推杆下端固定连接有上模具。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑立柱右侧上方固定连接有控制器。
作为本发明再进一步的方案：所述放置箱两侧上方固定连接有第三电动推杆，第三电动推杆端部固定连接有卡板。
作为本发明再进一步的方案：所述底板两侧下方固定连接有支撑腿。
作为本发明再进一步的方案：所述底板中部上方固定连接有与滑动板下方滑动连接的支撑凸台。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、电机带动螺纹杆转动，进而带动螺母左右移动，进而带动滑动板左右移动，从而调整下模具的横向位置，提升上模具和下模具的对准精度。
2、第一电动推杆带动摆动杆摆动，进而带动支撑杆上下滑动，从而通过工形架顶起下模具，第三电动推杆带动卡板可卡住下模具，为其提供支撑，锻造成型完毕后，卡板回缩，摆动杆带动支撑杆下移，从而下模具降落，便于更换下模具取出工件。
附图说明
图1为一种高铁动车用锻造件成型模具的结构示意图。
图2为一种高铁动车用锻造件成型模具中放置箱连接的结构示意图。
图3为一种高铁动车用锻造件成型模具中工形架11的结构示意图。
图中：1-底板、2-支撑立板、3-电机、4-螺纹杆、5-螺母、6-滑动板、7-放置箱、8-第一电动推杆、9-摆动杆、10-支撑杆、11-工形架、12-下模具、13-支撑立柱、14-封板、15-第二电动推杆、16-上模具、17-控制器、18-第三电动推杆、19-卡板、20-支撑腿、21-支撑凸台
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：请参阅图1～3，本发明实施例中，一种高铁动车用锻造件成型模具，包括底板1、支撑立板2，底板1两侧上方固定连接有支撑立板2，支撑立板2左侧固定连接有电机3，电机3固定连接有两端与支撑立板2转动连接的螺纹杆4，螺纹杆4中部螺纹连接有螺母5，螺母5外侧固定连接有滑动板6，滑动板6上方固定连接有放置箱7，放置箱7左侧上方固定连接有第一电动推杆8，第一电动推杆8下端转动连接有左端与放置箱7左侧下方转动连接的摆动杆9，摆动杆9下端转动连接有支撑杆10，支撑杆10上端固定连接有与放置箱7滑动连接的工形架11，工形架11上方设置有下模具12，所述底板1两侧上方固定连接有上模机构。
所述上模机构包括支撑立柱13，固定连接在底板1两侧上方的支撑立柱13上端固定连接有封板14，封板14中部下方固定连接有第二电动推杆15，电动推杆下端固定连接有上模具16。
所述放置箱7两侧上方固定连接有第三电动推杆18，第三电动推杆18端部固定连接有卡板19。
所述底板1两侧下方固定连接有支撑腿20。
所述底板1中部上方固定连接有与滑动板6下方滑动连接的支撑凸台21。
实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述支撑立柱13右侧上方固定连接有控制器17，便于控制电机3和各电动推杆的运行。
本发明的工作原理是：电机3带动螺纹杆4转动，进而带动螺母5左右移动，进而带动滑动板6左右移动，从而调整下模具12的横向位置，提升上模具16和下模具12的对准精度；第一电动推杆8带动摆动杆9摆动，进而带动支撑杆10上下滑动，从而通过工形架11顶起下模具12，第三电动推杆18带动卡板19可卡住下模具12，为其提供支撑，锻造成型完毕后，卡板19回缩，摆动杆9带动支撑杆10下移，从而使得下模具12降落，便于更换下模具12取出工件。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种高铁动车用锻造件成型模具，包括底板(1)、支撑立板(2)，底板(1)两侧上方固定连接有支撑立板(2)，支撑立板(2)左侧固定连接有电机(3)，其特征在于，所述电机(3)固定连接有两端与支撑立板(2)转动连接的螺纹杆(4)，螺纹杆(4)中部螺纹连接有螺母(5)，螺母(5)外侧固定连接有滑动板(6)，滑动板(6)上方固定连接有放置箱(7)，放置箱(7)左侧上方固定连接有第一电动推杆(8)，第一电动推杆(8)下端转动连接有左端与放置箱(7)左侧下方转动连接的摆动杆(9)，摆动杆(9)下端转动连接有支撑杆(10)，支撑杆(10)上端固定连接有与放置箱(7)滑动连接的工形架(11)，工形架(11)上方设置有下模具(12)，所述底板(1)两侧上方固定连接有上模机构。
2.根据权利要求1所述的一种高铁动车用锻造件成型模具，其特征在于，所述上模机构包括支撑立柱(13)，固定连接在底板(1)两侧上方的支撑立柱(13)上端固定连接有封板(14)，封板(14)中部下方固定连接有第二电动推杆(15)，电动推杆下端固定连接有上模具(16)。
3.根据权利要求2所述的一种高铁动车用锻造件成型模具，其特征在于，所述支撑立柱(13)右侧上方固定连接有控制器(17)。
4.根据权利要求1所述的一种高铁动车用锻造件成型模具，其特征在于，所述放置箱(7)两侧上方固定连接有第三电动推杆(18)，第三电动推杆(18)端部固定连接有卡板(19)。
5.根据权利要求1所述的一种高铁动车用锻造件成型模具，其特征在于，所述底板(1)两侧下方固定连接有支撑腿(20)。
6.根据权利要求1所述的一种高铁动车用锻造件成型模具，其特征在于，所述底板(1)中部上方固定连接有与滑动板(6)下方滑动连接的支撑凸台(21)。
技术总结