本发明属于机动车辆变速器领域，尤其涉及一种双电机混合动力驱动系统及其使用方法。
背景技术：
1、在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
2、现有的混合动力系统中电机驱动只有一个档位，或有二个档位但实现形式过于复杂，控制难度高，不利于控制混动动力总成可靠性。
技术实现思路
1、本发明所要解决的技术问题是提供一种可实现单电机或双电机纯电驱动、并联或串联混动，发动机直驱、制动能量回收、驻车发电等诸多功能，节油率更高，更简单高效的双电机混合动力驱动系统及其使用方法。
2、为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种双电机混合动力驱动系统，具有：
3、发动机；
4、离合器，与所述发动机连接；
5、第一电机；
6、第二电机；
7、差速器；
8、第一输入轴，与所述第一电机连接，并通过所述离合器与所述发动机连接；
9、第二输入轴，与所述第二电机连接；
10、输出轴；在其上设置主减速主动齿轮，与所述差速器的齿轮啮合连接；
11、一、二档主动齿轮，空套在所述第一输入轴上；
12、第一同步器，和第一输入轴直连，设置在所述一、二档主动齿轮之间，可与所述一、二档主动齿轮配合连接；
13、电驱动一、二档主动齿轮，空套在所述第二输入轴上，与所述一、二档主动齿轮相啮合；
14、第二同步器，和第二输入轴直连，设置在所述电驱动一、二档主动齿轮之间，可与所述电驱动一、二档主动齿轮配合连接；
15、一、二档从动齿轮，固定在所述输出轴上；与所述一、二档主动齿轮相啮合。
16、一种上述的简单高效双电机混合动力系统的使用方法：
17、(1)在第一纯电动模式时，所述发动机处于熄火状态，所述离合器处于非接合状态，所述第二电机工作，所述第一电机不工作；所述第二同步器与所述电驱动一档主动齿轮结合或与所述电驱动二档主动齿轮接合。
18、(2)在第二纯电动模式时，所述发动机处于熄火状态，所述离合器处于非接合状态，所述第一电机工作，所述第二电机不工作；所述第二同步器处于非同步状态；第一同步器与所述一档或二档主动齿轮结合。
19、(3)在第三纯电动模式时，所述发动机处于熄火状态，所述离合器处于非接合状态，所述第一、第二电机均工作；所述第一同步器与所述一档主动齿轮结合，同时所述第二同步器与所述驱动电机二档主动齿轮结合；或所述第一同步器与所述二档主动齿轮结合，同时所述第二同步器与所述驱动电机一档主动齿轮结合。
20、(4)在处于增程模式时，所述发动机处于工作状态，所述离合器处于接合状态，所述第一电机处于发电模式，所述第二电机工作；所述第二同步器与所述驱动电机一档或二档主动齿轮结合。
21、(5)在发动机直驱模式时，所述发动机处于工作状态，所述离合器处于接合状态，所述第一电机处于非工作模式或处于发电模式，所述第二电机处于非工作模式或处于发电模式，所述第一同步器与一档或二档主动齿轮接合。
22、(6)在第一并联混动模式时，所述发动机处于工作状态，所述离合器处于接合状态，所述第一电机处于非工作模式，所述第二电机处于驱动模式；所述第一同步器与所述一档主动齿轮结合，同时所述第二同步器与所述电驱动一档或二档主动齿轮接合；或所述第一同步器与所述二档主动齿轮结合，同时所述第二同步器与所述电驱动一档或二档主动齿轮接合。
23、(7)在第二并联混动模式时，所述发动机处于工作状态，所述离合器处于接合状态，所述第一和第二电机均处于驱动工作状态；所述第一同步器与所述一档主动齿轮结合，同时所述第二同步器与所述电驱动一档或二档主动齿轮结合；或所述第一同步器与所述二档主动齿轮结合，同时所述第二同步器与所述电驱动一档或二档主动齿轮结合。
24、(8)在能量回收模式时，所述第一电机处于发电模式，所述第二电机处于非工作模式；所述第一同步器与所述一档或二档主动齿轮接合。
25、(9)在驻车充电模式时，所述发动机处于工作状态，所述离合器处于接合状态，所述第一电机处于发电模式；所述第一同步器与第二同步器均处于非同步状态。
26、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，结构简单紧凑，轴向长度短，与发动机构成的混合动力系统可实现单电机或双电机纯电驱动、并联或串联混动，发动机直驱、制动能量回收、驻车发电等诸多功能。通过不同的控制策略，使电机单独或与发动机一起提供动力。这样可充分发挥两种动力源的优势，两者结合后可以取长补短，改善车辆的动力性、经济性和环保性。
1.一种简单高效双电机混合动力系统，其特征在于，具有：
2.如权利要求1所述的简单高效双电机混合动力系统，其特征在于，可按需增加第三同步器、三档主动齿轮、三档从动齿轮…等一组或多组同步器和多档齿轮。
3.如权利要求1所述的简单高效双电机混合动力系统，其特征在于，
4.如权利要求1所述的简单高效双电机混合动力系统，其特征在于，所有齿轮为常规齿轮，无复杂和异形齿轮，可制造性高。
5.如权利要求1所述的简单高效双电机混合动力系统，其特征在于，齿轮数量少，通过设置低至6个齿轮即可实现2档电机减速和2档发动机减速。
6.如权利要求1-5所述的简单高效双电机混合动力系统的使用方法，其特征在于：
