本技术涉及电梯轿底，特别是一种具备底部抗冲击结构的电梯轿底。
背景技术：
1、轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件；
2、经检索发现，公开号为cn218024854u的中国实用新型专利，公开了一种抗冲击电梯减振轿底，通过在返绳下梁的连接件与槽钢之间增加柔性橡胶垫板以实现水平方向的减振，以跨梁垫板为基础增加柔性橡胶牛腿组合结构实现在垂直方向的减振；但在使用过程中发现，对于楼层较多、启停频繁的情况，电梯中的乘客在启停的瞬时会有超重或失重的感觉，给乘客带来许多不适，尤其是电梯发生故障下降坠落时，电梯轿厢的轿底与电梯井的底坑接触时，缓冲减震效果差，当坠落时的瞬时重力较大时，极易造成轿底损坏的发生，甚至对电梯轿厢内部的乘坐人员造成损伤，电梯轿底的抗冲击效果不佳。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备底部抗冲击结构的电梯轿底，解决了对于楼层较多、启停频繁的情况，电梯中的乘客在启停的瞬时会有超重或失重的感觉，给乘客带来许多不适，尤其是电梯发生故障下降坠落时，电梯轿厢的轿底与电梯井的底坑接触时，通常通过弹簧进行缓冲减震，当坠落时的瞬时重力较大时，极易造成轿底损坏的发生，甚至对电梯轿厢内部的乘坐人员造成损伤，电梯轿底的抗冲击效果不佳的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具备底部抗冲击结构的电梯轿底，包括电梯轿厢本体，所述电梯轿厢本体下端固设有轿底本体，所述轿底本体上方固设有支撑块，所述支撑块顶面固设有耐磨块，所述耐磨块顶面呈均匀排列结构开设有防滑纹，所述轿底本体顶面四角处均安装有第一阻尼弹簧减震器，所述第一阻尼弹簧减震器顶面与支撑块底面连接固定，所述轿底本体下方设有抗冲击组件，所述轿底本体底面四角处均固设有保护机构。
3、优选地，所述支撑块底面呈均匀排列结构固设有多个滑杆，所述滑杆下端贯穿轿底本体延伸至下端，所述滑杆与轿底本体滑动连接，所述滑杆下端圆周外壁套设有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫顶面与轿底本体底面摩擦接触。
4、优选地，所述第一橡胶垫底面固设有圆块，所述圆块顶面与滑杆连接固定，所述滑杆上端圆周外壁套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上下两端均与轿底本体顶面、支撑块底面摩擦接触。
5、通过上述技术方案，通过第一减震弹簧和第一阻尼弹簧减震器的使用降低了超重或失重的感觉，提高了电梯乘坐的舒适度，同时，发生急停时，减少了轿底本体对人体的损伤，方便了乘坐使用。
6、优选地，所述抗冲击组件包括冲击块，所述冲击块底面固设有两个第二橡胶垫，所述冲击块顶面呈环形阵列结构开设有多个限位槽，所述限位槽内部固设有转杆，所述转杆上转动连接有推杆。
7、优选地，所述推杆上端转动连接有铰座，所述铰座顶面固设有滑块，所述轿底本体底面呈环形阵列结构开设有多个滑槽，所述滑块位于滑槽内部，所述滑块通过滑槽沿着轿底本体滑动连接。
8、优选地，所述滑槽内部呈对称结构固设有两个抗压弹簧，两个所述抗压弹簧内端均与滑块外壁连接固定。
9、通过上述技术方案，滑块挤压抗压弹簧，对冲击块进行降速，降低了电梯轿厢本体的下降速度，降低了对乘坐人员的损伤。
10、优选地，所述冲击块顶面中部通过安装座安装有第二阻尼弹簧减震器，所述第二阻尼弹簧减震器顶面与轿底本体底面间隙配合。
11、通过上述技术方案，第二阻尼弹簧减震器进行压缩，对下坠的电梯轿厢本体进一步的降速，减少了对轿底本体的冲击，通过第二阻尼弹簧减震器的缓慢回弹，减少了对乘坐人员的损伤，提高了轿底本体的抗冲击效果。
12、优选地，所述保护机构包括套筒，所述套筒顶面与轿底本体底面连接固定，所述套筒内部套设有第二减震弹簧，所述套筒内部滑动连接有圆形活动块，所述圆形活动块顶面与第二减震弹簧摩擦接触，所述第二减震弹簧顶面与轿底本体底面摩擦接触。
13、优选地，所述套筒下端滑动连接有圆杆，所述圆杆顶面与圆形活动块底面连接固定，所述圆杆底面固设有压块。
14、通过上述技术方案，压块与电梯井底坑接触，推动圆杆带动圆形活动块沿着套筒向上滑动，此时第二减震弹簧被压缩，对电梯轿厢本体再次减速，减少了轿底本体与电梯井底坑发生碰撞的发生。
15、本实用新型的有益效果：
16、1、通过防滑纹的使用提高了防滑效果，随着乘坐人员的重量变化带动滑杆沿着轿底本体上下滑动，通过第一橡胶垫降低了圆块对轿底本体的冲击和损伤，此时第一阻尼弹簧减震器同时被压缩和回弹，通过第一阻尼弹簧减震器减缓了回弹速度，电梯轿厢本体在上升和下降时，通过第一减震弹簧和第一阻尼弹簧减震器的使用降低了超重或失重的感觉，提高了电梯乘坐的舒适度，同时，发生急停时，减少了轿底本体对人体的损伤，方便了乘坐使用，当电梯轿厢本体极速下坠至电梯井底坑时，两个第二橡胶垫初步降低冲击力，持续下降时推动冲击块向上移动，通过转杆推动推杆使铰座带动滑块同步移动，滑块沿着滑槽向外端滑动，同时滑块挤压抗压弹簧，对冲击块进行降速，降低了电梯轿厢本体的下降速度，降低了对乘坐人员的损伤，保护了轿底本体的完整性。实现了乘坐电梯轿厢时的舒适性，提高了电梯下坠时的防护效果，提高了电梯轿底的抗冲击性能，降低了电梯轿底的损坏，保护了电梯轿底的的完整性，使用效果更佳。
17、2、通过冲击块持续向上移动时，推动第二阻尼弹簧减震器顶面与轿底本体底面摩擦接触，并对第二阻尼弹簧减震器进行压缩，对下坠的电梯轿厢本体进一步的降速，减少了对轿底本体的冲击，通过第二阻尼弹簧减震器的缓慢回弹，减少了对乘坐人员的损伤，提高了轿底本体的抗冲击效果。
18、3、通过抗冲击组件的减速后，电梯轿厢本体未能停止下坠时，带动压块与电梯井底坑接触，推动圆杆带动圆形活动块沿着套筒向上滑动，此时第二减震弹簧被压缩，对电梯轿厢本体再次减速，减少了轿底本体与电梯井底坑发生碰撞的发生，提高了轿底本体的保护效果，提高了轿底本体的抗冲击效果，保护了轿底本体的完整性。
1.一种具备底部抗冲击结构的电梯轿底，包括电梯轿厢本体(1)，其特征在于：所述电梯轿厢本体(1)下端固设有轿底本体(2)，所述轿底本体(2)上方固设有支撑块(3)，所述支撑块(3)顶面固设有耐磨块(4)，所述耐磨块(4)顶面呈均匀排列结构开设有防滑纹(5)，所述轿底本体(2)顶面四角处均安装有第一阻尼弹簧减震器(6)，所述第一阻尼弹簧减震器(6)顶面与支撑块(3)底面连接固定，所述轿底本体(2)下方设有抗冲击组件(7)，所述轿底本体(2)底面四角处均固设有保护机构(8)。
2.根据权利要求1所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述支撑块(3)底面呈均匀排列结构固设有多个滑杆(31)，所述滑杆(31)下端贯穿轿底本体(2)延伸至下端，所述滑杆(31)与轿底本体(2)滑动连接，所述滑杆(31)下端圆周外壁套设有第一橡胶垫(32)，所述第一橡胶垫(32)顶面与轿底本体(2)底面摩擦接触。
3.根据权利要求2所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述第一橡胶垫(32)底面固设有圆块(33)，所述圆块(33)顶面与滑杆(31)连接固定，所述滑杆(31)上端圆周外壁套设有第一减震弹簧(34)，所述第一减震弹簧(34)上下两端均与轿底本体(2)顶面、支撑块(3)底面摩擦接触。
4.根据权利要求1所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述抗冲击组件(7)包括冲击块(71)，所述冲击块(71)底面固设有两个第二橡胶垫(72)，所述冲击块(71)顶面呈环形阵列结构开设有多个限位槽(73)，所述限位槽(73)内部固设有转杆(74)，所述转杆(74)上转动连接有推杆(75)。
5.根据权利要求4所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述推杆(75)上端转动连接有铰座(76)，所述铰座(76)顶面固设有滑块(77)，所述轿底本体(2)底面呈环形阵列结构开设有多个滑槽(78)，所述滑块(77)位于滑槽(78)内部，所述滑块(77)通过滑槽(78)沿着轿底本体(2)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述滑槽(78)内部呈对称结构固设有两个抗压弹簧(79)，两个所述抗压弹簧(79)内端均与滑块(77)外壁连接固定。
7.根据权利要求6所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述冲击块(71)顶面中部通过安装座安装有第二阻尼弹簧减震器(710)，所述第二阻尼弹簧减震器(710)顶面与轿底本体(2)底面间隙配合。
8.根据权利要求1所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述保护机构(8)包括套筒(81)，所述套筒(81)顶面与轿底本体(2)底面连接固定，所述套筒(81)内部套设有第二减震弹簧(82)，所述套筒(81)内部滑动连接有圆形活动块(83)，所述圆形活动块(83)顶面与第二减震弹簧(82)摩擦接触，所述第二减震弹簧(82)顶面与轿底本体(2)底面摩擦接触。
9.根据权利要求8所述的具备底部抗冲击结构的电梯轿底，其特征在于：所述套筒(81)下端滑动连接有圆杆(84)，所述圆杆(84)顶面与圆形活动块(83)底面连接固定，所述圆杆(84)底面固设有压块(85)。
