本技术属于桥梁设计施工领域，尤其涉及一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置。
背景技术：
1、为实现海上桥梁快速建造，海上匝道桥的主梁多设计为多跨连续钢箱梁结构。连续钢箱梁一般采用整跨预制、架设，待多个单跨钢箱梁架设完成后，再逐一连接将多个简支状态的钢箱梁转变为连续梁。
2、单跨钢箱梁架设时先落梁在临时支座上，此时钢箱梁与墩台尚无锚固连接，在台风多发的海域容易发生梁体移位，甚至倾覆事故。以往钢箱梁与墩台临时锚固技术中，有钢绞线、精轧螺纹钢等连接方式，但这种连接方式施工繁琐，施工成本亦较高。对于连续钢箱梁而言，只需要在短暂的简支状态时将其与墩台临时连接即可，因此，需要一种各岗位简单高效的临时连接结构，以抵抗可能造成箱梁倾覆的风荷载等荷载。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，装卸便利，施工效率高，在提高施工便利性的同时，也从一定程度上提升了施工安全性。
2、本实用新型采用如下技术方案实现：
3、一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，包括：固定设置在钢箱梁底板四角附近的第一吊耳和设置在墩顶的预埋吊耳结构，所述吊耳结构包括固定在墩顶的第二吊耳，所述第二吊耳与第一吊耳上下对应设置，所述第一吊耳与第二吊耳分别与卸扣连接，且所述第一吊耳的卸扣与第二吊耳的卸扣之间通过手拉葫芦连接。
4、进一步的，所述预埋吊耳结构还包括设置在墩柱内竖直方向的预埋钢筋、水平设置在墩顶的预埋钢板，所述预埋钢板与预埋钢筋上端固定连接，所述第二吊耳设置在预埋钢板上，并与预埋钢板固定连接。
5、进一步的，所述第一吊耳的横桥向位于钢箱梁支座两侧，纵桥向位于钢箱梁底部横向挡块前端靠近悬臂侧；所述横向挡块位于支座外侧、更靠近钢箱梁端部。
6、进一步的，所述第一吊耳水平投影位置与墩顶预埋的第二吊耳的位置重合。
7、进一步的，所述第一吊耳与钢箱梁底板焊接。
8、进一步的，所述手拉葫芦具有可调节距离和预紧功能，所述手拉葫芦的等级根据设防的风力等级选定。
9、进一步的，所述预埋钢板顶面距离墩顶距离不小于5cm。
10、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
11、(1)本实用新型采用手拉葫芦连接钢箱梁与墩顶上预置的吊耳结构，装卸便利，施工效率高。相较于传统临时锚固的钢绞线张拉等作业，在提高施工便利性的同时，也从一定程度上提升了施工安全性。
12、(2)本实用新型设置的抗倾覆装置位于钢箱梁底板的四角，横向距离大，能够提供的抵抗倾覆力矩大。
13、(3)本实用新型墩顶预埋的吊耳结构，后期拆除后，墩柱结构中钢结构保护层厚度大，能够满足墩柱混凝土结构在海洋重腐蚀区的长效防腐要求。
1.一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，其特征在于，包括：固定设置在钢箱梁底板四角附近的第一吊耳和设置在墩顶的预埋吊耳结构，所述吊耳结构包括固定在墩顶的第二吊耳，所述第二吊耳与第一吊耳上下对应设置，所述第一吊耳与第二吊耳分别与卸扣连接，且所述第一吊耳的卸扣与第二吊耳的卸扣之间通过手拉葫芦连接。
2.根据权利要求1所述的一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，其特征在于，所述预埋吊耳结构还包括设置在墩柱内竖直方向的预埋钢筋、水平设置在墩顶的预埋钢板，所述预埋钢板与预埋钢筋上端固定连接，所述第二吊耳设置在预埋钢板上，并与预埋钢板固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，其特征在于，所述第一吊耳的横桥向位于钢箱梁支座两侧，纵桥向位于钢箱梁底部横向挡块前端靠近悬臂侧；所述横向挡块位于支座外侧、靠近钢箱梁端部。
4.根据权利要求1所述的一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，其特征在于，所述第一吊耳水平投影位置与墩顶预埋的第二吊耳的位置重合。
5.根据权利要求1所述的一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，其特征在于，所述第一吊耳与钢箱梁底板焊接。
6.根据权利要求2所述的一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，其特征在于，所述预埋钢板顶面距离墩顶距离不小于5cm。
7.根据权利要求1所述的一种海域钢箱梁临时抗倾覆装置，其特征在于，所述手拉葫芦的等级根据设防的风力等级选定。
