本技术涉及托架，具体涉及一种路桥支撑托架。
背景技术：
1、现代道路桥梁建设可以先预制桥体然后再进行拼接，施工效率十分高，桥体预制通常是将桥体分成两半进行预制，然后使用托架将两部分桥体合在一起即可。
2、托架的结构相当于放大版的起重机，桥体放置在前叉上，托到一定的高度然后进行平移拼接，但是这种托架的前叉上仅有托举的功能，在两边没有限位的结构，这导致放置在其上的桥体并不是与其中心对齐，托举对接的时候还需要在前后位置上反复移动来和另一半桥体对齐。
技术实现思路
1、要解决的技术问题：托架前叉上缺乏限位结构，导致对接的时候需要来回平移进行对齐。
2、技术方案：一种路桥支撑托架，包括本体结构和改进结构：本体结构包括由底架、可伸缩的多个支杆和支板组成的托架，支板的顶端开设有沿其宽度方向进行分布的滑槽；改进结构包括通过滑槽前后对称卡合滑动连接在支板顶端的两个限位板，支板上还设置有用于驱动两个限位板沿滑槽同时向相反方向进行滑动的驱动机构。
3、技术效果：本实用新型中，在驱动机构的作用下，可驱动两个限位板沿滑槽同时向相反方向进行滑动，即使两个限位板可相互靠近或是相互远离，这样，使得两个限位板可将预制好的桥体夹持固定在支板的中心位置，这样，在两段桥体对接的时候，即可方便的对齐。
1.一种路桥支撑托架，包括本体结构和改进结构：
2.根据权利要求1所述的路桥支撑托架，其特征在于，驱动机构(6)包括安装在滑槽(4)内部中间的轴承座(601)，轴承座(601)上贯穿连接有位于滑槽(4)内的双向螺杆(602)；每个限位板(5)的底端均连接有卡合滑动连接在滑槽(4)中的且与双向螺杆(602)螺纹贯穿的滑块(603)，两个滑块(603)与双向螺杆(602)螺纹贯穿的方向相反；支板(3)上还设置有用于驱动双向螺杆(602)转动的转动机构(8)。
3.根据权利要求2所述的路桥支撑托架，其特征在于，转动机构(8)包括安装在支板(3)底端的电机(801)，电机(801)的输出轴安装有联轴器(802)，联轴器(802)与双向螺杆(602)的其中一端连接。
4.根据权利要求2所述的路桥支撑托架，其特征在于，滑槽(4)上其顶端的宽度小于其底端的宽度，每个滑块(603)均与此滑槽(4)相适配。
5.根据权利要求1所述的路桥支撑托架，其特征在于，每个支杆(2)均包括与底架(1)固定的套管(201)，每个套管(201)的顶端均活动插接有与支板(3)底端固定的伸缩杆(202)，支板(3)和底架(1)之间还设置有用于使伸缩杆(202)能够悬停的悬停机构(7)。
6.根据权利要求5所述的路桥支撑托架，其特征在于，悬停机构(7)包括位于底架(1)和支板(3)之间的液压缸(701)，液压缸(701)的固定端与底架(1)连接，其伸缩端与支板(3)连接。
