本发明属于航空发动机测试，具体地说是一种涡轮盘腔封严效率测试方法及系统。
背景技术：
1、在航空发动机中，涡轮盘腔封严效率是衡量涡轮盘腔密封性能的重要指标。封严效率的高低直接影响到发动机的工作性能和可靠性。因此，对涡轮盘腔封严效率的准确测试具有重要意义。然而，现有的测试方法往往存在精度低等问题，无法满足航空发动机研发的高标准要求。
2、公布号为cn113932974a的一项中国专利申请公开了一种涡轮盘腔封严效率测试方法及装置，包括：在涡轮导叶叶片上的待测样点处布置取样点一，在低半径处的封严气入口处的待测样点处布置取样点二，在主流通道中布置取样点三，同时将取样点一、取样点二、取样点三同构不同的管路及分支管路与气体分析仪连接，管路上设置控制阀，通过控制阀控制并测量各取样点的气体浓度，最终计算得到封严效率。所述装置包括多个取样点以及通过管路和控制阀连接气体分析仪组成的装置。有效解决现有的测量方法中采样气排入大气后无法循环使用而导致高压气浪费的问题，并提出了一种封严效率非定常测量的方法。
3、上述现有技术中，通过测量各取样点的气体浓度，最终计算得到封严效率，且气体浓度受到环境温度因素的影响较大，上述现有技术在数据采集时或采集后缺少对其环境因素的分析，无法保证检测数据的准确性，从而无法保证涡轮盘腔封严效率测试的准确性。
4、为此，本发明提供了一种涡轮盘腔封严效率测试方法及系统。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种涡轮盘腔封严效率测试方法，包括：
3、步骤一：获取在多个采集时段内不同采集时间点采集到的涡轮盘腔的瞬时封严效率数据，其中，瞬时封严效率数据包括瞬时封严效率值；
4、步骤二：将每个采集时段内不同采集时间点对应的瞬时封严效率值作为一个数据组，存在多个采集时段，可得到多个数据组，获取每个数据组的温度数据，其中，温度数据包括每个采集时间点对应的瞬时温度值，基于数据组包含的瞬时封严效率值以及对应的每个数据组的温度数据，分析得到温度影响值zc；
5、步骤三：将得到的温度影响值zc与温度影响阈值进行比较，根据比较结果判断温度影响程度，并生成影响信号，影响信号包括影响强信号和影响弱信号；
6、步骤四：基于不同的影响信号，选取不同的目标数据组；
7、步骤五：基于目标数据组，获取目标数据组内的瞬时封严效率均值vb和目标数据组对应的方差vn，根据瞬时封严效率均值vb和数据方差vn，输出得到封严效率表征值vcg；
8、步骤六：将封严效率表征值vcg与封严效率表征阈值进行比较：若封严效率表征值vcg≥vcz，则表示涡轮盘腔封严效率高；
9、若封严效率表征值vcg＜vcz，则表示涡轮盘腔封严效率低。
10、作为本发明进一步的技术方案为：所述温度影响值zc的获取方式为：
11、将不同采集时间点对应的瞬时封严效率值以及不同采集时间点对应的瞬时温度值分别在x-y坐标系中进行标记并连接，得到瞬时温度变化折线和瞬时封严效率变化折线；
12、分别将瞬时封严效率折线划分为多条瞬时封严效率子折线；
13、分别将瞬时温度变化折线划分为多条瞬时温度变化子折线；
14、计算每一条瞬时温度子折线的斜率以及与其对应的瞬时封严效率子折线的斜率；
15、若瞬时温度子折线的斜率以及与其对应的瞬时封严效率子折线的斜率之间的正负性相同，则将该瞬时温度子折线以及与其对应的瞬时封严效率子折线标记为重合子折线组；
16、若瞬时温度子折线的斜率以及与其对应的瞬时封严效率子折线的斜率之间的正负性相反，则将该瞬时温度子折线以及与其对应的瞬时封严效率子折线标记为非重合子折线组；
17、获得重合子折线组数量占比均值，并标记为di；
18、重合子折线组对应的斜率差均值，并标记为fi；
19、通过公式：获得温度影响值zc，其中，s1和s2均为预设比例系数，s1取值为1.02，s2取值为1.14。
20、作为本发明进一步的技术方案为：所述重合子折线组数量占比均值di的获取方式为：
21、统计每个数据组中的重合子折线组数量和非重合子折线组的数量，将重合子折线组和非重合子折线组的数量进行求和，得到子折线组数量；
22、将每个数据组中的重合子折线组数量和子折线组数量进行比值处理，得到每个数据组对应的重合子折线组数量占比；
23、将每个数据组对应的重合子折线组数量占比进行求和取均值，得到重合子折线组数量占比均值di。
24、作为本发明进一步的技术方案为：所述重合子折线组对应的斜率差均值fi的获取方式为：
25、在重合子折线组中，将瞬时温度子折线的斜率与其对应的瞬时封严效率子折线的斜率进行差值处理，并将差值取绝对值，得到重合子折线组对应的斜率差值，将每个重合子折线组对应的斜率差值进行求和取均值，得到重合子折线组对应的斜率差均值。
26、作为本发明进一步的技术方案为：将所述温度影响值zc与温度影响阈值进行比较：
27、具体地，预设温度影响阈值为zt；
28、若温度影响值zc≥温度影响阈值zt，则表示温度影响程度较强，生成影响强信号；
29、若温度影响值zc＜温度影响阈值zt，则表示温度影响程度较弱，生成影响弱信号。
30、作为本发明进一步的技术方案为：基于生成的影响弱信号，将所有数据组整合为一个数据组，并将整合后的数据组作为目标数据组。
31、作为本发明进一步的技术方案为：基于生成的影响强信号，基于温度数据再次得到瞬时温度变化折线以及瞬时温度均值，将瞬时温度均值作为基准值在瞬时温度变化折线所在的坐标系中的y轴上进行标记，并通过基准值作一条平行于x轴的直线，将其标记为基准线；
32、基于温度变化折线和基准线，得到第一面积和第二面积之比gf以及重合长度和基准线长度之比gu；
33、通过公式：得到温度波动参数gh，其中，a1和a2均为预设比例系数，a1取值为1.25，a2取值为1.36；
34、获取每个数据组的温度波动参数，选取其中最小温度波动参数对应的数据组作为目标数据组。
35、作为本发明进一步的技术方案为：所述第一面积和第二面积之比gf的获取方式为：
36、测量基准线与瞬时温度变化折线之间所围成的面积以及基准线与x轴之间围成的面积，并分别将其标记为第一面积和第二面积，将第一面积和第二面积进行比值处理，第一面积和第二面积之比gf。
37、作为本发明进一步的技术方案为：所述重合长度和基准线长度之比gu的获取方式为：
38、测量基准线与瞬时温度变化折线之间的重合长度以及基准线的水平长度，并分别将其标记为重合长度和基准线长度，将重合长度和基准线长度进行比值处理，得到重合长度和基准线长度之比，并将其标记为gu。
39、一种涡轮盘腔封严效率测试系统，该系统包括：
40、数据采集模块：获取在多个采集时段内不同采集时间点采集到的涡轮盘腔的瞬时封严效率数据，其中，瞬时封严效率数据包括瞬时封严效率值；
41、数据分析模块：用于将每个采集时段内不同采集时间点对应的瞬时封严效率值作为一个数据组，存在多个采集时段，可得到多个数据组，获取每个数据组的温度数据，其中，温度数据包括每个采集时间点对应的瞬时温度值，基于数据组包含的瞬时封严效率值以及对应的温度数据，分析得到温度影响值zc；还用于基于目标数据组，获取目标数据组内的瞬时封严效率均值vb和目标数据组对应的方差vn，根据瞬时封严效率均值vb和数据方差vn，输出得到封严效率表征值vcg；
42、影响判定模块：将得到的温度影响值zc与温度影响阈值进行比较，根据比较结果判断温度影响程度，并生成影响信号，影响信号包括影响强信号和影响弱信号；
43、目标选取模块：基于不同的影响信号，选取不同的目标数据组；
44、效率判定模块：将封严效率表征值vcg与封严效率表征阈值进行比较：若封严效率表征值vcg≥vcz，则表示涡轮盘腔封严效率高；若封严效率表征值vcg＜vcz，则表示涡轮盘腔封严效率低。
45、本发明的有益效果如下：
46、1.本发明所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法及系统，将每个采集时段内不同采集时间点对应的瞬时封严效率值作为一个数据组，存在多个采集时段，可得到多个数据组，获取每个数据组的温度数据，基于数据组包含的瞬时封严效率值以及对应的每个数据组的温度数据，分析得到温度影响值zc，将得到的温度影响值zc与温度影响阈值进行比较，根据比较结果判断温度影响程度，并生成影响信号，根据不同的影响信号，选取不同的目标数据组，本发明通过对温度与瞬时封严效率值之间的变化关系进行分析，确定温度变化对其所检测的瞬时封严效率值的影响程度，并在确定影响程度较高的情况下，选取其温度波动影响较小情况下的数据组作为目标数据进行分析，确保采集数据的精准，提高涡轮盘腔封严效率的测试准确性。
47、2.本发明所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法及系统，基于目标数据组，获取目标数据组内的瞬时封严效率均值vb和目标数据组对应的方差vn，根据瞬时封严效率均值vb和数据方差vn，输出得到封严效率表征值vcg，将封严效率表征值vcg与封严效率表征阈值进行比较，根据比较结果判断封严效率，本发明对目标数据组进行取封严效率均值处理，不再简单的通过瞬时封严效率值评判封严效率，结合了多次测试的结果数据，并组合成数据组，并将其数据较为准确的数据组作为目标数据组，通过取其中的均值并结合多次检测数据的波动性进行分析，综合判断涡轮盘腔封严效率，其分析更加全面，进一步提高涡轮盘腔的测试准确性。
48、3.本发明所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法及系统，通过在对涡轮盘腔封严效率进行测试时，结合了温度影响进行分析，并根据分析结果选取不同的目标数据组，使的分析更加准确，其结合温度分析的方法可以为涡轮盘腔封严效率测试时结合其他影响因素的分析，提供理论性参考。
1.一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：所述温度影响值zc的获取方式为：
3.根据权利要求2所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：所述重合子折线组数量占比均值di的获取方式为：
4.根据权利要求2所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：所述第一面积和第二面积之比gf的获取方式为：
9.根据权利要求7所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：所述重合长度和基准线长度之比gu的获取方式为：
10.一种涡轮盘腔封严效率测试系统，该系统实现如权利要求1-9任一项所述的一种涡轮盘腔封严效率测试方法，其特征在于：该系统包括：
