本技术涉及一种模具，尤其是涉及一种提高挤速的汽车防撞梁挤压模具。
背景技术：
1、生产汽车防撞梁(参见图1)采用6082牌号铝合金，产品因结构定形，为供产品中间2条筋金属铝挤流量，现模具采用中心开模备孔结构(参见图2-4，挤压模具结构具有上模部分3及下模部分4，上模部分3具有上模模芯31，上模模芯31具有成型用第一筋腔32a和成型用第二筋腔32b【用于成型汽车防撞梁中间两条筋】，成型用第一筋腔32a背部设置第一中心开模备孔结构33a，成型用第二筋腔32b背部设置第二中心开模备孔结构33b。中心开模备孔结构即第一中心开模备孔结构和第二中心开模备孔结构)保证铝挤出料成型，但铝挤突破压力达到280mpa，几乎达到压机极限，铝挤模具头部存在20-25秒高压憋压，铝挤产品表面因切变力大而升温偏高，产品表面易开裂、脱铝，导致铝挤速度限制，生产效率较低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种提高挤速的汽车防撞梁挤压模具，旨在提高铝挤速度。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种提高挤速的汽车防撞梁挤压模具，包括上模及下模，所述上模具有模芯，所述模芯侧面通过分流桥形成第一分流孔、第二分流孔、第三分流孔、第四分流孔、第五分流孔及第六分流孔，第一分流孔和第四分流孔对称，第二分流孔和第六分流孔对称，第三分流孔和第五分流孔对称，模芯端部设有第一筋腔及第二筋腔，所述下模具有焊合室及工作带，其特征在于，
3、所述模芯上靠近第一筋腔处设置第一中心备孔，模芯上靠近第二筋腔处设置第二中心备孔；所述焊合室深度为2-2.5cm。
4、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在模芯尾部靠近第一筋腔及第二筋腔分别设置第一中心备孔和第二中心备孔，同时减小焊合室深度，上述方式减少铝挤金属流动摩擦力，可很大程度上降低铝挤模具压力，降低模具铝挤表面升温，可提高挤压生产速度，提高生产效率。
1.一种提高挤速的汽车防撞梁挤压模具，包括上模(1)及下模(2)，所述上模(1)具有模芯(11)，所述模芯(11)侧面通过分流桥形成第一分流孔(12a)、第二分流孔(12b)、第三分流孔(12c)、第四分流孔(12d)、第五分流孔(12e)及第六分流孔(12f)，第一分流孔(12a)和第四分流孔(12d)对称，第二分流孔(12b)和第六分流孔(12f)对称，第三分流孔(12c)和第五分流孔(12e)对称，模芯(11)端部设有第一筋腔(13a)及第二筋腔(13b)，所述下模(2)具有焊合室(21)及工作带(22)，其特征在于：
