本技术涉及减速器，尤其是一种三合一减速器的罩壳结构。
背景技术：
1、三合一减速器一般用于起重设备中，具有紧凑、实现大传动比等特点，其它领域也广泛应用。三合一减速器的使用环境基本都处于室外，其电机虽然本身有一定的防水级别，但是长期运行过程，受雨水影响防水性能会逐渐下降，对设备的寿命和安全有很大的影响。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种三合一减速器的罩壳结构，改善三合一减速器的环境。
2、本实用新型采用的技术方案如下：三合一减速器的罩壳结构，包括防雨罩以及支架，所述防雨罩罩盖在减速器的电机上方，并且与减速器之间保持间隙形成散热空间，所述支架的第一端固定连接防雨罩的顶面，第二端固定连接减速器所在设备的外壁或者设备的机架上。
3、作为优选，所述防雨罩的顶部焊接固定有带螺孔的固定板，所述支架的第一端焊接固定有带定位孔的底板，定位孔与螺孔一一对应，螺栓穿过定位孔后紧固在螺孔内，从而将防雨罩固定在支架的第一端。
4、作为优选，所述支架呈l形，其第二端焊接固定有连接板，连接板的上部与支架之间通过加强筋连接，连接板上开设有用于连接减速器所在设备的外壁或者设备的机架的连接孔。
5、作为优选，所述支架由相互垂直的两段角钢焊接而成。
6、本实用新型具有的有益效果是：本实用新型可以现场根据三合一减速器的电机实际位置调整，最终保证圆形罩壳能罩住三合一减速器的电机，改善了三合一减速器的环境，对设备运行安全有着积极的作用。
1.三合一减速器的罩壳结构，其特征在于：包括防雨罩(2)以及支架(1)，所述防雨罩(2)罩盖在减速器的电机(3)上方，并且与电机(3)之间保持间隙形成散热空间，所述支架(1)的第一端固定连接防雨罩(2)的顶面，第二端固定连接减速器所在设备(4)的外壁或者设备(4)的机架上。
2.如权利要求1所述的三合一减速器的罩壳结构，其特征在于：所述防雨罩(2)的顶部焊接固定有带螺孔的固定板(8)，所述支架(1)的第一端焊接固定有带定位孔(10)的底板(7)，定位孔(10)与螺孔一一对应，螺栓穿过定位孔(10)后紧固在螺孔内，从而将防雨罩(2)固定在支架(1)的第一端。
3.如权利要求1或2所述的三合一减速器的罩壳结构，其特征在于：所述支架(1)呈l形，其第二端焊接固定有连接板(5)，连接板(5)的上部与支架(1)之间通过加强筋(6)连接，连接板(5)上开设有用于连接减速器所在设备(4)的外壁或者设备(4)的机架的连接孔(9)。
4.如权利要求3所述的三合一减速器的罩壳结构，其特征在于：所述支架(1)由相互垂直的两段角钢焊接而成。
