本发明涉及一种电源回路监控系统及其监控方法，特别是涉及一种适用于车辆的电源回路监控系统及其监控方法。
背景技术：
1、目前汽车内的电源供应回路之设计，皆通过线材拉引汽车电源作为负载设备运作的电力来源。由于使用者对于汽车电源的连接端点的选择不一，且线材的芯线可能因为弯折而断裂，或者使用者以错误的方式将线材连接至汽车电源的连接端点，都会造成汽车电源的连接端点通过线材连接到产品端的电源损耗。
2、如此一来，不仅让产品中判断汽车电源输入电压阀值的功能机制失去准确度，过高的线材功率损耗也会造成线材的过度老化或外皮融化导致电源短路的风险；除此之外，也可能减少了实际可负载之功率。
技术实现思路
1、本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种车辆电源供应回路监控系统，适用于车用电源以及车用负载设备，其特征在于，包括：功率监测电路及控制电路，功率监测电路电性连接于车用电源，功率监测电路于第一时间点监测到第一负载输入功率以及于第二时间点监测到第二负载输入功率。控制电路电性连接于功率监测电路，控制电路根据第一负载输入功率与第二负载输入功率之差异计算出外部电源回路等效阻抗。当外部电源回路等效阻抗大于一阻抗临界值时，该控制电路执行警示程序。
2、优选地，该功率监测电路包含一电压监测电路以及一电流监测电路，该电压监测电路于该第一时间点监测到一第一负载输入电压，该电流监测电路于该第一时间点监测到一第一负载输入电流，该第一负载输入电压与该第一负载输入电流之乘积等于该第一负载输入功率，该电压监测电路于该第二时间点监测到一第二负载输入电压，该电流监测电路于该第二时间点监测到一第二负载输入电流，该第二负载输入电压与该第二负载输入电流之乘积等于该第二负载输入功率。
3、优选地，该控制电路计算该第一负载输入电压以及该第二负载输入电压之间的一负载输入电压差，该控制电路计算该第一负载输入电流以及该第二负载输入电流之间的一负载输入电流差，该控制电路根据该负载输入电压差以及该负载输入电流差计算出该外部电源回路等效阻抗。
4、优选地，更包括一警报装置，该警报装置电性连接于该控制电路，该警示程序包含该控制电路发送一控制信号至该警报装置以便启动该警报装置。
5、优选地，更包括一网络通信接口，该网络通信接口电性连接该车用负载设备的一中央处理器，而该中央处理器电性连接于该控制电路，该警示程序包含该控制电路发送一控制信号至该中央处理器，该中央处理器经由该网络通信接口传送一警示信号至一外部终端设备。
6、优选地，该车辆电源供应回路监控系统更适用于一电力传输线，该电力传输线的两端分别连接于车用电源以及该功率监测电路，该功率监测电路监测该电力传输线提供的电力。
7、本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种车辆电源供应回路监控方法，执行于一车辆电源供应回路监控系统，其特征在于，于一第一时间点监测到一车用负载设备的一第一负载输入功率；于一第二时间点监测到该车用负载设备的一第二负载输入功率；根据该第一负载输入功率以及该第二负载输入功率之差异计算一外部电源回路等效阻抗；以及当该外部电源回路等效阻抗大于一阻抗临界值时，执行一警示程序。
8、优选地，于该第一时间点监测到该第一负载输入功率包含：于该第一时间点监测到一第一负载输入电压以及一第一负载输入电流；于该第二时间点监测到该第二负载输入功率包含：于该第二时间点监测到一第二负载输入电压以及一第二负载输入电流。
9、优选地，根据该第一负载输入功率以及该第二负载输入功率之差异计算该外部电源回路等效阻抗包含：计算该第一负载输入电压以及该第二负载输入电压之间的一负载输入电压差；计算该第一负载输入电流以及该第二负载输入电流之间的一负载输入电流差；对该负载输入电压差取绝对值；对该负载输入电流差取绝对值；以及将该负载输入电压差之绝对值除以该负载输入电流差之绝对值以便计算出该外部电源回路等效阻抗。
10、优选地，更包括：将该第一负载输入电流乘以该外部电源回路等效阻抗以计算出一第一电压降；将该第二负载输入电流乘以该外部电源回路等效阻抗以计算出一第二电压降；将该第一负载输入电压加上该第一电压降以计算出一第一电源输出电压；将该第二负载输入电压加上该第二电压降以计算出一第二电源输出电压；当该第一电源输出电压与该第二电源输出电压没有均大于或等于一电压临界值时，关闭该车用负载设备。
11、本发明的其中一有益效果在于，本发明所提供的车辆电源供应回路监控系统及车辆电源供应回路监控方法，通过监测车用负载设备的负载输入功率之变化来计算外部电源回路等效阻抗，外部电源回路等效阻抗即是该负载外部电源供应回路中各节点等效阻抗之总和(线材,连接器,端子)。如此一来，使用者可根据估算出连接到该负载的外部电源回路之等效阻抗，即早发现车辆的电源供应回路是否异常；即电力传输线材与连接器是否出现松脱、老化或者接触不良的问题，进而评定在持续负载下是否会造成车用电源无法启动车辆的引擎之情况。
12、为使能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与图式，然而所提供的图式仅用于提供参考与说明，并非用来对本发明加以限制。
1.一种车辆电源供应回路监控系统，适用于一车用电源以及一车用负载设备，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆电源供应回路监控系统，其特征在于，该功率监测电路包含一电压监测电路以及一电流监测电路，该电压监测电路于该第一时间点监测到一第一负载输入电压，该电流监测电路于该第一时间点监测到一第一负载输入电流，该第一负载输入电压与该第一负载输入电流之乘积等于该第一负载输入功率，该电压监测电路于该第二时间点监测到一第二负载输入电压，该电流监测电路于该第二时间点监测到一第二负载输入电流，该第二负载输入电压与该第二负载输入电流之乘积等于该第二负载输入功率。
3.如权利要求2所述的车辆电源供应回路监控系统，其特征在于，该控制电路计算该第一负载输入电压以及该第二负载输入电压之间的一负载输入电压差，该控制电路计算该第一负载输入电流以及该第二负载输入电流之间的一负载输入电流差，该控制电路根据该负载输入电压差以及该负载输入电流差计算出该外部电源回路等效阻抗。
4.如权利要求1所述的车辆电源供应回路监控系统，其特征在于，还包括一警报装置，该警报装置电性连接于该控制电路，该警示程序包含该控制电路发送一控制信号至该警报装置以便启动该警报装置。
5.如权利要求1所述的车辆电源供应回路监控系统，其特征在于，更包括一网络通信接口，该网络通信接口电性连接该车用负载设备的一中央处理器，而该中央处理器电性连接于该控制电路，该警示程序包含该控制电路发送一控制信号至该中央处理器，该中央处理器经由该网络通信接口传送一警示信号至一外部终端设备。
6.如权利要求1所述的车辆电源供应回路监控系统，其特征在于，该车辆电源供应回路监控系统更适用于一电力传输线，该电力传输线的两端分别连接于车用电源以及该功率监测电路，该功率监测电路监测该电力传输线提供的电力。
7.一种车辆电源供应回路监控方法，执行于一车辆电源供应回路监控系统，其特征在于，包括：
8.如权利要求7所述的车辆电源供应回路监控方法，其特征在于，于该第一时间点监测到该第一负载输入功率包含：于该第一时间点监测到一第一负载输入电压以及一第一负载输入电流；于该第二时间点监测到该第二负载输入功率包含：于该第二时间点监测到一第二负载输入电压以及一第二负载输入电流。
9.如权利要求8所述的车辆电源供应回路监控方法，其特征在于，根据该第一负载输入功率以及该第二负载输入功率之差异计算该外部电源回路等效阻抗包含：计算该第一负载输入电压以及该第二负载输入电压之间的一负载输入电压差；计算该第一负载输入电流以及该第二负载输入电流之间的一负载输入电流差；对该负载输入电压差取绝对值；对该负载输入电流差取绝对值；以及将该负载输入电压差之绝对值除以该负载输入电流差之绝对值以便计算出该外部电源回路等效阻抗。
10.如权利要求8所述的车辆电源供应回路监控方法，其特征在于，还包括：
