本技术属于摩托车三合一传感器，尤其涉及一种摩托车节气门阀体用三合一传感器。
背景技术：
1、摩托车三合一传感器是把进气温度、进气压力和节气门位置传感器合三为一的组合传感器，相比单个的传感器，集成性高，安装方便，节约线束，增加了生产成本，其中进气温度传感器通过采用负温度系数的热敏电阻，检测发动机吸入空气温度的传感器，测量进气温度的目的在于确定发动机吸入空气的密度。控制系统按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。进气压力传感器采用mems+asic设计原理，随着发动机不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ecu修正喷油量和点火正时角度，摩托车通常转速很高，可以达到8000至10000转，高转速要求系统对压力变化响应时间要小于1毫秒。相比汽车而言，摩托车进气腔室更小，气压切换更快，所以对mems传感器的可靠性以及结构的气密性设计要求也更高。
2、节气门位置传感器传统设计通过其体内可变电阻器的不同电阻值或是电压值来获知节气门的不同位置，由于可变电阻器在使用上需要时常摩擦，从而在使用一段时间后容易损坏，以及恶劣的振动环境易产生测量值不准确的现象。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，旨在解决背景技术提出的问题。
2、本实用新型是这样实现的，一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，包括转子、磁铁和pcba组件；
3、所述转子与所述磁铁通过注塑工艺一体成型，所述转子与所述磁铁设于外壳内部空间，所述转子与所述磁铁连接处的外壁上套设有v型圈，所述v型圈用于防尘防水、校正所述转子和减少摩擦阻力，所述转子的底部设有两个卡扣，所述转子通过卡扣安装到所述外壳上；
4、所述pcba组件位于所述磁铁上方，且所述pcba组件与所述磁铁之间设有空气间隙，所述pcba组件集成了压力传感器芯片、温度传感器芯片、位置传感器芯片以及防护电路，所述温度传感器芯片连接热敏电阻，所述pcba组件上开设有多个通孔，且通过多个所述通孔与所述外壳上多根pin针装配焊接。
5、优选的，所述外壳内部设有多个定位铆柱，所述定位铆柱通过热风冷铆工艺固定所述pcba组件。
6、优选的，所述外壳内部设有压力传感器密封腔室，所述压力传感器密封腔室内部设有压力传感器密封垫。
7、优选的，所述磁铁产生一个恒定的磁场，磁感应元件检测这个磁场并将其变换成一个电信号；当物体移动时，它会改变磁场的强度，从而影响磁感应元件的输出信号，根据这个输出信号，推断出物体的位置。
8、优选的，所述外壳的顶面设有上盖，所述上盖通过塑料激光焊接工艺与所述外壳固定连接。
9、优选的，所述外壳内部设有异形密封圈，所述异形密封圈用于产品装配后的整体密封性。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、摩托车三合一传感器，其中节气门位置传感器采用非接触式hall原理设计，摒弃了传统电位计设计，大大提高了产品的使用寿命，稳定性以及机械装配误差所产生的影响，进气压力传感器芯片采用mems+asic加之结构气道设计，响应时间可小于1ms，提高产品的高转速情况的响应频率，pcba采用热风冷铆工艺，热应力小，强度高，减少传统热铆以及螺丝固定带来的质量隐患，后盖采用塑料激光焊接结构设计，非接触焊接，可有效的保证产品的焊接强度以及气密性要求，替代了超声波以及胶水灌封，保证产品质量同时提高了生产效率。
1.一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，其特征在于：包括转子(2)、磁铁(3)和pcba组件(8)；
2.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，其特征在于：所述外壳(1)内部设有多个定位铆柱(11)，所述定位铆柱(11)通过热风冷铆工艺固定所述pcba组件(8)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，其特征在于：所述外壳(1)内部设有压力传感器密封腔室，所述压力传感器密封腔室内部设有压力传感器密封垫(6)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，其特征在于：所述磁铁(3)产生一个恒定的磁场，磁感应元件检测这个磁场并将其变换成一个电信号；当物体移动时，它会改变磁场的强度，从而影响磁感应元件的输出信号，根据这个输出信号，推断出物体的位置。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，其特征在于：所述外壳(1)的顶面设有上盖(9)，所述上盖(9)通过塑料激光焊接工艺与所述外壳(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门阀体用三合一传感器，其特征在于：所述外壳(1)内部设有异形密封圈(7)，所述异形密封圈(7)用于产品装配后的整体密封性。
