本技术属于运输车备胎固定设备，具体涉及一种备胎升降器固定支架。
背景技术：
1、轮胎升降器一般是卡车上的专用配件，由于卡车备胎离地面位置较高且很重,人工拆卸很困难,因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的。备胎升降器一般分为钢丝绳式和链条式。
2、目前，备胎升降器固定支架为铝合金型材焊接后与车架进行装配，因其原材料为铝合金型材，成本较高且由于备胎支架为偏置一侧安装，其安装位置车架纵梁受力不均，而且车辆行驶过程中会存在震动，现有备胎升降器固定支架加固方式的强度无法满足使用要求，存在使用过程中车架纵梁开裂现象。另外铝合金型材较难加工，切割痕迹明显，外观质量差，且焊接难度高，易出现焊接缺陷，影响整体质量。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种备胎升降器固定支架，用于解决备胎架连接强度低，稳定性不好的问题。
2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种备胎升降器固定支架，其包括：
3、备胎架，包括竖直设置的固定件和水平设置的底板件，所述固定件上端与车架梁连接，所述底板件第一端与所述固定件底部连接，所述升降器设置于所述底板件上；
4、第一斜撑安装座，安装于所述车架梁上异于所述固定件一侧，所述第一斜撑安装座与所述固定件夹置于所述车架梁两侧；
5、第一斜撑杆，其第一端与所述第一斜撑安装座连接，第二端与所述底板件连接，与所述备胎架形成第一三角形结构。
6、相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：
7、通过竖直设置的固定件和水平设置的底板件形成l形的备胎架，另外，利用第一斜撑杆将备胎架的两端连接形成具有较好稳定性的三角形结构，备胎架的固定件的顶部和第一斜撑安装座夹置在车架梁上，备胎升降器安装在备胎架中，整体结构具有较好的稳定性。
8、进一步地，所述底板件上沿其长度方向间隔开设有若干连接孔，所述第一斜撑杆的第二端通过紧固件与所述连接孔连接。
9、进一步地，还包括第二斜撑杆，其一端与所述固定件底部连接，另一端朝向远离所述第一斜撑杆方向延伸，该端通过第二斜撑安装座与另一车架梁连接，所述第二斜撑杆与所述固定件形成第二三角形结构。
10、进一步地，所述第一斜撑杆与第二斜撑杆分别为互相平行的两根，两根所述第一斜撑杆和第二斜撑杆沿车架纵向延伸。
11、进一步地，还包括连接于所述固定件与所述车架梁接合处的辅助件，所述辅助件顶部与所述车架梁底部连接，所述辅助件侧面与所述固定件侧面连接。
12、进一步地，所述固定件上间隔开设有若干安装孔。
13、进一步地，所述底板件包括两间隔设置的底架，所述固定件设置为两个，两所述固定件底部连接于所述底架第一端。
14、进一步地，两所述底架第一端之间连接有加强件，两所述底架第二端连接有摇把固定件，所述摇把固定件上开设有与所述升降器对应的摇把孔。
1.一种备胎升降器固定支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的备胎升降器固定支架，其特征在于，所述底板件上沿其长度方向间隔开设有若干连接孔，所述第一斜撑杆的第二端通过紧固件与所述连接孔连接。
3.根据权利要求1所述的备胎升降器固定支架，其特征在于，还包括第二斜撑杆，其一端与所述固定件底部连接，另一端朝向远离所述第一斜撑杆方向延伸，该端通过第二斜撑安装座与另一车架梁连接，所述第二斜撑杆与所述固定件形成第二三角形结构。
4.根据权利要求3所述的备胎升降器固定支架，其特征在于，所述第一斜撑杆与第二斜撑杆分别为互相平行的两根，两根所述第一斜撑杆和第二斜撑杆沿车架纵向延伸。
5.根据权利要求1所述的备胎升降器固定支架，其特征在于，还包括连接于所述固定件与所述车架梁接合处的辅助件，所述辅助件顶部与所述车架梁底部连接，所述辅助件侧面与所述固定件侧面连接。
6.根据权利要求5所述的备胎升降器固定支架，其特征在于，所述固定件上间隔开设有若干安装孔。
7.根据权利要求1所述的备胎升降器固定支架，其特征在于，所述底板件包括两间隔设置的底架，所述固定件设置为两个，两所述固定件底部连接于所述底架第一端。
8.根据权利要求7所述的备胎升降器固定支架，其特征在于，两所述底架第一端之间连接有加强件，两所述底架第二端连接有摇把固定件，所述摇把固定件上开设有与所述升降器对应的摇把孔。
