本技术涉及摩托赛车，尤其涉及一种摩托赛车用的油门拉线支架。
背景技术：
1、单油门儿拉线不管是柱塞还是节气门，都是自由落体的，也就是说松开油门的一瞬间，柱塞会在弹簧的压力下自动回位，如果当这个油门拉线发生故障或者损坏时，车辆就很容易发生飞车现象，导致出现事故，而现有的摩托赛车都是双油门拉线，通过强制让其回位，以免因为回位不畅，转速下降过慢造成飞车。
2、授权公开号cn209224937u的中国专利公开了一种油门拉线支架总成，具体包括油门拉线支架、用于安装固定的支架和加强板；所述油门拉线支架包括用于安装固定所述油门拉线支架的支架固定板和用于安装油门拉线的支架安装板；所述支架固定连接在所述支架固定板上；所述加强板固定连接在所述支架固定板和所述支架上，该专利上虽然从结构上能够稳定油门拉线的安装，但是该专利油门拉线的支架的安装口只有一个，只能固定安装一个油门拉线，显然不适合摩托赛车双油门拉线，因此，亟需一种摩托赛车用的油门拉线支架，适用于摩托车赛车双油门拉线的结构。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种摩托赛车用的油门拉线支架，解决摩托车赛车双油门拉线安装的问题。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种摩托赛车用的油门拉线支架，包括支架固定板、支架安装板和辅助定位板；
3、支架固定板上设有紧固连接部，用于将化油器与支架固定板连接，支架安装板连接于支架固定板上，支架安装板上设有两个用于安装固定油门拉线的安装定位开口，安装定位开口位于所述支架固定板的上方，辅助定位板连接于支架固定板，辅助定位板用于辅助定位摩托赛车的线缆。
4、进一步，安装定位开口的形状是u字形。
5、进一步，支架安装板与支架固定板的夹角为70-90℃。
6、进一步，紧固连接部包括第一通孔和第二通孔，第一通孔的轴线垂直于支架固定板，第一通孔和第二通孔的轴线平行。
7、进一步，辅助定位板与支架安装板的夹角为50-70℃，辅助定位板上设有螺纹孔，螺纹孔的轴线垂直于第一通孔轴线。
8、本实用新型的有益效果在于：通过设置油门拉线支架采用了双安装定位开口，能够很好的适用于摩托赛车的双油门拉线，并能使摩托赛车化油器稳定的运行。
1.一种摩托赛车用的油门拉线支架，其特征在于，包括支架固定板、支架安装板和辅助定位板；
2.根据权利要求1所述的摩托赛车用的油门拉线支架，其特征在于，安装定位开口的形状是u字形。
3.根据权利要求1所述的摩托赛车用的油门拉线支架，其特征在于，支架安装板与支架固定板的夹角为70-90℃。
4.根据权利要求1所述的摩托赛车用的油门拉线支架，其特征在于，紧固连接部包括第一通孔和第二通孔，第一通孔的轴线垂直于支架固定板，第一通孔和第二通孔的轴线平行。
5.根据权利要求1所述的摩托赛车用的油门拉线支架，其特征在于，辅助定位板与支架安装板的夹角为50-70℃，辅助定位板上设有螺纹孔，螺纹孔的轴线垂直于第一通孔轴线。
