本技术涉及应急救援，具体为一种公路应急救援设备。
背景技术：
1、汽车在行驶公路期间，若汽车自身出现故障不便移动时，驾驶通常会呼叫道路救援来对车辆进行拖车应急救援，道路救援人员在对待救援车辆进行拖车时，不可避免的需要使用到救援设备，如道路救援车就是较为常见救援设备之一。
2、道路救援车在使用过程中能够通过倾斜车身，促使待救援车辆能够方便移送至车身上，虽道路救援车拥有拖车方便的效果，但不可避免其在实际使用的过程中也存在有不足之处，如道路救援车缺乏自动限位机构，以至于现有道路救援车为了稳固待救援车辆，会有因手动捆扎待救援车辆轮毂固定，而导致待救援车辆固定不便的问题，而为了避免此类问题发生，因此提出一种公路应急救援设备来对现有问题进行解决。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路应急救援设备，解决了道路救援车缺乏自动限位机构，导致待救援车辆固定不便的问题。
2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路应急救援设备，包括承重车架和l型板，所述l型板固定设置于承重车架的顶部，所述l型板的顶部固定连接有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的一端延伸至l型板的底部，所述第一电动伸缩杆伸缩端的底部固定连接有u型杆，所述u型杆底部的两侧均固定连接有压板，所述承重车架的顶部设置有限位机构。
3、优选的，所述限位机构包括第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆设置有两个，且两个限位机构分别固定设置于承重车架的前侧和后侧，两个所述第二电动伸缩杆延伸端之间固定连接有活动架，所述活动架的顶部等距阵列开设有若干个安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有止位板，且止位板和安装槽之间固定连接有第一弹簧，所述第二电动伸缩杆和u型杆之间设置有联动机构。
4、优选的，所述联动机构包括滑槽，所述滑槽开设于l型板的一侧，所述滑槽的内部弹性设置有与第二电动伸缩杆相配套使用的控制按钮，所述u型杆的一侧固定连接有与滑槽相滑动适配的滑块。
5、优选的，所述滑槽内腔的底部固定连接有限位套筒，所述限位套筒的内部滑动连接有活动杆，且活动杆的顶部通过固定座与控制按钮固定连接。
6、优选的，所述限位套筒和活动杆之间固定连接有第二弹簧。
7、有益效果
8、本实用新型提供了一种公路应急救援设备。与现有的技术相比具备以下有益效果：本实用新型通过在承重车架的顶部设置可伸缩压板，以及同步设置与压板配套使用的限位机构，促使待救援车辆在移动承重车架顶部，能够通过压板的按压和限位机构对车轮轮廓的限位，促使待救援车辆能够便捷稳固停留承重车架的顶部，进而避免传统捆扎固定方式耗时较长且使用不够便捷的问题。
1.一种公路应急救援设备，包括承重车架(1)和l型板(2)，所述l型板(2)固定设置于承重车架(1)的顶部，其特征在于：所述l型板(2)的顶部固定连接有第一电动伸缩杆(3)，且第一电动伸缩杆(3)的一端延伸至l型板(2)的底部，所述第一电动伸缩杆(3)伸缩端的底部固定连接有u型杆(4)，所述u型杆(4)底部的两侧均固定连接有压板(5)，所述承重车架(1)的顶部设置有限位机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种公路应急救援设备，其特征在于：所述限位机构(6)包括第二电动伸缩杆(61)，所述第二电动伸缩杆(61)设置有两个，且两个限位机构(6)分别固定设置于承重车架(1)的前侧和后侧，两个所述第二电动伸缩杆(61)延伸端之间固定连接有活动架(62)，所述活动架(62)的顶部等距阵列开设有若干个安装槽(63)，所述安装槽(63)的内部滑动连接有止位板(64)，且止位板(64)和安装槽(63)之间固定连接有第一弹簧(65)，所述第二电动伸缩杆(61)和u型杆(4)之间设置有联动机构(7)。
3.根据权利要求2所述的一种公路应急救援设备，其特征在于：所述联动机构(7)包括滑槽(71)，所述滑槽(71)开设于l型板(2)的一侧，所述滑槽(71)的内部弹性设置有与第二电动伸缩杆(61)相配套使用的控制按钮(72)，所述u型杆(4)的一侧固定连接有与滑槽(71)相滑动适配的滑块(73)。
4.根据权利要求3所述的一种公路应急救援设备，其特征在于：所述滑槽(71)内腔的底部固定连接有限位套筒(8)，所述限位套筒(8)的内部滑动连接有活动杆(9)，且活动杆(9)的顶部通过固定座与控制按钮(72)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路应急救援设备，其特征在于：所述限位套筒(8)和活动杆(9)之间固定连接有第二弹簧(10)。
