本技术涉及锁紧装置，具体而言，涉及一种汽车机罩锁紧结构。
背景技术：
1、目前的汽车机罩一般通过锁紧结构实现锁紧，比如现有中国授权公告号为cn203581133u的实用新型专利公开的一种汽车发动机罩锁紧机构，其用于锁紧汽车发动机罩。但是其存在如下缺陷，其整体锁紧结构处于开放式的状态，极易进入灰尘，从而可能会影响整体锁紧结构的使用寿命；而且锁紧结构的移动部件比如插销等缺少降低磨损的设计，使用时间较长后插销磨损较大，使用寿命短。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车机罩锁紧结构，其能够针对现有技术的不足，提出解决方案，其结构较为封闭，不易进入灰尘，而且磨损小，使用寿命长。
2、本实用新型采用的技术方案为：
3、本申请实施例提供一种汽车机罩锁紧结构，包括固定叶板和活动叶板，活动叶板固定设有转轴，转轴的一端转动安装于固定叶板内；固定叶板设有固定套座，固定套座内设有滑动腔室，固定套座靠近转轴的一侧设有与滑动腔室连通的连通孔，转轴设有与连通孔连通的定位插槽；滑动腔室内滑动设有插销，插销的一端滑动穿过连通孔并嵌入定位插槽内；滑动腔室内设有用于驱动插销沿滑动腔室滑动的驱动组件。
4、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述驱动组件包括固定于固定套座的电磁铁以及滑动设于滑动腔室内的铁盘，插销远离定位插槽的一端固定于铁盘。
5、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述插销套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与铁盘连接，第一弹簧的另一端与固定套座连接。
6、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述铁盘的周侧间隔设有多个滚珠，滚珠与固定套座内侧壁滑动抵接。
7、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述铁盘的周侧设有多个导槽，导槽与滚珠一一对应，导槽内滑动设有嵌块，滚珠设于嵌块；导槽内设有第二弹簧，第二弹簧的一端与嵌块连接，第二弹簧的另一端与铁盘连接。
8、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述固定套座与转轴之间设有密封垫片。
9、进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述插销的纵向截面为多边形，连通孔的纵向截面与定位插槽的纵向截面均与插销的形状匹配。
10、相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
11、本实用新型实施例提供一种汽车机罩锁紧结构，包括固定叶板和活动叶板，活动叶板固定设有转轴，转轴的一端转动安装于固定叶板内；固定叶板设有固定套座，固定套座内设有滑动腔室，固定套座靠近转轴的一侧设有与滑动腔室连通的连通孔，转轴设有与连通孔连通的定位插槽；滑动腔室内滑动设有插销，插销的一端滑动穿过连通孔并嵌入定位插槽内；滑动腔室内设有用于驱动插销沿滑动腔室滑动的驱动组件。其结构较为封闭，不易进入灰尘，而且磨损小，使用寿命长。
1.一种汽车机罩锁紧结构，包括固定叶板和活动叶板，其特征在于：所述活动叶板固定设有转轴，所述转轴的一端转动安装于所述固定叶板内；所述固定叶板设有固定套座，所述固定套座内设有滑动腔室，所述固定套座靠近所述转轴的一侧设有与所述滑动腔室连通的连通孔，所述转轴设有与所述连通孔连通的定位插槽；
2.根据权利要求1所述的一种汽车机罩锁紧结构，其特征在于：所述驱动组件包括固定于所述固定套座的电磁铁以及滑动设于所述滑动腔室内的铁盘，所述插销远离所述定位插槽的一端固定于所述铁盘。
3.根据权利要求2所述的一种汽车机罩锁紧结构，其特征在于：所述插销外侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述铁盘连接，所述第一弹簧的另一端与所述固定套座连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车机罩锁紧结构，其特征在于：所述铁盘的周侧间隔设有多个滚珠，所述滚珠与所述固定套座内侧壁滑动抵接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车机罩锁紧结构，其特征在于：所述铁盘的周侧设有多个导槽，所述导槽与所述滚珠一一对应，所述导槽内滑动设有嵌块，所述滚珠设于所述嵌块；所述导槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述嵌块连接，所述第二弹簧的另一端与所述铁盘连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车机罩锁紧结构，其特征在于：所述固定套座与所述转轴之间设有密封垫片。
7.根据权利要求1所述的一种汽车机罩锁紧结构，其特征在于：所述插销的纵向截面为多边形，所述连通孔的纵向截面与所述定位插槽的纵向截面均与所述插销的形状匹配。
