【技术领域】
本发明属于液体燃料灶具的技术领域，尤其涉及带有空气与燃料混合式加热装置的燃具。
背景技术：
天然气经过几十年的发展，目前在市面上应用已经比较广泛，如车用、家用等，而危险和安全性也令人担忧，国家也鼓励以多能源结构方式发展市场，注重节能、环保、安全，所以替代燃料也开始出现，如醇类燃料、植物油、乙二醇等。醇类、植物油等可再生能源由于各种原因，如灶具燃烧技术相对比较落后，所以商用和家用市场的无法完全普及，相比液化天然气，由于节能、安全、环保，仅仅在酒店有部分替代。传统家用替代能源的灶具都是以控制风扇、油泵转速的方式输送燃料和调节火力，出现火力小，分散，燃烧不完全，泄露引起安全等问题，为了解决液体燃料转换成气体燃料，通过220v转24v方式加热灶芯，从很大程度上是转换成了汽化灶，但需要长期使用交流电，而且在温度低时，加热时间会增加，特别不方便。
技术实现要素：
为解决上述燃具灶采用电加热汽化燃料的方式导致加热效率低的问题，本发明提供了带有空气与燃料混合式加热装置的燃具。
本发明是通过以下技术方案实现的：
带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，包括燃具本体、设于燃具本体内具有燃烧内腔的炉头、设于燃具本体内用于存储液态燃料的存储容器以及可与外部供给容器连接的输油管，所述存储容器与所述炉头之间设有伸入至所述燃烧内腔内用于将燃料与外界空气混合雾化后喷出的传输液体装置。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述传输液体装置包括设于燃烧内腔内的雾化喷头、与雾化喷头连接用于导入空气以及燃料混合的混合接头、与所述混合接头连接的空气输送管以及与所述混合接头和存储容器连接的进油管，且所述空气输送管上接有气泵，且通过导入外部空气使混合接头内进油管管口产生负压，从而将存储容器内的液态燃料吸入至混合接头内。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述混合接头包括壳体、设于壳体内的气体腔以及混合腔，所述空气输送管连接至气体腔上，所述雾化喷头连接至混合腔上，所述气体腔和混合腔之间设有若干空气通道，所述空气通道与混合腔联通处为气体出口，所述壳体上还设有与所述混合腔联通的燃料通道，所述燃料通道与混合腔联通处为燃料出口。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述燃料出口位于混合腔中部，若干所述的气体出口位于所述燃料出口的四周。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述燃料出口处还设有外表面为锥面的喷头。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述燃料通道为l型，其一端延伸至混合接头的周壁上与所述进油管连接。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述空气输送管上还设有空气过滤器以及气量计量表。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述燃烧内腔内还设有点火针，所述燃具本体内还设有与所述点火针连接的脉冲器。
如上所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，所述燃具本体上位于所述炉头上侧还设有水盘以及火罩.
本申请还提供了带有空气与燃料混合式加热装置的燃具的控制方法，包括以下步骤：
a、开启开关，空气输送管导入外部空气至混合腔内，使得喷嘴前部产生了一个比大气压低的低压区，从而将存储容器中的液态燃料吸至混合腔内；
b、在混合腔内，在空气喷射力的作用下，燃料雾化成微粒在混合腔，且经过雾化喷头进入到燃烧内腔内；
c、点火针启动，使燃烧内腔内的混合燃料点燃，气泵转速降低，保持定量的空气与燃料混合输出。
与现有技术相比，本发明有如下优点：
1、本发明提供了带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其通过传输液体装置带动存储容器内的液态燃料以及外部的空气进入并且混合，最终以混合雾化的方式喷入至燃烧腔内进行燃烧，摆脱对交流电和燃料泵的依赖，不会因为油泵转速减少而影响燃料燃烧的力度，从而大大提高热效率和燃料的利用率。
2、本发明带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其采用虹吸的原理，经喷嘴前部的气体出口喷射出来时，就在与之相连的喷嘴的前部产生了一个比大气压低的低压区。在燃料出口产生的这个压力差就把燃料料从存储容器中吸出来，并在空气喷射力的作用下，雾化成微粒在混合腔，空气泵流量产生的负压和油量一定时，减少空气量负压减少而不影响雾化，调节空气泵转速使用进入的空气与燃料混合，喷射后参与燃料与空气的混合更加精准，避免产生有风无火或燃料消耗过大的现象。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明带有空气与燃料混合式加热装置的燃具的示意图；
图2为混合接头的结构示意图；
图3为混合接头的结构示意图二；
图4为传输液体装置的示意图。
【具体实施方式】
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明是通过以下技术方案实现的：
如图1至图4所示，带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，包括燃具本体1、设于燃具本体1内具有燃烧内腔101的炉头2、设于燃具本体1内用于存储液态燃料的存储容器9以及可与外部供给容器连接的输油管91，所述存储容器9与所述炉头2之间设有伸入至所述燃烧内腔101内用于将燃料与外界空气混合雾化后喷出的传输液体装置3。本发明提供了带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其通过传输液体装置带动存储容器内的液态燃料以及外部的空气进入并且混合，最终以混合雾化的方式喷入至燃烧腔内进行燃烧，摆脱对交流电和燃料泵的依赖，不会因为油泵转速减少而影响燃料燃烧的力度，从而大大提高热效率和燃料的利用率。
进一步地，所述传输液体装置3包括设于燃烧内腔101内的雾化喷头31、与雾化喷头31连接用于导入空气以及燃料混合的混合接头32、与所述混合接头32连接的空气输送管33以及与所述混合接头32和存储容器9连接的进油管34，且所述空气输送管33上接有气泵35，且通过导入外部空气使混合接头32内进油管34管口产生负压，从而将存储容器9内的液态燃料吸入至混合接头32内。具体地，所述混合接头32包括壳体321、设于壳体321内的气体腔322以及混合腔323，所述空气输送管33连接至气体腔322上，所述雾化喷头31连接至混合腔323上，所述气体腔322和混合腔323之间设有若干空气通道324，所述空气通道324与混合腔323联通处为气体出口3241，所述壳体321上还设有与所述混合腔323联通的燃料通道325，所述燃料通道325与混合腔323联通处为燃料出口3251。导入的空气可以形成流动的气流，这样就会产生局部的真空，在燃料出口处形成低压区，液态燃料自然被持续压入到混合腔内，这样能形成虹吸作用，摆脱对交流电和燃料泵的依赖。
而且，所述燃料出口3251位于混合腔323中部，若干所述的气体出口3241位于所述燃料出口3251的四周。这样可形成多道快速流向燃料出口，方便形成负压。
再进一步地，所述燃料出口3251处还设有外表面为锥面的喷头3252。锥面的表面配合四周的出气口，有利于导向气体沿锥面表面高速流向燃料出口。
另外，所述燃料通道325为l型，其一端延伸至混合接头32的周壁上与所述进油管34连接。燃料通道位于壳体内的中部，气体通道则位于燃料通道的四周，l型的结构巧妙避开的气体通道，小巧的结构实现多通道进气以及进燃料并且实现混合、虹吸传输。
而且，为了保证导入的空气质量以及防止杂质进入影响燃烧，所述空气输送管33上还设有空气过滤器331以及气量计量表332。气量计量表332便于观察以及调节空气的流量，在持续供给燃烧的过程中，空气的流量可减少，符合与燃料的燃气比即可使用。
再进一步地，所述燃烧内腔101内还设有点火针8，所述燃具本体1内还设有与所述点火针8连接的脉冲器81。所述燃具本体1上位于所述炉头2上侧还设有水盘以及火罩11。脉冲器81用于出发点火针点火，而且方便自动控制。
本方案还提供了带有空气与燃料混合式加热装置的燃具的控制方法，包括以下步骤：
a、开启开关，空气输送管33导入外部空气至混合腔323内，使得喷嘴前部产生了一个比大气压低的低压区，从而将存储容器9中的液态燃料吸至混合腔323内；
b、在混合腔323内，在空气喷射力的作用下，燃料雾化成微粒在混合腔，且经过雾化喷头31进入到燃烧内腔101内；
c、点火针8启动，使燃烧内腔101内的混合燃料点燃，气泵35转速降低，保持定量的空气与燃料混合输出。
其流程为：打开燃具开关，气泵35气动，带动外界空气从空气输送管33进入到气体腔322，且通过多个空气通道324流动至混合腔323，且从雾化喷头31流出，而其在混合腔上高速通过在燃料出口前产生局部的真空，在燃料出口处形成低压区，液态燃料自然被持续从储容器9内压入到混合腔323内，且利用虹吸的原理，保证了后续燃料的持续供给的动力，且从喷嘴喷出的液态燃料在混合腔内与空气混合，最终通过设置在燃烧内腔内的雾化喷头喷出，点火针点火即可实现燃烧，而点火后，通过控制器减少气泵的进气量，有效控制空气的占比，达到最佳的燃气比，提升燃烧效率。
本发明提供了带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其通过传输液体装置带动存储容器内的液态燃料以及外部的空气进入并且混合，最终以混合雾化的方式喷入至燃烧腔内进行燃烧，摆脱对交流电和燃料泵的依赖，不会因为油泵转速减少而影响燃料燃烧的力度，从而大大提高热效率和燃料的利用率。而且经喷嘴前部的气体出口喷射出来时，就在与之相连的喷嘴的前部产生了一个比大气压低的低压区。在燃料出口产生的这个压力差就把燃料料从存储容器中吸出来，并在空气喷射力的作用下，雾化成微粒在混合腔，空气泵流量产生的负压和油量一定时，减少空气量负压减少而不影响雾化，调节空气泵转速使用进入的空气与燃料混合，喷射后参与燃料与空气的混合更加精准，避免产生有风无火或燃料消耗过大的现象。
如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本发明的具体实施只局限于这些说明。凡与本发明的方法、结构等近似、雷同，或是对于本发明构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本发明的保护范围。
1.带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，包括燃具本体(1)、设于燃具本体(1)内具有燃烧内腔(101)的炉头(2)、设于燃具本体(1)内用于存储液态燃料的存储容器(9)以及可与外部供给容器连接的输油管(91)，所述存储容器(9)与所述炉头(2)之间设有伸入至所述燃烧内腔(101)内用于将燃料与外界空气混合雾化后喷出的传输液体装置(3)。
2.根据权利要求1所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述传输液体装置(3)包括设于燃烧内腔(101)内的雾化喷头(31)、与雾化喷头(31)连接用于导入空气以及燃料混合的混合接头(32)、与所述混合接头(32)连接的空气输送管(33)以及与所述混合接头(32)和存储容器(9)连接的进油管(34)，且所述空气输送管(33)上接有气泵(35)，且通过导入外部空气使混合接头(32)内进油管(34)管口产生负压，从而将存储容器(9)内的液态燃料吸入至混合接头(32)内。
3.根据权利要求2所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述混合接头(32)包括壳体(321)、设于壳体(321)内的气体腔(322)以及混合腔(323)，所述空气输送管(33)连接至气体腔(322)上，所述雾化喷头(31)连接至混合腔(323)上，所述气体腔(322)和混合腔(323)之间设有若干空气通道(324)，所述空气通道(324)与混合腔(323)联通处为气体出口(3241)，所述壳体(321)上还设有与所述混合腔(323)联通的燃料通道(325)，所述燃料通道(325)与混合腔(323)联通处为燃料出口(3251)。
4.根据权利要求3所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述燃料出口(3251)位于混合腔(323)中部，若干所述的气体出口(3241)位于所述燃料出口(3251)的四周。
5.根据权利要求4所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述燃料出口(3251)处还设有外表面为锥面的喷头(3252)。
6.根据权利要求4所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述燃料通道(325)为l型，其一端延伸至混合接头(32)的周壁上与所述进油管(34)连接。
7.根据权利要求4所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述空气输送管(33)上还设有空气过滤器(331)以及气量计量表(332)。
8.根据权利要求1所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述燃烧内腔(101)内还设有点火针(8)，所述燃具本体(1)内还设有与所述点火针(8)连接的脉冲器(81)。
9.根据权利要求1所述的带有空气与燃料混合式加热装置的燃具，其特征在于，所述燃具本体(1)上位于所述炉头(2)上侧还设有水盘以及火罩(11).
10.带有空气与燃料混合式加热装置的燃具的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、开启开关，空气输送管(33)导入外部空气至混合腔(323)内，使得喷嘴前部产生了一个比大气压低的低压区，从而将存储容器(9)中的液态燃料吸至混合腔(323)内；
b、在混合腔(323)内，在空气喷射力的作用下，燃料雾化成微粒在混合腔，且经过雾化喷头(31)进入到燃烧内腔(101)内；
c、点火针(8)启动，使燃烧内腔(101)内的混合燃料点燃，气泵(35)转速降低，保持定量的空气与燃料混合输出。
技术总结