本技术涉及电动汽车领域。特别地，本技术涉及一种直流保护器，以及包括该直流保护器的电动汽车。
背景技术：
1、在电动汽车中需要直流保护器以实现过流保护。具体而言，当流过直流保护器的电流过大时，直流保护器可以自动断开以实现过流保护。直流保护器可以由静触点和可以自动断开的动触点实现。
2、但是，当动触点断开时，在静触点和动触点之间往往会产生电弧。这样的电弧不仅会影响触点的寿命，还会影响直流保护器的安全性。因此，期望电弧尽快熄灭。
3、目前，在电动汽车的直流保护器中主要通过使静触点和动触点分开一定距离而使产生的电弧自动熄灭。但是，随着电动汽车的快速发展，其采用的电压水平提高，通过直流保护器的可能的过载电压的水平也随之升高。在过载电压较高的情况下，即使静触点和动触点分开一定距离，产生的电弧也难以在较短时间内自动熄灭。这样，触点被迫在较长时间内经受较大的电弧，这严重影响了触点的耐久性，大大降低了直流保护器的工作寿命。
4、因此，存在对于新技术的需求。
技术实现思路
1、本公开的目的之一是提供一种直流保护器。
2、根据本实用新型的一个方面，提供了一种直流保护器，其包括：外壳；布置在外壳内的动触点、静触点以及磁体，其中，磁体与静触点邻近地布置，使得在动触点和静触点之间产生的磁场的磁感线方向与动触点的移动方向不同。
3、根据本实用新型的至少一个实施例，磁体可以被布置为使得在动触点和静触点之间产生的磁场的磁感线方向与动触点的移动方向垂直。
4、根据本实用新型的至少一个实施例，磁体可以布置在静触点的与动触点相对的一侧。
5、根据本实用新型的至少一个实施例，外壳可以包括由中间板隔开的第一腔和第二腔，并且动触点和静触点布置在第一腔内，磁体布置在第二腔内。
6、根据本实用新型的至少一个实施例，中间板可以由非铁磁材料构成。
7、根据本实用新型的至少一个实施例，外壳的至少一部分可以由铁磁材料构成。
8、根据本实用新型的至少一个实施例，外壳内可以布置有发热元件，并且动触点可以经由双金属碟片耦接到外壳上。
9、根据本实用新型的至少一个实施例，外壳可以包括导电的第一部分、第二部分和第三部分，并且双金属碟片可以耦接到外壳的第一部分。
10、根据本实用新型的至少一个实施例，中间板可以包括导电的第一部分和第二部分，中间板的第一部分和第二部分可以分别耦接到外壳的第二部分和第三部分，静触点可以耦接到中间板的第一部分，并且发热元件的两端可以分别耦接到中间板的第一部分和第二部分。
11、根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动汽车，其包括如前所述的直流保护器。
12、根据参照附图的以下描述，本实用新型的其它特性特征和优点将变得清晰。
1.一种直流保护器，其特征在于，所述直流保护器包括：
2.如权利要求1所述的直流保护器，其特征在于，磁体被布置为使得在动触点和静触点之间产生的磁场的磁感线方向与动触点的移动方向垂直。
3.如权利要求1所述的直流保护器，其特征在于，磁体布置在静触点的与动触点相对的一侧。
4.如权利要求1-3中任一项所述的直流保护器，其特征在于，外壳包括由中间板隔开的第一腔和第二腔，并且动触点和静触点布置在第一腔内，磁体布置在第二腔内。
5.如权利要求1-3中任一项所述的直流保护器，其特征在于，中间板由非铁磁材料构成。
6.如权利要求1-3中任一项所述的直流保护器，其特征在于，外壳的至少一部分由铁磁材料构成。
7.如权利要求1-3中任一项所述的直流保护器，其特征在于，外壳内布置有发热元件，并且动触点经由双金属碟片耦接到外壳上。
8.如权利要求7所述的直流保护器，其特征在于，
9.如权利要求8所述的直流保护器，其特征在于，
10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1-9中任一项所述的直流保护器。
