本技术涉及齿轮箱领域，具体而言，涉及一种新型高速轴密封结构和立磨减速机。
背景技术：
1、目前，工业低速重载立磨减速机的输入级普遍采用螺伞传动，输入形式为水平放置的螺伞齿轮轴，螺伞齿轮轴的轴承采用强制润滑，且轴承润滑油量较大，因转速较高、轴承发热量大，此处容易形成高温油气混合物，在沿输入螺伞轴的轴向窜动下突破容易油封唇口密封，从而导致漏油问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种新型高速轴密封结构和立磨减速机，其能够提高密封效果，降低漏油概率。
2、本实用新型的实施例是这样实现的：
3、第一方面，本实用新型提供一种新型高速轴密封结构，包括：
4、轴体、轴承衬套、透盖、动环、压板、甩油环和内包骨架双唇油封；所述轴承衬套与所述甩油环均套接于所述轴体外，所述透盖套接于所述动环和所述刷油环外且与所述动环间隙配合，所述透盖与所述动环配合形成外侧注脂腔；所述透盖、刷油环和轴承衬套配合形成第一内腔；所述压板与所述透盖远离所述动环的一侧连接，所述压板和甩油环配合配合形成连通第一内腔的第二内腔，所述压板、甩油环和透盖配合形成连通第二内腔的第三内腔；所述内包骨架双唇油封套接于所述甩油环外且位于所述第三内腔。
5、在可选的实施方式中，所述动环上设置有固定孔，所述固定孔内螺接有第一紧固件，所述第一紧固件与所述轴体的外表面抵接。
6、在可选的实施方式中，所述动环靠近所述透盖的一侧设置有第一迷宫结构，所述透盖靠近所述动环的一侧设置有第二迷宫结构，所述第一迷宫结构与所述第二迷宫结构插接配合。
7、在可选的实施方式中，所述压板设置为环形板，所述压板通过第二紧固件固定于所述透盖；所述压板与所述甩油环在所述轴体的径向上具有间距以连通所述第二内腔和第三内腔。
8、在可选的实施方式中，所述甩油环包括内筒和外围板，所述内筒套接于所述轴体外，所述外围板套接于所述内筒外，所述压板位于所述外围板靠近所述动环的一侧且与所述外围板具有间距。
9、在可选的实施方式中，所述内筒的外周面上设置有限制润滑油流向所述内包骨架双唇油封的环形凹槽。
10、在可选的实施方式中，所述环形凹槽的横截面轮廓为弧形、三角形或方形。
11、在可选的实施方式中，所述外围板包括第一环板和第二环板，所述第一环板套接于所述内筒外，所述第二环板的一侧与所述第一环板远离所述内筒的外边缘连接，所述第二环板的另一侧朝所述动环所在一侧延伸；所述压板的外边缘与所述第二环板在所述轴体的径向上具有间距以连通所述第一内腔和第二内腔。
12、在可选的实施方式中，所述轴承衬套上设置有进油孔和回油孔，所述进油孔和回油孔均连通所述第一内腔。
13、第二方面，本实用新型提供一种立磨减速机，所述立磨减速机包括：
14、前述实施方式中任一项所述的新型高速轴密封结构。
15、本实用新型实施例的有益效果是：
16、综上所述，本实施例提供的新型高速轴密封结构，轴体工作时高速旋转，驱使动环和甩油环一起高速转动。轴承衬套、透盖、压板和内包骨架双唇油封相对于轴体为静止状态。当润滑油经过连接于轴承衬套的轴承且润滑轴承后，润滑油离开轴承所在区域并进入第一内腔中，润滑油在轴体和甩油环的甩动下接触透盖内壁，大部分润滑油通过回油孔排出，剩余部分润滑油因溅射进入第二内腔。进入第二内腔的润滑油大部分因为甩油环离心力作用回到第一内腔，剩余部分润滑油因溅射进入到第三内腔。进入第三内腔的润滑油在甩油环的作用下飞至第三内腔的外壁上，并因重力汇集从下方回流到第一内腔。第一内腔、第二内腔、第三内腔的结构设计延长了润滑油到达内包骨架双唇油封的路径，对高温的油气起到冷凝和阻隔的作用，并且第一腔体、第二腔体和第三腔体之间的相连区域很小，最终到达内包骨架双唇的润滑油非常少，油封完全能够密封住润滑油，减少润滑油泄漏，提高密封效果。
1.一种新型高速轴密封结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
8.根据权利要求5所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的新型高速轴密封结构，其特征在于：
10.一种立磨减速机，其特征在于，所述立磨减速机包括：
