本技术涉及汽车，尤其是涉及一种汽车变速操控装置。
背景技术：
1、汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆，在对汽车变速进行操控时，会用到该汽车变速操控装置。
2、目前，如专利公开号为cn213799266u的专利，其公开了一种汽车挡把护套，包括：护套内形成有用于容纳挡把的腔体，腔体由顶部向下空间逐渐缩小，护套顶部设有用于显露挡把正面的透明区域，护套底部设有用于挡位杆穿过的开口。本申请所公开的一种汽车挡把护套，由于护套顶部针对挡把正面处设有透明区，可将挡把正面显露出来，因而既起到了保护挡把的效果又能保持挡把原有设计风格。
3、其主要产生的有益效果是：由于护套顶部针对挡把正面处设有透明区，可将挡把正面显露出来，因而既起到了保护挡把的效果又能保持挡把原有设计风格。
4、其主要解决的技术问题是：现有的汽车出厂时并没有配备防护装置，这样长期使用时就会出现磨损，使得手柄上的档位标识或图案磨花，破坏汽车内饰的整体效果。
5、针对上述专利的描述内容，申请人认为其虽然解决了相应的技术问题，但是该技术方案在其他方面仍然存在不足，具体如下：
6、上述专利其虽然汽车挡把护套，由于护套顶部针对挡把正面处设有透明区，可将挡把正面显露出来，因而既起到了保护挡把的效果又能保持挡把原有设计风格，现有的汽车变速操控装置在使用时，由于长时间操作者汽车，会使操作者的手心出汗，当遇到减速路段需要换挡时，需要握住挡把，从而导致操作者的手滑落挡把，导致需要操作者二次换挡，因此降低了该汽车变速操控装置的防滑效率。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本实用新型的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
2、因此，本实用新型目的是提供一种汽车变速操控装置，能够解决现有的汽车变速操控装置在使用时，由于长时间操作者汽车，会使操作者的手心出汗，当遇到减速路段需要换挡时，需要握住挡把，从而导致操作者的手滑落挡把，导致需要操作者二次换挡的问题。
3、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车变速操控装置，采用如下的技术方案：包括：操控杆和防滑机构，所述操控杆外壁设置有防滑机构，所述防滑机构包括第一限位板，所述操控杆外壁配合安装有第一限位板，所述第一限位板正面配合安装有第二限位板，所述第二限位板的外壁卡合连接有防滑套，所述第一限位板的正面开设有限位槽，所述第二限位板的背面固定连接有限位块。
4、通过采用上述技术方案，本方案通过防滑机构的设置，可以有效的对操控杆进行防滑的效果。
5、可选的，所述第二限位板的正面固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外壁配合安装有第一弹簧。
6、通过采用上述技术方案，本方案通过阻尼器与第一弹簧之间的配合，可以有效的对撑板进行加压的工作。
7、可选的，所述第一弹簧的另一端固定连接有撑板，所述第一限位板的正面开设有第一螺纹孔。
8、通过采用上述技术方案，本方案通过支撑板的设置，可以有效的对防滑套进行限位的效果，使防滑套在工作时不易发生掉落。
9、可选的，所述第二限位板的正面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有螺丝。
10、通过采用上述技术方案，本方案通过螺丝与第二螺纹孔之间的配合，可以有效的对第一限位板与第二限位板进行固定的效果。
11、可选的，所述操控杆的底部设置有安装机构，所述安装机构包括操作台，所述操控杆的底部活动连接有操作台，所述操作台的底部开设有滑槽。
12、通过采用上述技术方案，本方案通过安装机构的设置，可以有效的对操作台进行快速安装的效果。
13、可选的，所述操作台的底部配合安装有安装板，所述安装板的顶部固定连接有滑轨。
14、通过采用上述技术方案，本方案通过滑轨与滑槽孔之间的配合，可以有效的对操作台进行限位的效果。
15、可选的，所述滑轨的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有卡块。
16、通过采用上述技术方案，本方案通过第二弹簧的设置，可以有效的对卡块进行复位的效果。
17、可选的，所述操作台的底部开设有卡槽，所述安装板的内壁胶粘连接有防护棉。
18、通过采用上述技术方案，本方案通过防护棉的设置，可以有效的对操控杆进行防护的效果。
19、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
20、一、通过防滑机构的设置，可以有效的对操控杆进行防滑的效果，使操作的手臂不会滑落操控杆的上方，通过限位槽与限位块的工作，可以实现对第一限位板与第二限位板进行限位的效果，然后通过第一螺纹孔、第二螺纹孔与螺丝的工作，可以实现对第一限位板与第二限位板进行固定的效果，其次通过阻尼器、第一弹簧与防滑套的工作，可以实现对操作者进行防滑的效果，避免了操作者挂挡时手臂滑落，导致需要二次挂挡，从而对操控杆的防滑起到了有效的保障；
21、二、通过安装机构的设置，可以有效的对操作台进行快速安装的效果，通过滑槽、安装板与滑轨的工作，可以实现对操作台进行限位的效果，然后通过第二弹簧、卡块与卡槽的工作，可以对操作台进行固定的效果，从而对操作台的快速安装起到了有效的保障。
1.一种汽车变速操控装置，其特征在于，包括：操控杆（1）和防滑机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速操控装置，其特征在于：所述第二限位板（202）的正面固定连接有阻尼器（206），所述阻尼器（206）的外壁配合安装有第一弹簧（207）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速操控装置，其特征在于：所述第一弹簧（207）的另一端固定连接有撑板（208），所述第一限位板（201）的正面开设有第一螺纹孔（209）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车变速操控装置，其特征在于：所述第二限位板（202）的正面开设有第二螺纹孔（210），所述第二螺纹孔（210）的内壁螺纹连接有螺丝（211）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速操控装置，其特征在于：所述操控杆（1）的底部设置有安装机构（3），所述安装机构（3）包括操作台（301），所述操控杆（1）的底部活动连接有操作台（301），所述操作台（301）的底部开设有滑槽（302）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车变速操控装置，其特征在于：所述操作台（301）的底部配合安装有安装板（303），所述安装板（303）的顶部固定连接有滑轨（304）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车变速操控装置，其特征在于：所述滑轨（304）的顶部固定连接有第二弹簧（305），所述第二弹簧（305）的顶部固定连接有卡块（306）。
8.根据权利要求6所述的一种汽车变速操控装置，其特征在于：所述操作台（301）的底部开设有卡槽（307），所述安装板（303）的内壁胶粘连接有防护棉（308）。
