本申请涉及汽车，尤其涉及一种驱动系统的热管理控制方法、电子设备及车辆。
背景技术：
1、在车辆的行驶过程中，要对车辆的驱动系统(包括发动机和/或电池等)，进行及时的热管理控制，即进行及时的散热或加热操作，以保证驱动系统的驱动性能。目前，对车辆的驱动系统进行热管理控制时，仍存在热管理能耗不够优化的问题，并影响车辆的续航里程。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种驱动系统的热管理控制方法、电子设备及车辆，旨在合理节约能耗，提高车辆的续航里程。
2、基于上述目的，第一方面，本申请提供了一种驱动系统的热管理控制方法，包括：基于环境温度和驱动器件的输出功率，在第一冷却策略和第二冷却策略中确定目标冷却策略；
3、根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制；
4、其中，所述第一冷却策略是基于速度信息确定目标控制参数的策略；所述第二冷却策略是基于待冷却部件的关联温度确定目标控制参数的策略。
5、基于上述目的，第二方面，本申请还提供了一种驱动系统的热管理控制装置，包括：
6、确定模块，用于基于环境温度和驱动器件的输出功率，在第一冷却策略和第二冷却策略中确定目标冷却策略；
7、控制模块，用于根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制；
8、其中，所述第一冷却策略是基于速度信息确定目标控制参数的策略，所述第二冷却策略是基于待冷却部件的关联温度确定目标控制参数的策略。
9、基于上述目的，第三方面，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一方面所述的驱动系统的热管理控制方法。
10、基于上述目的，第四方面，本申请还提供了一种车辆，包括如上第三方面所述的电子设备。
11、基于上述目的，第五方面，本申请还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行如上述第一方面中任一的所述驱动系统的热管理控制方法。
12、从上面所述可以看出，本申请提供的驱动系统的热管理控制方法，通过参考环境温度和驱动器件的输出功率，在两种不同的冷却策略以确定最终的目标冷却策略，并根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制，保证了冷却策略的多样性，且两种冷却策略是分别从速度信息、待冷却部件的关联温度等不同维度确定目标控制参数的，故通过参考多种冷却策略确定目标冷却策略，有助于提高目标冷却策略对应的目标控制参数的合理性，进而实现合理优化热管理能耗、合理节约能源、提高车辆续航里程的目的。
1.一种驱动系统的热管理控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于环境温度和驱动器件的输出功率，在第一冷却策略和第二冷却策略中确定目标冷却策略，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括下述中之一：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于环境温度和驱动器件的输出功率，在第一冷却策略和第二冷却策略中确定目标冷却策略，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于速度信息确定目标控制参数，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述速度信息包括车辆当前的实际车速和车辆当前所处路段允许的最高车速，所述根据速度信息确定与预设信息匹配的候选控制参数，包括：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述预设信息有多种时，所述基于所述候选控制参数确定目标控制参数，包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述行车剩余路段信息包括剩余里程和目标平均车速，所述电池信息包括电池剩余电量和电池温度；
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述目标平均车速的获取过程，包括：
11.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至10任意一项所述的方法。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求11所述的电子设备。
