本发明属于车辆，更具体地，涉及一种油气悬架装置及车辆。
背景技术：
1、油气悬架是一种能够缓冲颠簸路面反馈给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，以保证车辆能够平顺地行驶的装置。油气悬架具备变刚度特性，既能提高车辆在一般路面上的行驶平稳性，又能降低悬架在颠簸路面受冲击而击穿的风险，提高驾驶员的驾驶舒适度与车辆行驶安全性。但，相关油气悬架中的结构较为复杂，零部件布设冗杂，不便加工与组装成型，也不便进行油气悬架的检修与后期维护。
技术实现思路
1、有鉴于此，本发明提供一种油气悬架装置及车辆，以解决如何简化油气悬架的结构、方便布设的技术问题。
2、本发明实施例提供的技术方案是这样实现的：
3、本发明实施例提供一种油气悬架装置，包括：
4、动力总成，
5、车架，设有用于至少安装部分所述动力总成的安装区；
6、阻尼组件，包括罐体与阀体；所述阀体位于所述安装区内，所述罐体设有滑杆，所述滑杆的一端在第一方向上突出所述车架设置，所述滑杆用于在外力作用下相对所述罐体运动，以在所述第一方向上靠近或远离所述安装区；所述罐体的压力用于逐渐削减所述滑杆靠近所述安装区的方向运动，所述阀体用于控制所述滑杆在所述第一方向上的运动；所述罐体与所述阀体在水平方向上错位设置，且在竖直方向上至少部分重合，所述第一方向在所述水平方向上。
7、一些实施例中，所述安装区沿第二方向延伸，所述第二方向在所述水平方向上且与所述第一方向垂直；所述阻尼组件设有多个，多个所述阻尼组件在所述第二方向上间隔设置。
8、一些实施例中，所述阻尼组件包括连通所述罐体与所述阀体的第一管路，所述油气悬架装置还包括：
9、泵体，设有连通多个所述阀体的第二管路，所述泵体至少与在所述第一方向同一侧的多个所述阀体电性连接，所述阀体控制所述第一管路与所述第二管路连通或分隔。
10、一些实施例中，所述车架包括：
11、第一纵梁，沿所述第二方向延伸；
12、第二纵梁，在所述第一方向上与所述第一纵梁相对且间隔设置，所述第一纵梁与所述第二纵梁之间形成所述安装区；
13、其中，所述罐体沿所述第一方向延伸；所述罐体在所述第一方向的一端连接所述第一纵梁，所述阀体设于所述第一纵梁在所述第一方向上靠近所述安装区的一侧；和/或，所述罐体在所述第一方向上的一端连接所述第二纵梁，所述阀体设于所述第二纵梁在所述第一方向上靠近所述安装区的一侧。
14、一些实施例中，所述第一纵梁设有在所述第一方向上贯穿的限位孔，和/或，所述第二纵梁设有在所述第一方向上贯穿的限位孔；所述罐体插接在所述限位孔内。
15、一些实施例中，所述阀体沿所述第二方向延伸，且所述阀体位于所述第一纵梁在所述竖直方向上的两端面之间。
16、一些实施例中，所述动力总成包括电池包，所述电池包在所述第二方向上的两侧面之间至少设有两组所述阻尼组件。
17、一些实施例中，所述车架设有：
18、连接板，在所述第一方向上的一侧连接所述电池包，另一侧间隔所述车架设置；所述连接板设有在所述第二方向上间隔设置的多个安装位，以用于连接所述电池包与所述车架；所述罐体在所述第一方向上间隔所述连接板设置，且插接在两相邻所述安装位之间，所述阀体连接所述连接板在所述竖直方向上的一端。
19、一些实施例中，所述连接板还设有：
20、开槽，贯穿所述连接板在所述竖直方向上的两端面；在所述第二方向上，每相邻所述安装位之间均设有一所述开槽，每两相邻所述开槽之间均设有一所述阀体，所述罐体在所述第一方向远离所述滑杆的一端伸至所述开槽内。
21、一些实施例中，所述车架在所述第一方向上远离所述安装区的一侧设有：
22、多个减震器，沿所述竖直方向延伸；多个所述减震器至少设置在所述动力总成在所述第一方向上的两侧，且，至少设于所述动力总成在所述第二方向上的两侧。
23、本发明实施提供一种车辆，包括上述油气悬架装置。
24、本发明实施例提供了一种油气悬架装置及车辆，车辆包括油气悬架装置。该油气悬架装置包括动力总成、车架与阻尼组件，车架内侧设有安装区，动力总成至少部分设置在安装区内。阻尼组件包括罐体与阀体，阀体设置在安装区内，车架可利用自身结构强度在水平方向上防护阀体与动力总成。水平方向包括第一方向，罐体内设有可活动地滑杆，滑杆的一端在第一方向上突出车架外侧设置，且滑杆可在外力作用下相对罐体运动，以在第一方向上靠近或远离安装区。罐体可产生阻尼力，以衰减从车架在第一方向上所受的振动或冲击反馈。阀体用于控制滑杆在第一方向上的运动，以使得车辆能够兼顾多种路况与多种场景安全并舒适地行驶。罐体与阀体在水平方向上错位设置，以保持罐体与阀体均持有独立的安装空间，便于罐体与阀体分别进行检修与维护。罐体与阀体在竖直方向上至少部分重合，以充分利用车架的高度空间装配罐体与阀体，减少阻尼组件的纵向体积。阻尼组件充分利用了车架各方向上的操作空间，提高了油气悬架装置的空间利用率，且阻尼组件的体积较小，不影响其它零部件的布设。对比将阀体设置在罐体内部的实施方式，本发明实施例中的阻尼组件将工作部件与控制部件分体设置，分别布设罐体与阀体，无需在罐体内部预留阀体的密封结构，也无需将阀体成型为加工难度较大的微型结构，简化了罐体与阀体的结构，便于罐体与阀体加工成型。另一方面，阀体设置在安装区内，故，即使滑杆受较大外力而击穿罐体，阀体仍不会失效，阀体仍可控制泵体与管路关闭而降低漏气的风险，使得车辆兼顾驾驶舒适性与行驶安全性。
1.一种油气悬架装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的油气悬架装置，其特征在于，所述安装区沿第二方向延伸，所述第二方向在所述水平方向上且与所述第一方向垂直；所述阻尼组件设有多个，多个所述阻尼组件在所述第二方向上间隔设置。
3.根据权利要求2所述的油气悬架装置，其特征在于，所述阻尼组件包括连通所述罐体与所述阀体的第一管路，所述油气悬架装置还包括：
4.根据权利要求2所述的油气悬架装置，其特征在于，所述车架包括：
5.根据权利要求4所述的油气悬架装置，其特征在于，所述第一纵梁设有在所述第一方向上贯穿的限位孔，和/或，所述第二纵梁设有在所述第一方向上贯穿的限位孔；所述罐体插接在所述限位孔内。
6.根据权利要求4所述的油气悬架装置，其特征在于，所述阀体沿所述第二方向延伸，且所述阀体位于所述第一纵梁在所述竖直方向上的两端面之间。
7.根据权利要求2所述的油气悬架装置，其特征在于，所述动力总成包括电池包，所述电池包在所述第二方向上的两侧面之间至少设有两组所述阻尼组件。
8.根据权利要求7所述的油气悬架装置，其特征在于，所述车架设有：
9.根据权利要求8所述的油气悬架装置，其特征在于，所述连接板还设有：
10.根据权利要求2所述的油气悬架装置，其特征在于，所述车架在所述第一方向上远离所述安装区的一侧设有：
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至10任一项所述油气悬架装置。
