本技术涉及轨道交通，尤其是，本技术涉及一种弹力补偿的拉绳滑块结构。
背景技术：
1、随着城市的发展，在城市与市郊之间，承接运输功能的轨道车辆需求日益增大。伴随着各地区多样化的发展态势，轨道车辆实际需求存在千差万别，城市内部的地铁（包含地下铁路和地上城铁），城市与城市之间的列车（包含动车、高铁和普通火车）等等，这些被统称为轨道交通车辆。
2、而这些轨道交通车辆的站台上人流量大，轨道交通运行速度快，需要在站台处设置屏蔽门，以隔开站台人员与轨道车辆，以防站台人员意外跌落站台造成危险。安全门包括平移门（门板）和升降门（拉绳），由于平移门的平移距离有限，所以站台安全门还是采用拉绳式的升降门更为合适，例如中国专利发明专利cn116464383a提供一种用于高铁站台的屏蔽门结构，涉及轨道交通技术领域，包括若干个立柱和设置于相邻两个立柱之间的拉绳，立柱上设置有升降柱，升降柱上设置有滑块，立柱上设置有平衡块，立柱顶端设置有驱动机和驱动链，驱动链一端与升降柱连接，驱动链远离升降柱的一端与平衡块连接；升降柱上设置有转动辊，转动辊上设置有传动皮带，传动皮带的一端与滑块连接，传动皮带远离滑块的一端与立柱连接。上述发明设置简单，通过拉绳式的屏蔽门以拉长立柱之间的距离，可以一个屏蔽门区域对应多类列车的车门，适用于不同列车开门位置不同的要求，便于乘客上下列车，且采用多滑块多拉绳的升降，使得拉绳降下时，可以有效防止人员跌落站台，安全性高。
3、但是上述屏蔽门结构还存在以下缺点：拉绳长度很长，可达9-10m，而且拉绳需要保持紧绷状态，以防止有人轻易从两根拉绳间穿过，那么需要对拉绳提供较大的拉力，但是拉绳在长时间使用之后，可能产生材质疲劳，导致拉绳变松下垂，安全性降低，现有对于拉绳的维护都是人工定期绕卷，浪费人力物力。
4、因此为了解决上述问题，设计一种合理高效的弹力补偿的拉绳滑块结构对我们来说是很有必要的。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种弹力补偿的拉绳滑块结构，结构简单，在拉绳端部的滑块上利用弹性对拉绳张紧度进行补偿，可保证拉绳紧绷时间长，对拉绳张紧度调节方便，有效避免拉绳变松下垂，安全性高。
2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案得以实现的：
3、一种弹力补偿的拉绳滑块结构，包括滑块主体、设置于所述滑块主体上的调节块以及设置于所述调节块上的补偿件，所述滑块主体上设置有用于方便所述调节块滑动的滑槽，所述滑块主体端部设置有限位板和设置于所述限位板上的调节丝杆，所述补偿件包括伸出杆和设置于所述伸出杆端部的用于与拉绳连接的拉绳扣，所述伸出杆远离所述拉绳扣的一端设置有挡板，所述挡板与所述调节块之间设置有套设于所述伸出杆外侧的补偿弹簧，所述调节块设置有用于方便所述调节丝杆穿过的调节孔和用于方便所述伸出杆穿过的延伸孔。
4、作为本实用新型的优选，所述调节丝杆和伸出杆均与所述滑槽平行设置。
5、作为本实用新型的优选，所述滑槽靠近所述滑块主体的一侧的宽度大于所述滑槽远离所述滑块主体的一侧的宽度，所述调节块设置有用于与所述滑槽配合的限位脚，所述限位脚至少有一部分位于所述滑槽内。
6、作为本实用新型的优选，所述拉绳扣绕与所述伸出杆连接处转动。
7、作为本实用新型的优选，所述延伸孔包括靠近所述拉绳扣的一端的第一延伸孔和远离所述拉绳扣的一端的第二延伸孔，所述第一延伸孔的内径等于所述伸出杆的外径，所述第二延伸孔内径大于所述伸出杆的外径。
8、作为本实用新型的优选，所述限位板上设置有用于调节所述调节丝杆的调节头和用于固定所述调节头的固定螺母。
9、作为本实用新型的优选，所述调节孔内设置有用于与所述调节丝杆的外螺纹配合的内螺纹。
10、作为本实用新型的优选，所述滑块主体远离滑槽的一侧设置有滑块槽，所述滑块槽与所述滑槽垂直设置。
11、作为本实用新型的优选，所述拉绳扣处设置有拉力感应器。
12、作为本实用新型的优选，所述调节块和补偿件的数量至少为两个。
13、本实用新型一种弹力补偿的拉绳滑块结构的有益效果在于：结构简单，在拉绳端部的滑块上利用弹性对拉绳张紧度进行补偿，可保证拉绳紧绷时间长，对拉绳张紧度调节方便，有效避免拉绳变松下垂，安全性高。
1.一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：包括滑块主体（1）、设置于所述滑块主体（1）上的调节块（2）以及设置于所述调节块（2）上的补偿件（3），所述滑块主体（1）上设置有用于方便所述调节块（2）滑动的滑槽（11），所述滑块主体（1）端部设置有限位板（12）和设置于所述限位板（12）上的调节丝杆（13），所述补偿件（3）包括伸出杆（31）和设置于所述伸出杆（31）端部的用于与拉绳连接的拉绳扣（32），所述伸出杆（31）远离所述拉绳扣（32）的一端设置有挡板（33），所述挡板（33）与所述调节块（2）之间设置有套设于所述伸出杆（31）外侧的补偿弹簧（34），所述调节块（2）设置有用于方便所述调节丝杆（13）穿过的调节孔（21）和用于方便所述伸出杆（31）穿过的延伸孔（22）。
2.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述调节丝杆（13）和伸出杆（31）均与所述滑槽（11）平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述滑槽（11）靠近所述滑块主体（1）的一侧的宽度大于所述滑槽（11）远离所述滑块主体（1）的一侧的宽度，所述调节块（2）设置有用于与所述滑槽（11）配合的限位脚（23），所述限位脚（23）至少有一部分位于所述滑槽（11）内。
4.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述拉绳扣（32）绕所述拉绳扣（32）与所述伸出杆（31）的连接处转动。
5.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述延伸孔（22）包括靠近所述拉绳扣（32）的一端的第一延伸孔和远离所述拉绳扣（32）的一端的第二延伸孔，所述第一延伸孔的内径等于所述伸出杆（31）的外径，所述第二延伸孔内径大于所述伸出杆（31）的外径。
6.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述限位板（12）上设置有用于调节所述调节丝杆（13）的调节头（121）和用于固定所述调节头（121）的固定螺母。
7.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述调节孔（21）内设置有用于与所述调节丝杆（13）的外螺纹配合的内螺纹。
8.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述滑块主体（1）远离滑槽（11）的一侧设置有滑块槽（14），所述滑块槽（14）与所述滑槽（11）垂直设置。
9.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述拉绳扣（32）处设置有拉力感应器。
10.根据权利要求1所述的一种弹力补偿的拉绳滑块结构，其特征在于：所述调节块（2）和补偿件（3）的数量至少为两个。
